2018年8月新能源客车电池装机量特点解读

　　特点一、新能源客车电池装机量在新能源汽车中环比增长幅度最大

　　根据动力电池应用分会研究部统计数据显示，8月新能源客车电池装机量环比增幅在新能源汽车中最大

　　解读：

　　1、2018年8月，新能源客车电池装机量环比增长幅度超过40%，在新能源汽车中增幅最大。

　　2、从另外一方面也说明，新能源客车市场在经过7月的市场低潮后，8月的装机量相对7月在增大，表面上销量环比在上升，也有可能是销量结构在发生变化。

　　特点二：新能源客车装机量权重环比增加2.19个百分点 ，在新能源汽车中，权重环比增幅最大

　　根据动力根据动力电池应用分会研究部提供的数据统计，按车辆类别划分权重环比情况：

　　解读：

　　1、新能源客车电池装机量在2018年8月的新能源汽车电池装机量中，为0.84 GWh,占比为20.14%，处于第二(第一是新能源乘用车)

　　2、与2018年7月环比。新能源客车权重占比上升，环比增加近2.19个百分点。主要是因为过渡期补贴政策结束第二个月了，基本度过市场最低潮。

　　3、新能源乘用车补贴政策尽管也受到影响，但相对客车平稳很多，因此占据比例相对提高，且同比增加了0.86个百分点。

　　4、新能源专用车占比最小，且环比出现唯一下降，下降的幅度3.06个百分点。

　　特点三：纯电动客车中，以安全性能最优的磷酸铁锂电池装机量占比94%，其次是钛酸锂电池占比3.5%;再次是锰酸锂电池占比为2.5%

　　2018年8月纯电动客车各种类型电池装机量(GWh)及占比(%)分析

　　特征分析：

　　纯电动客车中，磷酸铁锂电池装机量占比为94%，处于绝对的垄断地位。主要是因为磷酸铁锂电池安全性能比较好。这对载人的客车来说是至关重要的;钛酸锂电池装机总量占比为3.5%,占比次大，最小的是锰酸锂电池，占比2.5%。

　　特点四：纯电动客车装机量占据绝对优势地位，插电式混合动力客车装机量仍然处于从属地位

　　2018年8月纯电动和插电式混合动力客车装机量占比统计表

　　特征分析：

　　1、 2018年8月纯电动客车装机量为0.79GWh，占比为94.0%，占据绝度优势地位。

　　2、 2018年8月插电式混合动力客车装机量为0.05GWh,占比只有6.0%，处于不大的从属地位。

　　说明在2018年8月新能源客车抢装效应中，各客车企业主装的依旧是纯电动客车，其次才是插电式混合动力客车。

　　特点五：纯电动客车中，方形电池装机量最大;插电式混动客车中，软包型电池装机量最大

　　根据真理研究所统计数据显示，按照电池形状划分，2018年8月，纯电动客车和插电式混动客车电池装机量占比统计分析表：

　　可见，纯电动客车中，方形电池装机量最大，占比达到85%;插电式混动客车中，软包型电池装机量最大，占比达到68.0%

　　特点六：宁德时代提供的锂电池是2018年8月新能源客车装机量最多的供应商，占新能源客车装机量的比例接近40.0%，居于绝对的龙头老大;前5名占据的锂电池装机量市场集中度为68.9%

　　2018年8月新能源汽车动力电池装机量排名前五企业

　　特征分析：

　　1、 电池供应商中，优势品牌占据的垄断地位非常明显，CATL占据的份额近40%，可谓一家独大。

　　2、 前5名电池供应商中，累计占比达到68.9%，环比下降了近1个百分点(2018年7月前5名企业市场集中度为近70%)，垄断程度很高。可见新能源汽车动力电池市场中的竞争非常激烈。前5名以外的电池品牌生存可见仍然比较狭小。