2018年8月及1-8月新能源客车市场特点解读

　　特点一：8月销量同比降幅较7月增大33.93%，1-8月累计销量同比增幅比1-7月收窄23.8%

　　由于新能源客车补贴政策过渡期已过，政策红利锐减，2018年8月新能源客车销量继7月之后，市场销量继续同比下滑，8月单月同比降幅较7月有明显增大(7月同比下降16.45%)，再加上2018年1-5月份同比大幅增长的数据“保障”，2018年1-8月累计新能源客车销量同比增长仍然达到41.58%，但比1-7月增幅减少了23.8个百分点。

　　解读：

　　1、2018年8月新能源客车销量同比下降幅度要比7月增大了33.93个百分点，说明8月单月销量达到冰点。

　　2、2018年1-8月累计销量同比增幅度达到41.58%，但比1-7月的同比增幅降低了23.8个百分点。这主要是前5个月增幅太大平均所致。但不管怎样，新能源客车市场从6月起的下行趋势已经比较明显，这也是在业内预料之中的，8月降幅更大，导致1-8月累计增幅降低。

　　特点二：宇通依然是销量老大，比亚迪紧跟其后;前10名企业中，只有4家环比正增长

　　与7月的“大换血”相比，8月新能源客车市场排名显得“正常”了很多，宇通重夺月度冠军宝座，厦门金旅、苏州金龙和安凯客车3家老牌劲旅也回归了前十之列。难得的是，新晋企业“江西博能上饶客车”8月继续位列前十。另外，厦门金龙排名上升幅度也较大，由7月的月度第8升至8月的月度第5位。具体月度市场销量排行如下：

　　2018年8月新能源客车市场销量排行(单位：辆)

　　(注：银隆新能源去年8月和1-8月同期销量数据不详，故在此引用其去年同期合格证产量数据)。

　　解读：

　　1、从销量规模来看，宇通和比亚迪给二者分别以965辆和963辆的高销量位列月度排行前两位，其中宇通8月新能源客车销量同比下滑51.51%，比亚迪8月新能源客车销量同比下滑35.8%。它们二者各自占下8月新能源客车市场24%的份额，份额之和接近50%。

　　2、前十排行其他8家企业新能源客车月销量均在400辆以下，仅中通客车一家超300辆，厦门金龙和苏州金龙2家超200辆，剩余4家企业均在200辆以下

　　3、虽然8月新能源客车市场销量惨淡，环比7月降幅达18.34%，但仍有4家企业实现了正增长。这4家企业分别为宇通、比亚迪、苏州金龙和厦门金旅。其中，厦门金旅环比增幅最大，达到353.33%;其次是宇通，环比增幅为80%;比亚迪和苏州金龙环比增幅分别为66.61%和41.78%。

　　4、1-8月新能源客车累计销量来看，排行前10的企业依次为宇通、比亚迪、银隆新能源、中通客车、厦门金旅、厦门金龙、中车电动、南京。金龙、北汽福田和苏州金龙。

　　特点三：前8月新能源客车细分市场中，公交依然是新能源客车主打车型，其次是公路客车，校车及其他(含专用客车)很少

　　从客车类别来看，今年1-8月份，新能源公交车累计销售38973辆，同比增长71.48%;新能源座位客车销售2264辆，同比下降43.92%;校车和“其他”车型分别销售34辆和484辆，二者市场份额之和不到1.3%。显然，公交车和座位客车是新能源客车市场的主力车型，其中新能源公交车市场表现最为给力，不仅权重最大，前8月新能源客车市场增长的最大动力。

　　解读：

　　1、公交车仍然是1-8月新能源客车销量的主力，占比超过93%，主要是因为公交需求比较大，同时，公交车辆容易跑满2万公里，客车企业补贴容易拿到。

　　2、公路客车占比不过5.42%，且销量同比下降43.92%，主要是因为新能源公路客车在续航里程方面仍然不能与燃油客车相比，同时跑满2万公里的时间也不确定，对客车企业来说，市场风险较大。

　　特点四：前8月中，10-11米销量权重最大;8-9米同比增幅最大，发展势头最强劲，说明城乡公交对新能源客车需求势头旺盛

　　根据中国客车统计信息网统计数据，按细分车长划分2018年1-8月新能源客车销量结构，如下表(单位：辆，%)：

　　解读

　　1、从车长来看，今年1-8月份，最为畅销的是10~11米新能源客车，销量为18187辆，同比增长27.32%;其次是8~9米新能源客车，销量为14454辆，同比增长113.56%;11~12米新能源客车排行第3，销量为5457辆，同比增长22.14%;排行第4的是6~7米新能源客车，销量为1979辆，同比下降40.53%;12米以上新能源客车排行第5，销量为1168辆，同比暴涨1023.08%;9~10米和7~8米新能源客车略处“冷门”，前8月累计销量均在1000辆以下，其中7~8米新能源客车销售449辆增29.77%，9~10米新能源客车则销售61辆降68.39%。

　　2、从中国客车统计信息网提供的数据可知，不管是10~11米新能源客车还是8~9米新能源客车，最为畅销的品牌均是宇通客车，两个细分市场销量之和达到9055辆，占其总销量的88.31%。其实，在新能源公交车领域，10~11米和8~9米新能源客车最为畅销的品牌也是宇通客车，销量之和达到8395辆。

　　3、8-9米同比增长幅度最大，说明城乡公交在新能源客车市场方面的需求是巨大的。

　　特点五：区域流向分布不均，广东是市场份额最大区域，其次是湖南，再次是河南;前10名区域市场集中度达到78.9%

　　根据上牌信息统计，全国前10名区域前8月新能源客车流向分布如下：

　　解读：

　　广东的新能源客车市场份额最大，其次是湖南，再次是河南;前10名市场市场集中度达到78.9%，其余的20个区域市场只有近21%的市场机会.可见，2018前8月新能源客车市场分布不均，前10名区域市场集中度较高。

　　小结：由于8月是新能源客车补贴政策过渡期全面结束的第二个月，新能源客车销量继6月、7月之后继续下滑到冰点，往后的销量如何，业内正拭目以待。