2018年前7月东北区域大型公路客车市场六特点解析

　　解析一：双降----销量同比下降12%、市场集中度同比下降0.2%

　　东北区域2018年前7月大型公路客车销量同比2017年的2555辆下降了约12%，占据全国大型公路客车市场近15.6%的权重(2017年同期占据的权重为15.8%) ，同比下降了近0.2个百分点。

　　1、销量统计分析

　　2018年及近2年前7月东北区域大型公路客车销量统计表(根据上牌数据统计)

　　简析：

　　2018年1-7月东北区域三个省份的大型公路客车同比均下降降，其中吉林市场降幅幅度最大，其次是辽宁，降幅最小的是黑龙江区域。

　　2、近3年前7月东北区域大型公路客车占据全国的比例统计分析

　　近5年前7月东北区域大型公路客车占据全国的比例统计表%(来自上牌数据)

　　简析：

　　东北区域大型公路客车占据全国公路客车的权重从2013年的16.1%下降到2014年15.6%，市场相对处于萎缩状态，到到了2015年前7，又出现恢复性上升，同比上升的幅度为0.3个百分点，2016年继续延续2015年的持平态势，2017年在2016年基础上下降了0.1个百分点，2018年又在2017年下降0.2个百分点。

　　原因解析：

　　1)新增的高铁线路，抢走了长途公路客运的客源，高铁降价，公铁竞争加剧，长途公路客运惨淡经营

　　2)城际铁路开通，公路客运受到冲击

　　3)高速自驾免费、东北区域极端天气封路影响等也是造成公路客运量下降的主要原因。

　　解析二、11-12米大型公路客车的主体地位正在逐年被蚕食

　　近6前7月东北区域11-12米公路客车与10-11米公路客车比值(来自上牌数据统计计算)表

　　解析：东北区域市场11-12米公路客车产品与10-11米公路客车产品的比例前些始终保持了一个相对稳定的态势，同时在10-12米大型公路客车自身的产品系列中，11-12米公路客车也是占有绝对的主体地位，但这种规律在2015年和2016年、2017年、2018年11-12米下降速度显然大于10-11米的速度，从而打破了这个格局，说明11-12米大型公路客车市场地位逐渐被减弱，也就是说在东北区域高铁动车影响最大的是11-12米大型公路客车市场。

　　解析三：大型公路客车的主要配置以国产发动机为主体,，玉柴权重最大，但同比下降;进口以康明斯为主，同比微升

　　根据车管部门信息统计，2018前7月，东北区域大型公路客车主要配置用的国产发动机大约占据到74%左右，主要是玉柴发动机，其次是潍柴发动机，再次是大柴;进口发动机主要以康明斯为主打。

　　2018年1-7月东北区域10-12米大型公路客车按动力品牌销量统计

　　解析：2018年1-7月玉柴发动机占据了东北区域大型公路客车近43.2%的比例，居于第一，同比下降了近1个百分点。其次潍柴发动机，占据了18.8%的比例，同比稍微有所降低。进口发动机主要以康明斯为主，且同比微升，这给大客车制造企业在东北区域市场营销方面提供了具体的参考依据。

　　解析四：目标市场用于长途客运的居多，涉及到安全性能的关键部件要求进口的居多，东北属高寒地带，对客车除霜器、暖风装置要求较高

　　1、根据对东北区域市场的调研，得知2018年前7月10-12米公路客车中，大约60-70%用于200-300公里之间的中长途客运市场，目标用户一般对安全可靠性不是十分苛刻，大型中级(团体车居多)、大型高一级(旅游车、300公里运距的客运车较多)即可。如果运距在300公里以上的长途高速客运，一般的目标客户对安全可靠性要求相对比较高，大多把部分关键的总成件选装进口的(如发动机、离合器、转向系统、ABS等)，在悬挂系统上一般都采用气囊系统，因此等级上都达到大型高一级以上。对于运距在500公里以上的超长途高速客运市场，几乎所有的目标客户对安全可靠性有要求都很高，关键总成如发动机、变速器、前后桥、刹车系统、转向系统等几乎都是进口配置，为了提高产品在行驶过程中的平顺性和舒适性，对悬挂系统一般要求是进口气囊悬挂(前二后四居多)，辅助制动系统一般也采用进口缓速器，防抱死系统采用进口ABS和间隙自动调整臂，有的用户还要求配置ASR防侧滑系统，另外对行李仓的容积也提出了更高的要求。产品等级达到大型高二级以上。对担任部分长途公路客运的11-12米价格在90万以上的高档安全性能等均提出了比较高的要求;对部分价格在150万以上的高档顶级客车，配置上采用的都是进口原装件(发动机、变速箱、传动轴、离合器、转向机构、前后桥、独立悬架)，等级达到大型高三级，这类产品一般用在非常重要的场合，数量很少。

　　2、东北区域气候寒冷，冬季较长，温度较低。为此，东北市场的大型客车对暖风和除霜的功能要求较高，因此一般客车厂家在对东北市场设计大型公路客车时，一般按高寒地带客车的暖风装置及除霜标准来考虑设计标准。

　　解析五：东北区域最为普遍的具有代表性的11-12米公路客车的配置以12米大型高一级车型为主打。

　　12米大型高一级车(以12米基础车型为例分析))配置

　　解析六：宇通客车占据了超出四分之一的市场份额，稳座第一把交椅，三龙二通等主流企业是10-12米公路客车的盟主，强者更强的局面正在涌现

　　根据上牌车型数据统计，主流公路客车企业2018年1-7月在黑龙江、辽宁、吉林区域10-12米公路客车市场份额与去年同期比较表(%)