2018年7月旅游客车市场五特点解析

　　一、旅游客运销量权重最大，同比上升;其次是旅游租赁公司，同比上升;再次是旅行社，同比升;第四是个体旅游市场销量权重最小，同比下降

　　解析：

　　1、旅游客运行业依然是旅游客车市场最大的目标市场，同比权重在增大。

　　2、旅游租赁行业是旅游客车第二大细分市场，且权重同比上升。

　　3、旅行社是旅游客车第三大细分市场，且权重同比也在上升。

　　4、个体旅游市场是旅游客车最小的细分市场，是旅游客车市场的重要补充和组成部分，个体经营旅游市场同比权重将少。

　　说明7月旅游客车销售在向旅游客运等领域倾斜，“散兵游勇”式的个体旅游经营规模逐渐缩小。

　　二、中型旅游客车受到青睐。30-35座及45-49座是销量的主体，45-49座市场集中度下降，30-35座市场集中度上升

　　2018年7月，按座位数来细分旅游客车市场，30-35座、45-49座左右的旅游客车受旅游市场青睐，市场集中度达到61.7%，但比2017年同期低出0.1个百分点, 30-35座产品市场份额比2017年有所上升, 45-49座的产品市场份额比2017年有所下降。根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团在47人左右，小团在33人左右，所以，旅游客车主要集中在10-11米、11-12米、8-9米和7-8米等长度段上， 2018年7月旅游车30—35座与45-47座位销量、比例情况与2017年、2016年同期比情况如下表：表2

　　解析：

　　1、近3年7月份，旅游客车向30-35座扎堆的现象在明显加强，而向45-49座扎堆的现象则相反。

　　2、 旅游客车在30-35座和45-49座细分领域的市场集中度超过60%，但这种现象在逐年减弱。

　　3、2018年总体的客车市场环境造成了旅游客源上升,但主要集中在中型客车这一领域。过去一直困扰大车空载率和回报率的问题仍然没有明显改善的迹象。旅游经营者认为运营风险增大,但随着公铁竞争的加剧，可能导致旅游市场的利好发展，但大型旅游客车同样受到了一定程度的影响，因此导致45-49座的旅游车销量比率相对减缓的现象，而中型旅游客车则相对更得到市场青睐。

　　三、8-9米销量最大，11-12米销量次大，9-10米增幅最大

　　按长度段划分，2018年7月份及近两年同期旅游客车销量结构统计比较表，表3

　　解析：

　　1、8-9米是销量最大的细分车型，其次是11-12米车型。

　　2、同比增幅最大的是9-10米车型，但其销量最小的细分车型。

　　3、5-6米轻型旅游客车增幅次大。

　　说明2018年7月旅游客车在中型客车领域份额较大，但增幅一般，而大型旅游客车基本相对稳定。

　　四、区域市场销量分布相对均衡(其他用途客车区域集中度较高)，主流区域集中度同比提高，海南是旅游客车市场份额最大的区域

　　表4

　　解析:

　　1、2018年 7月在全国销量位于前10名旅游客车市场的海南、四川、江苏、广东、云南、广西、陕西、贵州、山东、辽宁等10个区域市场中，共销售了1030辆旅游客车，占据了39.64%的市场份额。这说明旅游客车市场不可能象高档客车那样集中度那么高，相反，旅游客车市场的集中度不高说明全国的各个市场对旅游客车来说都有机会，这也进一步证明了旅游客车产品为什么每个客车厂家都有销售，每个区域市场都能看到旅游客车在运营的主要原因了。

　　2、在前10个旅游市场中，海南是市场份额最大的旅游区域市场，主要因为该区域有三亚等著名的旅游休假城市，而且海南国际最大的旅游岛屿，市场份额同比增加了0.03个百分点;四川是市场份额次大的旅游市场，主要是因为有著名的“九寨沟”、都江堰和青城山、峨眉山等景点所致。但市场份额比2017年同期增长了0.02个百分点,是主要区域市场中上升幅度较大的。 3、其次是江苏区域，是旅游客车销量第三大的区域，那里也是我国著名的旅游胜地不仅有六朝古都南京，还有无锡著名的三国城和苏州园林、苏北连云港的花果山等旅游胜地,旅游客车的市场份额2018年7月提高了0.02个百分点。

　　3、从上述分析可知，旅游客车市场的集中度不高，这与高档客车、团体车、公路客车和公交客车较高的区域集中度都有明显的不同。

　　4、2018年7月同比2017年，前10名区域市场的市场份额同比均处于上升。

　　五、宇通客车市场份额独占鳌头，竞争力最强;其次是海格客车，再次是大金龙;以高档客车市场见长的青年客车也表现不俗;主流企业在不同的区域市场都有自己的优势;海南区域竞争最不充分;广东市场、江苏市场和四川市场竞争比较充分

　　2018年7月四龙两通等主要竞争对手在重点区域市场旅游客车市场份额统计表%，表5

　　解析：

　　1、 宇通是上述主流8家旅游客车企业中占据各区域市场份额总量最大的竞争对手，其次是海格客车，再次是大金龙，第四是小金龙，第五是浙江青年，第六是中通客车，第七是上海申龙客车，第八是安凯客车。

　　2、 在上述所列的10个主流区域市场中，作为第一旅游大市场的海南，垄断程度最高，旅游客车市场竞争最不充分，其中宇通市场份额接近三分之一，海格客车市场份额接近四分之一，大小金龙的市场份额也不低，可以说，海南旅游客车市场基本是三龙一通的天下。

　　3、 上述主流旅游客车企业都有自己的优势市场，如宇通在海南、陕西、云南、贵州、辽宁、广东等区域市场的旅游客车市场份额均超出16%，不愧为中国客车第一品牌;而海格客车在江苏、贵州等地区旅游客车的市场份额较高;大金龙在广东、山东、辽宁等区域市场旅游客车份额较高;以高档客车独领风骚的青年客车在广东、四川、广西等区域市场表现不俗;中通客车在其属地山东区域表现较好。

　　4、 从主流客车在上述市场的市场份额占有率可以看出，海南区域竞争最不充分，而广东、四川、江苏等区域是旅游客车竞争比较充分的市场，这给客车制造企业在制定旅游客车市场的营销策略方面提供了主要依据。