2018年上半年新能源公路客车市场五大特点总结
特点一:新能源公路客车占据公路客车市场权重同比增加1.5个百分点,新能源公路客车进入团体、短途客运的市场机会在加大
根据最新统计数据,2018年1-6月新能源公路客车销量为3250辆,占据1-6月公路客车的权重为7.5%,而2017年同期新能源公路客车2722辆, 占据公路客车的权重为6.02%,具体如下:


分析:
1、2018年上半年新能源公路客车占据公路客车市场权重为7.5%,同比2017年的6%提高1.5个百分点。
2、说明2018年上半年新能源公路客车进入团体客车及短途客运等细分市场的几率在加大(因为续航里程等原因,暂时新能源客车还没有进入中长途客运市场)。
特点二、新能源公路客车市场座次重新洗牌,不同于新能源公交行业的座次排名;企业销量极为不均衡,前10名市场集中度为94.8%
2018年1-6月重点企业销量集中度较高,新能源公交领域第一阵营的比亚迪、中通等大佬在新能源公路客车领域的表现不尽人意;珠海银隆、宇通和南京金龙(开沃汽车)位居新能源公路客车市场前三甲
2018年前6月前10名客车企业新能源公路客车销量及市占率分析



分析:
1、2018年1-6月新能源公路客车销售的3250辆中,珠海银隆、宇通、南京金龙等10家客车企业销量为3079辆,占据了近94.8%的市场份额,可见市场垄断程度之高实属罕见。也就是说,1-6月的新能源公路客车企业销量极为不平衡,大部分企业几乎很少或者没有销售,其余企业的市场机会只有5.2%。
2、1-6月新能源公路客车销量也就集中在少数几个客车企业,这说明大部分客车企业仍然没有销售新能源公路客车,主要是受到20000公里和补贴政策等限制,大部分客车企业为了避免市场风险和资金压力,因此不太愿意销售销售新能源公路客车。
3、新能源公交行业的大佬如比亚迪、中通等,在新能源公路客车领域表现并不出色,只有宇通1-6月在新能源公路客车领域委屈的排在了第二名,珠海银隆这个诞生不长的企业做到了新能源公路客车第一,说明新能源公路客车市场座次被重新洗牌。
特点三、区域市场机会表现不均衡,新能源公路客车只在某些局部区域销售;新能源公路客车全面进入全国各区域市场可能还任重道远,市场机会最大的是广东,市场集中度占据11%,前10名区域的市场机会达到近69%,全国其他20个区域的市场机会只有31%。
根据上牌信息统计,2018年1-6月新能源公路客车共计销售3250辆,前10个重点区域2018年1-6月新能源公路客车流向分布区域统计表



评析:
1、广东市场是2018年1-6月新能源公路客车市场机会最大的省份,销量最多的区域,销量分别达到358辆,市场占有率分别达到11%,稳居龙头老大地位,其次是旅游大省海南居于第二,江苏、浙江、上海、广西等经济和旅游发达地区是新能源公路客车销售的主要区域。
2、1-6月前10名销量区域销量总计分别为2241辆,市场占有份额达到68.9%,,可见垄断程度较高,全国其他20个区域市场机会只有31%,说明1-6月新能源公路客车的区域流向是非常的不均衡。换句话讲,目前新能源公路客车销售的区域还很有限,要想新能源公路客车全面销售到全国各区域市场,可能还任重道远,比如还需解决电池的续航里程、充电设施不完善、充电价格过高及企业的垫付资金压力等诸多问题。
特点四、新能源公路客车主力车型主要集中在8-10米段,权重超过半壁江山,其次是10-11米车型
根据上牌信息统计,按长度段划分2018年前6月新能源公路客车销量结构统计表:



评析:
1、1-6月10米以上大型新能源公路客车占比为44%,其中11-12米占比为10%;10-11米占比分别为34%。
2、8-10米是1-6月新能源公路客车最大的细分市场,占比53%,主要应用于较小的团体车和短途客运市场。
3、6-8米段是1-6月销量最小的新能源公路客车细分市场,占比达到3%。
4、市场调研发现,2018年1-6月8-10米新能源公路客车主要目标市场机会在团体客车市场和中短途客运市场;要是因为,团体客车市场对8-10米新能源客车需求较大,性价比相对较高。而10米以上大型客车是新能源公路客车销量最小的细分市场,主要是因为10米以上大型客车装电量要求较大,价格比较贵,团体客车市场回报率不高。
特点五、新能源公路客车主要目标客户在团体客车市场,主要用于运距在100公里以内的超市班车、单位上下班接送职工用车,因为白天行驶单程运距不是太长,而且有间隔时间充电;其次是中短途有班次的客运车型
根据统计,按目标用途划分,2018年上半年新能源公路客车的销量结构表:
评析:
1、1-6月团体客车市场占据的比例为70%,是1-6月新能源公路客车市场机会最大的细分市场。
2、1-6月中短途客运市场占据的权重只有20%。
3、1-6月客车租赁市场占据的权重最小为10%。
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