2018年上半年高档客车市场四大特点剖析

　　特点一：同比增幅明显收缩

　　2010年-2018年及其上半年,价格在90万以上的豪华客车销售增长情况统计：单位：辆

　　近8上半年高档客车销量同比增幅情况%(表3)

　　剖析：

　　1、从近几年的上半年情况来看，全部是增长的，遵从了与相应的整体年份同样的规律，但增幅近几年是逐步收缩的，而到2015年却出现了超过30%的增速，2016年出现了次大的增幅，2017年上半年增幅只有8.35%，比2016年的19.4%的增幅收缩了近11.1个百分点。

　　2、2018年上半年继续演绎2017年的市场规律，同比增幅只有1.8%，增幅继续收窄。

　　特点二、90-150万和150-200万价格区间的客车市场近年同比均逐年上升(2018年上半年同比均为正增长);200万以上价格客车市场同比近年出现波动(2018年上半年同比增幅为负)

　　通过价格来细分高档客车市场，把豪华客车的价格分成三个区间90—150万，150—200万，200万以上,这样分析起来就比较方便和清楚一些。

　　1、2014年1—6月份到2018年1-6月份，对价格在90万-150万之间的销售情况分析可知，此区间的客车销量均是逐年上升，近5年来上半年价格在90-150万区间客车销量增长和增幅情况

　　2、 2014年1-6月到2018年1-6月，对价格在150-200万的销售情况分析，每年份均为正增长

　　近5年上半年价格在150-200万区间客车销量增长和增幅情况

　　3、 价格在200万以上的销售情况分析， 近5年上半年价格在200万以上的客车销量增长和增幅情况，表7

　　从上图表看出，价格在200万以上的高档客车细分市场，近5年的增长规律与上面分析的两个价格区间不太一样：2014年和2018年均出现了下降，其余年份则上升。说明200万以上高档客车受市场波动变化更大。

　　特点三、广东是高端客车最大市场，浙江第二，江苏第三;150-200万价格区间集中度最高，90-150万竞争最分散

　　(表8)

　　分析:

　　1、福建、浙江、广东、北京、江苏等10个区域市场是90万以上高档客车市场的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的79.17%，其他23个区域市场销售高端客车仍有近21%的市场机会，在90-150万的价格区间,集中度为70.13%，说明在该细分市场重点区域的垄断程度不是很高，留给其他区域的机会相对较大，其他区域的机会不到30%;150-200万的价格区间的集中度为92.61%，留给其他区域的机会不到8%;200万以上的集中最高度为79.93%留给其他区域的机会仍然有20%。也就是说，90万以上高档客车在200万以上区间集中度次高，90-150万集中度最低，150-200万区间最高。

　　2、2017年1-6月广东是高端客车市场需求量最大的区域市场，其次是浙江，再次是江苏，均是经济较发达的区域市场。说明高档客车市场大小与经济发达程度密切关联。

　　3、从细分市场来看，江苏市场是90-150万价格销量最大的区域，广东是150-200万销量最大的区域，广东也是200万以上客车销量最大的区域。

　　特点四、市场容量与价格成反比，价格越高，对高铁竞争越敏感

　　1、2018年上半年90万以上高档客车销量同比2017年增加1.8%，增速明显减缓。

　　2、在2018年上半年的高端客车市场中，价格在90—150万之间的产。市场容量在90万以上高档客车中仍然是最大的，这一点仍然延续了近年的惯性发展规律。尽管近5年中除一直呈现了一定的增长态势，但市场需求的数量也很有限，这主要与目标市场经营者的购买力和回报率等因素有关，但增长的趋势有越来越弱的态势。

　　3、在高端客车市场中，价格在150-200万之间的产品近几年来随着客车市场的整体增长而增长，市场容量在90万以上高档客车中仍然是处于第二位的，这一点仍然延续了近年的惯性发展规律。

　　4、在高端客车市场中，价格在200万以上的客车也遵从了与客车增长同样的而规律，但市场容量在90万以上高档客车中仍然是最小的，这一点仍然延续了近年的惯性规律，即在高档豪华客车市场市场容量与价格成反比，价格越高，市场容量越小，反之亦然。越到高端客车市场，进入的市场风险就越大。尽管近年呈现了一定的增长态势，但市场需求的数量也很有限，这主要与目标市场经营者的购买力和回报率等因素有关

　　5、在2018年上半年，广东区域是90万以上高档客车市场中销量最大的市场，其次是浙江，再次是江苏。

　　6、高铁竞争对高端豪华客车市场影响已逐渐显现，但对不同的价格区间影响的程度是不同的：对200万以上的客车市场影响最大，对150-200万之间的客车市场影响次之，对90-150万的客车市场影响最小。即在高端客车市场中，价格越高，对高铁竞争越敏感。