2018年前5月30万以下大中客车市场五大特点解读

　　特点一、在大中客车价格细分市场中，销量第二，增幅第二;占据的权重为45.8%，同比微增0.2个百分点

　　根据统计，2018年1-5月与2017年同期按价格划分客车销量结构如下：

　　解读：

　　1、2018年1-5月30-90万的中档客车销量占据了大中客总销量的52.33%，超过了大中客的半壁江山，且销量同比涨幅达到2.5%，涨幅最小，30万以下中低档客车增幅为3.58%，位居第二。

　　2、30万以下的中低档客车销量占据了大中客总销量的45.8%，同比微增了0.2个百分点。

　　通过上述分析，可以知道，在构成大中客销量的价格细分市场中，30万以下的大中客销量权重较高，大约在45%左右。

　　特点二、人口密集度高、农村客运市场相对发达的市场销量集中度较高;河南第一，四川第二，山东第三;同比重点区域市场份额稳中有降

　　根据统计，全国销量前10名的主流区域，2018年1-5月价格在30万以下的低档客车市场份额与去年同期比较统计表(%)：

　　解读：

　　1，30万以下低档客车占据市场份额比较高的均是在全国人口相对密集度高(根据调查河南是全国人口第一大省，四川是人口第二大省，山东是人口第三大省)、农村客运市场和交通相对发达的区域市场。

　　2、销量前10名主流区域市场的低档客车市场份额总和为61.0%，比2017年同期的62%降低1个百分点。

　　3、根据上述分析，中低档客车制造企业完全有理由将自己的营销资源合理分配到各个区域市场，做到有的放矢，从而以合理的投入轻取低档客车市场。

　　特点三、客运车型占据的市场份额最大，降幅也最大;其次是公交车，增幅第三;旅游客车市场份额第三，但增幅最大;团体车市场第四，基本持平;租赁(含卖场租赁用车)市场份额最小，但增幅第二

　　按用途划分2018年1-5月与去年同期比30万以下低档客车在各细分市场的销量结构统计表

　　解读：

　　1、按用途划分，客运车型是30万以下中低档客车占据比例最大的车型占据的比例达到51%，比2017年同期的比下降2.0个百分点，降幅最大。

　　2、按用途划分，公交车型是30万以下中低档客车占据比例第二大的车型，占据的比例达到27%，比2017年同期0.4个百分点，增幅第二。

　　3、旅游客车车型是30万以下档客车占据比例第三大的车型，占据的比例达到17%，比2017年同期的比例上升了1个百分点，为最大。

　　4、团体车型是30万以下中低档客车占据比例第四大的车型，占据的比例达到7.8%，同比持平。

　　5、租赁客车(含卖场租赁用车)占据的比例为第五大车型，但增幅第二。

　　特点四、15-20万价格区间的产品销量最大，20-25万最小，30万以下中低档客车的销量并不随价格升高而减少

　　从上面分析可知，2018年1-5月共销售低档客车52490辆，进一步按价格划分其销量结构，大致情况是：

　　解读：把30万以下价格的低档客车进一步细分成30-25万、25-20万、20-15万及15万以下的价格区间，发现价格规律与中高档客车市场大不相同，即中低档客车的销量并不随价格升高而减少。也就是说，30万以下低档客车销量对价格的敏感程度较低。

　　进一步分析发现，价格在30-25万之间的低档客车对应的主要是8-7米的区段产品，目标市场主要锁定运距在100公里左右的中低速客运和旅游市场，还有运距在50公里以内的部分团体接送车市场，大中城市的次要线路和城郊线路的公交主力车型，还有部分中小型的商务接待车型;价格在25-20万之间的客车主要是指7米-7.5米的区段产品，目标市场主要锁定运距在80-100公里的中低速客运和旅游市场。占有的比例较大，同时，部分中小企业购买的接送职工上下班用的中小型团体用车、部分学校和幼儿园购买的接送中小学生、学前班儿童用的校车等车型;中小城市主干线路、联接中小城市和近邻的县城之间的城际客运、公交等车型。

　　价格在20-15万之间的客车主要是指6米-5.5米之间的轻型客运车型、村村通客车、商务接待等车型，这区间产品的销量最大，占据的市场份额达到31.4%，几乎占据了低档客车的三分之一市场份额。

　　价格在15万以下的客车产品主要是3.5-5.5米得区段产品，这一段的轻型客车目标市场主要是在客车平台上改装的客货两用车型、专用车型(如医疗监护车型、囚车、运钞车、邮政车等)，还有就是目前用来出口的仿日系低档的海狮丰田车型居多，主要出口南非、尼日利亚、泰国等国家和地区。

　　特点五、前10名主流企业市场份额集中度同比增加;近5年1-5月主流企业市场集中度变化无明显规律

　　近年来，随着大金龙、苏州金龙等客车行业的主要竞争对手逐渐涉足轻型客车领域以来，客车阵营的30万以下低档客车市场份额逐步上升。加上小金龙、宇通、南京依维柯、少林、中通客车、江淮客车、长安客车、、湖北十堰特汽等诸多竞争对手固有的产品线都有大量的30万以下的客车，因此，30万以下低档客车市场竞争也异常激烈。下表是近5年来主要竞争对手在30万以下客车占据的市场占有率(%)情况比较分析：

　　解读：

　　1、2018年1-5月30万以下客车市场中，销量前10名主流企业市场份额总和为53.8%，同比增加了近4.5个百分点，即垄断程度加强。

　　2、在前10名主流企业近5年1-5月30万以下客车市场集中度呈现无明显规律。