2018年前5月广西区域大中客旅游市场六特点解析

　　特点一、11-12米是7米以上大中客市场主打车型，其次是7-8米

　　根据最新上牌数据，前5月广西区域按车型长度划分，大中客销量结构表：

　　简析:

　　广西市场,11-12米是主打产品,其次是7-8米,再次是10-11米,销量最小的是12米以上的特大型客车,次小的是9-10米,再次是8-9米，最小的是特大型客车。

　　特点二、属地企业桂林客车拨得头筹，客车老大宇通屈居第二

　　根据上牌数据统计，在广西区域前5月销售前10名品牌客车如下表

　　简析：

　　1、 销量前10名主流企业共销售大中客898辆,占总体销售1219辆的73.67%，也就是说前10名客车品牌在广西的市场集中度为73.67%。

　　2、 广西属地的桂林客车占据了销量老大地位，可见地利优势比较明显，宇通屈居第二。

　　3、 第二、三、四、五名的位置分别被三龙一通占据，说明了三龙一通在广西的市场地位比较强势。

　　4、 11-12米大型客车中，宇通销量最大。

　　5、 特大型客车中，只有青年尼奥普兰和宇通有销售，根据了解，这主要高端跑长途客运的高端客车。

　　特点三、旅游客车占据的权重超大中客市场三成，稳居冠军

　　根据上牌及运营数据显示，2018年1-5月广西区域共销售旅游车辆374辆，占据了大中客总销量的30.68%，这一比例明显高于其他区域市场(其他区域的旅游客车比例一般不超过大中客市场的20%左右)，说明广西旅游客车市场正在不断上升。

　　2018年前5月全国六个旅游大区旅游客车占据大中客市场权重统计

　　解析:位居全国旅游市场前六名的区域市场中，广西旅游客车占据大中客市场的权重为30.68%，权重最高，可见，旅游市场在广西的地位。

　　特点四：旅游客车市场中宇通销量位居老大，桂林客车同比增幅第一

　　主流企业在广西区域2018年1-5月游客车销量及占比统计表

　　简析：

　　1、 宇通、桂林客车、苏州金龙、大金龙及小金龙等主要旅游客车品牌销量同比均是正增长，宇通旅游客车销量第一，大金龙同比增幅最大(为8.1%)。

　　2、 从广西区域市场的旅游客车销售数据看，广西旅游大中型客车市场相对发达。

　　3、 广西2018年1-5月大中型旅游客车市场的同比增幅为4,47%大于其大中客市场的1.67%的增幅。

　　特点五、属地玉柴机器配置占据旅游客车最多

　　根据上牌及营运信息统计，2018年1-5月广西区域大中型旅游客车按动力划分销量结构：

　　从上图表看出，广西属地的玉柴发动机销量几乎接近旅游客车车型的三成，可谓独占鳌头，其次是日韩系列发动机，再次是潍柴;NG类占据到5.4%的市场份额，新能源客车(含纯电动和混合动力)占据了5.9%的市场份额，说明旅游客车领域新能源客车也在广西市场受到重视了，但量不是很大，这主要是考虑到有些旅游线路较长，新能源客车续航里程不够的缘故所致。

　　特点六：以客运带动旅游、以旅游促进客运，特色模式相得益彰

　　1、“运游结合”，。广西区域的重点旅游城市--桂林、北海、百色等重点旅游客运公司，都采取了运游结合的营运模式，使得公路客运和旅游业的互荣互赢 ，相互促进。

　　广西市场比较大的旅游公司采取“巴姐导游化”、“运游结合”的办法，建立了以本地市为中心、辐射周边区、县汽车站的旅游咨询服务网络。这种模式主要有四大特点：

　　特点一是通过增加多项量化服务，实现客运服务旅游化﹔二是将低效时段的运力、闲置座位拿出来与旅行社合作，通过并班、时间差、票价打折等措施，提高车辆实载率和利用率﹔三是设计“车票+酒店+景点”等“自由行”产品来满足“自助游”和商务客人的出行要求﹔四是尽一切努力寻找有资源优势的多种类运游结合切入点，比如依托中国——东盟自由贸易区和博览会，开展边关、泛北部湾、桂北旅游圈的大规模运游业务，并开辟南宁至越南下龙湾、海防、谅山、河内的跨国班线。

　　2、广西交通部门发展具有一定规模的专线车旅游客运企业，组建旅游客运专线车，走规模化、集约化经营道路，将旅游专线客车开进县乡旅游景点。

　　广西是个旅游大区，众多的旅游风景点深藏在县乡之中，全区旅游景点达到700多处，已有30多个国家A级旅游区(点)，旅游资源在泛珠三角各省区中遥遥领先。全区目前共有旅游运输企业130家，全区在营运的旅游客车近2700辆，其中南宁市近250辆、桂林市近1500辆、北海市近220辆，百色市近200辆。目前，自治区政府已着手建设以桂林山水、北海滨海风光、百色乐业大石围天坑自然景观三个结点为中心的三角形旅游经济圈，对此，道路运输管理部门和运输企业已做好旅游班车的发展计划。同时，广西运管局也要求旅游客运企业对国家四A级、三A级风景区的旅游客车也应该有相应的发展计划，根据节假日和暑期旅游运输需求集中的特点，有计划地开发不同形式的旅游客运专线、假日客运专线车，将乡镇的旅游景点串联起来，这样既可满足旅游客运季节性强、流量流向变化大、旅游需求层次不同等市场需求，也可以拓宽客运企业的生存空间。

　　3、为了规范客运市场，广西区域近年来实施跨省旅游包车标志牌制度。近两年来，广西各地的交管部门和客运企业严格执行这一制度，保障了客运市场秩序和运输安全。广西交通部门为了使办理了跨省包车标志牌的车辆能顺利通行，专门与广东、云南省，四川省，江西省，重庆市，贵州省，海南省，湖南省，福建省等10个泛珠省市进行协商，达成共识并签订协议，取消了过去跨省车辆进入城市和景区的限制。如过去外省旅游包车到桂林市旅游就不能到南宁和北海，签约后只要持跨省标志牌到广西境内各市旅游都可以，方便游客到其他城市景区(点)旅游。但具桂林市一些旅游客运企业反映，时有外省到桂林的车辆不办理跨省标志牌，原因在于有些司机错误认为省与省之间无障碍旅游就等同旅游客运包车标志牌。这些外省旅游营运车辆未办理省际包车运营手续，图方便违规跨省，受到处理时游客意见很大，旅游营运不能正常完成。

　　4、通过旅游开发拓展运输客源。加大拓展边关旅游、民俗文化旅游、生态文化旅游等旅游市场，提高旅游景区服务水平和质量，保护旅游资源和扩大旅游客源，拉动旅游客运业稳定较快发展。