2018年1-5月7-8米公路客车市场五大特征解析

　　1、 运距在100公里以内的城乡公路客运市场

　　2、 运距在100公里以内的城际公路客车市场。

　　3、 运距在100公里以内的旅游客运市场。

　　4、 企事业单位的通勤班车市场。

　　2018年1-5月7-8米公路客车市场有其自身的特征，现在简单解析之。

　　特征一：销量同比基本持平，但在各细分市场销量结构发生了变化—旅游客车、团体客车市场权重均微弱增加，客运市场权重同比下降

　　根据车管部门的上牌数据显示，2018年1-5月7-8米公路客车(不含校车、特种客车)销售4489辆(2017年同期为4475辆)，同比微增0.3%。其中客运市场占据40%的权重，同比下降近3个百分点，旅游客车市场权重占比为26.5%，同比增加1.3个百分点，团体客车市场权重微33.5%，同比增加近1.7个百分点。2018年1-5月7-8米公路客车各细分市场结构变化具体如下表

　　简析：

　　1、2018年1-5月7-8米公路客车销量同比基本持平。

　　2、2018年 1-5月7-8米公路客车的各细分市场中，客运市场权重最大，但同比下降近3个百分点。次大的是团体客车市场，同比权重上升1.7个百分点;最小的是旅游客车市场，占比为26.5%，同比上升1.3个百分点。

　　3、这一规律的揭示给客车企业在开发7-8米公路客车市场的各细分市场资源投入方面提供了一个明确的启示。

　　特征二、各区域分布不均衡，广东、江苏、山东等经济大省市场份额较高，前10名重点区域市场集中度达到71.4%，但同降低近1.91个百分点，垄断减弱

　　2018年1-5月7-8米公路客车重点区域销售流向统计表(不含校车和特种客车)，表2

　　简析：

　　1、广东等10名重点区域7-8米公路客车市场集中度达到71.4%，比2017年同期降低了1.91个百分点，垄断程度明显减弱。

　　2、7-8米公路客车市场流向分布不均衡，广东、江苏、山东等经济强省的市场份额均超过8%，但同比去年均相应有所降低。

　　特征三、玉柴发动机占据比例最高，其次是潍柴，再次是锡柴，国产发动机比例占据总销量的比例超过78%，同比有下降迹象;进口发动机以康明斯、日野和五十铃等品牌为主，同比有上升趋势

　　2018年1-5月7-8米公路客车按动力品牌划分销量结构统计表(不含特种客车及校车，来自上牌统计)，表3

　　简析：

　　1、玉柴发动机是7-8米公路客车动力的绝对主体，其次是潍柴，再次是锡柴，三者之和的销量比例超过77%，仔细分析之，玉柴、潍柴、锡柴比例都有不同程度下降的迹象。

　　2、进口(或合资)品牌中，日野比例最大，其次是康明斯，再次是五十铃，但同比比例均有不同程度上升迹象。

　　特征四、细分7-8米公路客车长度段，7.5米左右长度段销量最大，其次是7.0米，再次是7.9米，最少的是7.7米;同比7.5米和7.0米长度销量比例上升，其余均下降

　　2018年1-5月7-8米段中细分各长度段的公路客车销量统计，(表4)

　　简析：

　　7-8米长度段公路客车中，7.5米段是销量比例最高的长度段，比例超出三分之一，且与去年同期比，有上升趋势;其次是7.0米段，比例为26.6%，且同比有上升迹象;再次是7.9米长度段，销量比例接近20.6%，且同比有下降的趋势。最小比例是7.7米长度段，销量比例接近13.5%，但同比比例有微降的趋势，此项分析，给公路客车企业在7-8米公路客车产品开发的车型定位方面提供了量化参考依据。

　　特征五、中型高一级配置最普遍、销量最大，各细分长度段目标市场定位差别不大

　　1、根据市场调研可知：在7-8米座位车中，以2018年前5月7米5左右的国产中型高一级车销量为最大(从上面分析可知约占7-8米公路客车销量的三分之一)，以此长度段的车型来说明7-8米公路客车的主要配置情况和具有一定的代表性，表6

　　2、7-8米段公路客车各细分长度段目标客户群及座位数等配置分析,

　　表7