2018年4月旅游客车市场六特点解析

　　特点一、旅游客运是最大的目标市场，同比权重下降;其次是旅游租赁领域，同比权重上升

　　按目标客户行业划分，2018年4月及近3年同期旅游客车销量结构统计表，表1

　　解析：

　　1、2018年4月份，旅游客运公司是购买旅游客车的最大主体，占到了30.5%的市场比例，但同比下降了0.4个百分点,也就是说近3年4月旅游客运公司占据旅游客车市场的比例呈现下降态势，尽管销量在逐年增大。

　　2、旅游租赁公司是购买旅游客车的第二大主体，且同比2017年4月提高了0.6个百分点，也是提高幅度较大的细分行业，说明旅游租赁公司市场近2年正在迅猛发展，同时也反映了旅游客运行业经营主体和格局正在发生的变化趋势。

　　3、旅游景区是2018年4月份购买旅游客车第三大主体，且同比2017年4月也有上升趋势(上升了0.1个百分点)，近2年来是呈现上升态势。

　　4、宾馆酒店、旅行社分别位居第四、第五，且同比2017年4月均有不同程度的上升趋势，近3年也是呈现向好趋势。

　　5、个体经营者经营旅游客车市场份额同比下降了0.6个百分点，近三年呈现了连续降低的发展态势。

　　特点二、11-12米、7-8米呈负增长，其余长度段均呈现正增长，5-6米增幅最大;11-12米销量最大

　　2018年4月及近3年旅游客车同期销量结构统计表，表2

　　解析：

　　1、大型旅游客车增减情况分析。11-12米大型旅游客车2018年4月销量同比下降2.1%，10-11米同比增加2.9%，9-10米同比增长5.3%。 2、中型旅游客车增减情况分析。8-9米中型客车同比增加0.79%，在所有长度段中增幅最小，7-8米中型客车下降1.98%。

　　3、轻型旅游客车分析。6-7米轻型客车增长幅度为19.3%，增幅次大，5-6米轻型客车同比增长了69.5%，为最大。

　　特点三、30-35座及45-49座是销量的主体，45-49座、30-35座市场集中度同比均下降

　　根据统计，2018年4月，5米以上旅游客车共销售2835辆，比2017年同期增长3.62%，按座位数来细分旅游客车市场，30-35座、45-49座左右的旅游客车受旅游市场青睐，市场集中度达到60.1%，比2017年同期低出0.4个百分点;30-35座产品市场份额比2017年有所下降(下降了0.2百分点),45-49座的产品市场份额比去年有所下降(下降了0.2个百分点)。根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团在47人左右，小团在33人左右，所以，旅游客车主要集中在10-11米、11-12米、8-9米和7-8米等长度段上， 2018年4月旅游车30—35座与45-47座位销量、比例情况与2017年同期比情况如下表：表3

　　解析：

　　1、2018年4月，在销售的旅游客车2835辆中，30-35座的销售了868辆，45-49座的销售了836辆，两者之和为1704辆,占旅游客车总销量的比例为60.1%;其中30-35座占有的比例为30.6%,45-49座占据的比例为29.5%。 2、2018年4月，30-35座与45-49座的销量之和占据2017年4月旅游客车总销量的比例要低出2017年同期近0.4个百分点，说明旅游车向这两个长度段的集中度有一定减弱的趋势。 3、30-35座占旅游车销售的比例为30.8%,比2017年同期的29.7%低出0.2个百分点,45-49座占旅游车的比例为29.5%,比2017年同期的29.7%要低出近0.2个百分点,集中度下降,说明2018年4月旅游客车大型化的发展趋势比以往有所减弱.这说明2018年总体的客车市场环境造成了旅游客源主要集中在中型客车这一领域。过去一直困扰大车空载率和回报率的问题仍然没有明显改善反而有变本加厉的迹象。旅游经营者认为运营风险增大,但随着公铁竞争的加剧，可能导致旅游市场的利好发展，但大型旅游客车同样受到了一定程度的影响，因此导致45-49座的旅游车销量比率相对减缓的现象，而中型旅游客车则相对更得到市场青睐。

　　特点四、重点区域销量同比均正增长;区域市场销量分布相对均衡;前10名主流区域集中度提升了0.45个百分点，垄断程度微增;海南是旅游客车销量最大的区域，辽宁是增幅最大的区域

　　表4

　　上图表可显示:

　　2018年 4在全国销量位于前10名旅游客车市场的海南、江苏、四川、广东、云南、广西、陕西、贵州、山东、辽宁等10个区域市场中，共销售了1261旅游客车，占据了4月份旅游客车44.4%的市场份额，而2017年4月只有42.03%的市场份额，集中度提高了近2个百分点，这说明一方面旅游客车市场不可能象高档客车那样集中度那么高，相反，旅游客车市场的集中度不高说明全国的各个市场对旅游客车来说都有机会，这也进一步证明了旅游客车产品为什么每个客车厂家都有销售，每个区域市场都能看到旅游客车在运营的主要原因了;另外一方面重点区域的垄断程度又在加强。

　　2、辽宁是增幅最大的区域市场。

　　3、从上述分析可知，2018年4月份旅游客车市场的集中度不高，但10个区域销量全部是正增长。

　　特点五、玉柴是权重最大的动力，同比下降态势明显;潍柴基本稳中微升;锡柴小幅度下降;进口康明斯、日野同比上升;清洁能源类(含NG客车)同比下降幅度最大

　　根据车管部门监测数据信息，2018年4月旅游客车销量结构如下表5：

　　特点六、宇通客车市场份额独占鳌头，竞争力最强;其次是海格客车，再次是大金龙，第四是小金龙;以高档客车市场见长的青年客车也表现不俗;主流企业在不同的区域市场都有自己的竞争优势;海南区域竞争最不充分;广东、江苏、四川、贵州、辽宁等市场竞争比较充分

　　2018年4月份四龙两通等主要竞争对手在重点区域市场旅游客车市场份额统计表%，表6(根据上牌数据计算)

　　从上图表可以发现：

　　1、 宇通是上述主流8家旅游客车企业中占据各区域市场份额总量

　　最大的竞争对手，其次是海格客车，再次是大金龙，第四是小龙，第五是浙江青年，第六是中通客车，第七是安凯客车，第八是海申龙客车，

　　2、在上述所列的10个主流区域市场中，作为第一旅游大市场的海南，垄断程度最高，旅游客车市场竞争最不充分，其中宇通市场份额接近三分之一，海格客车市场份额接近五分之一，大小金龙的市场份额也不低，可以说，海南旅游客车市场基本是三龙一通的天下。

　　3、上述主流旅游客车企业都有自己的优势市场，如宇通在海南、陕西、云南、贵州、辽宁、广东等区域市场的旅游客车市场份额均超出20%，不愧为中国客车第一品牌;而海格客车在江苏、贵州等地区旅游客车的市场份额较高;大金龙在广东、山东、辽宁等区域市场旅游客车份额较高;以高档客车独领风骚的青年客车在广东、四川、广西等区域市场表现不俗;中通客车在其属地山东区域表现较好。

　　4、从主流客车在上述市场的市场份额占有率可以看出，海南区域竞争最不充分，而广东、四川、江苏、贵州、辽宁等区域是旅游客车竞争比较充分的市场，这给客车制造企业在制定旅游客车市场的营销策略方面提供了主要依据。