2018年1-4月农村客运市场五个特点解读

　　特点一：1-4月同比微增，增幅较去年收窄

　　2018年1～4月，5～6米农村客车销量量为7206辆，同比增长约3%，近10年前4月,农村客运市场(主要指5-6米)增幅一览表%(根据历年上牌数据计算所得)

　　从上图表数据可以解读到近年农村客运市场增长的轨迹可谓是一波三折：2010年前一直高速增长的态势从2011年突然戛然而止，一下掉到波底，2012年又出现向上掉头的现象，但仍然是负增长，2013年又出现继续向下，2014年1-4月转正，从前三年的持续负增长中走出，恢复性增长出现，2015年仍然延续了正增长，但增幅有所回落(回落了3个百分点)，2016年延续2015年增长态势，2017年增幅又稍有回落。，2018年继续回落，增速再次收窄。

　　特点二、重点区域市场集中度同比继续降低

　　2018年前4月、近9年同期5-6米客运车辆销量、重点区域市场的集中度统计%

　　单位：辆，%

　　从上图表看出：

　　1、2018年前4月5～6米客车的主要市场分布在四川、河南、陕西、河北、山西、江西、安徽等区域。上述15个市场占据整个5～6米客车近78.4%的市场份额，也就是说5～6米客车是向重点的区域流向，而不是均衡分布，这给生产制造该区段产品的企业制定全国区域市场营销策略和投入营销资源时提供了有力的依据。

　　2、同时，5～6米客车市场主要是销售到经济不太发达的中西部省份，主要是因为：第一、经济发达的广东、浙江、江苏等区域由于经济条件较好，地方政府对农村交通状况早在前几年就开始投入了。第二，在中西部地区，由于经济条件不好，在农村修路、购车补贴等问题上，资金得不到充分的落实，而在今年1～4月，在中央政府及省政府、地方政府大力支持下，农村客车市场的发展进程明显加快。直接表现就是2018年1～4月5～6米农村客运市场在中西部区域销量较大。

　　3、前15名销量区域市场集中度从2010年的89.97%逐年提高到2012年的93.74%，其他区域的市场集中度在逐年减小，但到2013年前4月又出现拐点，降到82.83%，2014年1-4月又恢复性增长到83.07%，2015年1-4月市场集中度同比有小幅度下降，2016年1-4月仍然延续了2015年的发展态势，2017年市场集中度同比降低了1.92个白分点，2018年比2017年降低了1.2个百分点。

　　特点三、国产动力占绝对主导，配置相对简单

　　1、农村客运车产品主要配置分析

　　根据市场调研，2018年前4月5～6米客运车目前主要配置用的几乎是国产件，价格一般在10～17万之间，大约95%用于村村通客运市场。在5～6米(含6米)的客车产品中，车长在5.990～6米之间的占据85%以上。下面以车长为5.995米的车型为代表来研究其配置情况(以标准配置来说明)。

　　1)动力模块、传动系统方面

　　一般发动机都实行前布置，因为车后悬短，无法实施后置。前置优点是技术容易实现，成本低。缺点是车内空间小，乘客上下车不方便，通透性不好，车内噪音大，发动机不易散热。

　　2)内装饰方面

　　前风挡除霜系统，电动折叠乘客门，杆式倒车镜，铝框推拉侧窗，后行李仓，简易内饰(无成型内饰顶)，单体式内顶灯，普通地板革，高靠背司机椅(前后可调式)，普通方头乘客座椅(靠背不可调，不可横移，无扶手)，2+1布置，不锈钢护栏，收音机，内后视镜，电子钟，实色漆。

　　2、农村公交客运车产品主要配置(以6米车型为例)

　　由于6米公交车太短，不容易设计双开门，所以6米长的公交车较少。

　　1)内装饰方面

　　此外安装前档卷帘式和半幅遮阳帘，司机窗卷帘式遮阳帘，内后视镜，长方形内顶灯(2个)，安装踏步灯和收音机。安装司机风扇，二级踏步结构。

　　2)发动机及传动系统同上。

　　特点四：柴油仍然是主体，同比微升

　　从上图表看出：

　　1、2018年1-4月，农村客运市场中销量最大的是柴油，其次为CNG、第三是LNG，柴油仍然占据农村客运市场54.4%的市场份额。

　　2、同比柴油比例微升、汽油比例有下降的迹象，而CNG、LNG类有稳中有降的态势。.

　　特点五、柴油中玉柴、朝柴占主体，汽油中4RB2占据主体%

　　根据上牌信息统计，2018年1-4月按动力品牌划分销量结构