2018年前4月纯电动公交客车市场五大特点解读

　　根据最新上牌数据统计，2018年前4月纯电动公交客车累计销售12301辆，同比增长近370%，现将其具体特点解读如下：

　　特点一、纯电动公交客车销量的“暴涨”成为推动整体公交客车市场增长的最大动力

　　根据最新数据统计，2018年1-4月公交客车累计销售26900辆，同比增长33.61%，纯电动公交客车1-4月累计销售12301辆，同比增长370%。　

　　可见，2018年前4月纯电动公交的销量同比增幅达到370%，而总体公交客车市场同比增幅仅有33.61%，纯电动公交客车的增幅几乎是公交客车总体市场增幅的11倍，远远大于整体公交市场增长速度，因此可以说纯电动公交客车的大幅度增长是推动2018年1-4月整体公交客车市场增长的最大动力。

　　特点二、纯电动公交占据公交客车市场的权重同比大幅度提高，是公交市场加速“电动化”进程的推进器

　　2018年1-4月各类动力公交车型占据公交总体市场的权重统计表

　　可见，2018年1-4月，纯电动公交客车占据公交客车整体市场的权重为45.7%，同比2017年前4月上升了24.4个百分点，显然大大加快了公交客车市场电动化的进程，可以说2018年1-4月纯电动公交客车的“暴涨”是加速公交客车市场电动化进程的推进器。

　　特点三：区域流向不均，广东、湖南、河南成为纯电动公交客车市场前三甲;属地企业占尽天时、地利、人和，竞争优势十分明显;前10名区域市场累计销量集中度为74.7%

　　根据上牌数据统计，2018年前4月，纯电动公交客车区域流向表

　　可见，广东、湖南、河南成为2018年前4月纯电动公交客车市场的前三甲，主要与属地企业的比亚迪、中车、宇通等占尽了当地的天时、地利、人和及品牌影响力有关。

　　分析：

　　1、广东区域　　

　　比亚迪是广东的本土企业，竞争优势无可撼动，根据上牌数据统计，2018年1-4月就连客车行业的老大宇通，其新能源客车市在广东市场也只能屈居第二，而且销量与本土的比亚迪企业相差很大。2018年1-4月，广东纯电动公交客车上牌数据为1452辆，主要分布在比亚迪、郑州宇通、湖南中车时代，三者占据了60%的市场份额。但比亚迪一家就占据了35%的份额，可谓是集独占鳌头，一家独大。广东省上牌数量增长主要来源于本地企业扶持、“投资换市场”及产品的择优择强。其中比亚迪上牌量508辆，本土优势不可忽略。可见，本地企业的比亚迪在广东市场几乎处于垄断地位;而郑州宇通为208辆，主要是以产品技术力量和品牌力具有比较竞争的优势，从而在广东区域居于竞争优势地位，但仍然不及本地的比亚迪。中车时代为155辆，既在于产品优势，更多在于中车集团城市轨道交通车辆项目投资的影响，但也不及本地企业的比亚迪.

　　2、湖南区域---本土的新能源客车企业中车时代在该区域市场也是一枝独秀，鹤立鸡群，其在湖南的竞争优势也是无可撼动，2018年1-4月，上牌数据显示，中车时代在湖南区域销售的纯电动公交434辆，占据了该区域36%的市场份额。　　

　　3、河南区域-----纯电动公交客车销量2018年1-4月居于区域市场第三。本土客车企业宇通客车当仁不让的占据绝对老大地位，上牌信息显示，2018年1-4月宇通客车在河南销售纯电动公交客车448辆，市场份额为40.04%。
　

4、前10名区域的市场集中度达到74.7.

　　特点四：10-11米车型销量独大，8-9米稳居亚军，11-12米排名季军

　　根据上牌信息，2018年1-4月，按照车长划分，纯电动公交销量结构统计表

　　可见，10-11米车型销量占比为52.6%，超过1-4月纯电动公交客车市场的半壁江山，可谓一家独大;8-9米占比为37%，稳居亚军;11-12米占比为8.9%，屈居第三。

　　造成上述现象的原因其实很简单，那就是国家对纯电动客车的补贴政策是按车长来补贴----8-10米车长补贴是一样的，10-12米补贴是同一个额度;从造车成本角度考虑，在获得补贴额度相同的情况下，8-9米造车成本显然低于9-10米成本;10-11米造车成本也明显低于11-12米;而6-8米补贴额度又太低，企业一般承受不了，这就必然造成了上述现象。

　　特点五：主流品牌明星产品市场规模效应显现，宇通明星产品最多，产品竞争力最强，适应的市场面最为宽泛

　　根据上牌信息，2018年前4月10大畅销明星纯电动公交客车车型统计表：

　　分析：

　　1、对于2018年1-4月纯电动公交客车销量位居前10的宇通、比亚迪、中车时代、厦门金旅、厦门金龙、中通客车等大佬们来说，各自都有自己的明星纯电动公交客车产品来主打市场。

　　2、纯电动公交客车企业的大佬们的明星产品在1-4月的销量占据各自的纯电动公交客车总销量的权重均在10%以上，最高的占比达到25%(中车时代的TEG6106BEV11车型)，可见纯电动公交客车产品的规模效应已经非常明显。

　　3、在这些主要竞争对手的纯电动公交客车产品中，10-11米及8-9米车型相对最多，这也从一定程度上解释了为什么2018年1-4月10-11米纯电动车型销量最大，8-9米车型销量位居亚军的现象了。

　　4、宇通客车纯电动公交明显产品种类最多，产品适应的市场面最为宽泛，应该说其产品力最强，不愧为纯电动公交客车市场的老大。