欧系轻客PK日系轻客市场剖析

　　一、在近年轻客市场整体下降的大环境下，欧系轻客表现良好

　　据《中汽协》统计，2017年我国轻客累计销量为34.83万辆(含日系轻客、欧系轻客、7米以下中巴客车、轻客纯电动物流车等)，同比下降1.52%。而作为细分市场的欧系轻客(主要指传统动力的欧系宽体轻客)全年销量达14.92万辆，同比增长7.6%，占据整个轻客市场近42,9%的市场权重，打破了连续两年销量下跌趋势，在2017年轻客市场整体低迷的大环境中，实现了近8%的正增长， 2018年1-2月，轻客销量为37660辆，同比下降1.94%，而欧系轻客销量19968辆，同比2017年同期的15798辆增长25.5%，增速高于2017年，欧系轻客市场发展势头强劲。

　　1、2013年-2017年及2018年1-2月欧系轻客销量及同比增长分析：

　　可见，2013年—2017年及2018年1-2月欧系轻客销量同比增长一直处于良性发展通道。
　　

　　2、近3年及2018年1-2月欧系轻客市场占据轻客整体市场的权重分析 ---权重逐年增加

　　小结：近年欧系轻客占据轻客整体市场的份额越来越大，从2015年的33.6%逐年递增到2018年1-2月的53%，尤其是2018年1-2月同比增长呈现近25.5的增幅%。综上所述，在近年轻客市场大环境低迷的情况下，欧系轻客市场一直呈现平稳和良性发展态势。

　　二、欧系轻客主要竞争对手销量分析---主流品牌销量同比增长

　　根据乘联会数据统计，2017年及2018年1-2月主流欧系轻客销量及同比增幅情况表：　　　

　　解析

　　1、2017年7个主流的欧系轻客品牌销量中，6家同比均为正增长，尤其是老大江铃轻客占据欧系请的市场份额达到近半壁江山，且同比销量增长率达到17.19%，2018年1-2月，5家正增长，可见，欧系轻客市场近期增长趋势明显，尤其是老大江铃增长43.7%,发展势头很猛。

　　2、江铃特顺价格下探，抢占日系份额

　　在保证品质的基础上，特顺升级多项产品配置并采用低价入市，所以很快得到江铃汽车老用户的认可。随着各种推广活动在全国各地陆续开展，江铃特顺成功突围，逐渐打开更宽阔的销售市场，收获包括经典全顺的用户以及其他欧系轻客的用户，填补了经典全顺留下的市场空白。

　　近几年，日系轻客(即窄体轻客)安全问题突出，排放标准不达标，受国家453号文件政策影响销量持续下滑。相比之下，江铃特顺配置主副驾驶安全气囊更安全，国五标准不受环保限制，2.8T高效柴油发动机动力更强劲，8.4m³超大空间配合180°双开启尾门设计，装载效率更高，百公里油耗仅6.55L更省油，尤其在安全、动力、空间方面占据绝对优势。在特顺之前，欧系轻客价格竞争集中在12万元以上。特顺则将价格下探到9.98万起，为原本预算有限的日系轻客用户降低了升级欧系轻客的门槛。因此，特顺的超值性价比更吸引了众多微面及面包车升级置换用户的青睐，对日系轻客市场产生较大冲击，抢占了部分日系轻客市场份额。

　　三、 日系轻客近三年及2018年前2月销售数据、同比及占据轻客市场份额分析---销量同比下降，占据轻客市场的份额逐年减少

　　根据乘联会及中汽协统计数据：

　　从上图表数据分析可知，日系轻客近三年及2018年1-2月销量一直呈现下滑态势，尤其是2017年的销量同比下降超过45%，可以说是大幅度下滑。占据轻客整体市场的份额从2015年的42.7%逐年下滑到2018年1-2月的23%，与欧系轻客占据轻客市场的份额正好形成相反的态势。也就是欧系轻客占据轻客市场权重在逐年增加，而日系轻客占据轻客市场的权重在逐年下滑。可见，欧系轻客正在逐渐蚕食日系轻客市场。

　　四、日系轻客主要竞争对手2017年及2018年1-2月销量及同比分析-----主流品牌销量同比大幅度下降

　　根据乘联会数据：　　

　　解析;

　　1、在统计的五大主流日系轻客品牌中，2017年及2018年1-2月日系海狮轻客只有厦门金旅一家同比销量是增长的，其余都是下降的，尤其是日系轻客销量一直处于老大地位的金杯，2017年及2018年1-2月销量大幅度下滑，降幅均达到50%以上，这也预示着日系轻客市场的衰减。

　　2、国内轻客市场的竞争向来没有停止过，今年尤为激烈。微面、 日系轻客由于产品质量不达标受国家相关政策法规的负面影响严重，加上用户的消费需求升级，从而导致微面特别是日系轻客销量持续大跌。七、 八年前，微面、日系轻客曾占据着城乡物流市场的半壁江山，随之而来的是近几年涉及微面、日系轻客的交通事故与日俱增，每年由此引发的死伤率更让人触目惊心。究其原因，这两类车型安全系数低是酿成相关交通事故的罪魁祸首。为保障提高小微型面包车安全技术性能，2014年工信部联产业出台《关于加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理工作的通知》。为进一步规范准M2类面包车的公告管理，法规中所涉及的车辆如未达到标准会面临无牌可上的局面。文件规定，从2016年7月1日起实施对M1类乘用车执行453号文中的相关技术要求。这无疑是对日系轻客的致命打击，其负面作用一直延续发酵至今。

　　五：欧系轻客PK轻客市场结论

　　综上分析，可以得出结论：

　　1、欧系轻客在近年轻客市场整体下滑的大环境下，销量相对平稳增长，占据轻客市场的份额正在逐年增加，说明欧系轻客市场活力较强。

　　2、日系轻客近年销量同比一直下降，其占据轻客市场的份额正在逐年递减。

　　3、欧系轻客正在逐渐蚕食日系轻客市场，日系轻客市场正在走向衰退。