2018年第二批新能源客车推荐目录六个特点解析

　　特点一：新能源客车入选车型款数最大，占据2018年第2批新能源汽车推荐目录入选车型款数的52.94%，超过半壁江山。　

　　解析：在2018年第2批新能源汽车推荐目录中，新能源客车推荐入选的车型款数达到27款，占比为52.94%，超过本批次新能源汽车推荐目录入选总款数的半壁江山，为最大。其次是新能源专用车(主要纯电动物流车)，再次是新能源乘用车。

　　特点二：入选车型总体数量比第一批少一半以上，环比降幅为50.9%，仅有11家客车企业进入推荐目录。金龙客车入选车型款数为9款，占比33.3%，独占鳌头。

　　1、　与2018年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中入选的55款客车相比，数量缩水一半，环比降幅为近50.9%。

　　2、仅有11家客车企业进入推荐目录。金龙客车入选车型款数为9款，占比为33.33%，一家独大。

　　厦门金龙客车有9款纯电动客车入选，数量位列第一;福田欧辉、安凯客车都有4款纯电动客车入选，位列第二，比亚迪有3款客车入选，位列第三，烟台舒驰入选2款，占据第五，这5家客车企业入选的车型款数共计占比为81.5%，其余6家企业入选客车车型款数只有18.5%。

　　特点三：新进入的客车企业是华晨客车大连有限公司，占据本次新进入新能源汽车推荐目录厂家数量的20%。

　　根据统计，本月新进入新能源汽车车推广目录的汽车厂家总计有5家，而新进入的客车企业只有华晨客车大连有限公司1家，占据新本次新进入新能源汽车推荐目录厂家数量的20%，其中专用车车企业相对较多，专用车企业主要集中在生产，6米左右的各类专用车为主，而新进入的乘用车厂家数量为零。

　　2018年第2批新能源汽车推荐目录新进入企业数量统计　　　　

　　解析：从第二批新能源汽车推荐目录新进入的汽车厂家看，物流车可能是近期新能源汽车市场的一个增长点。实际上，从2018版新的补贴政策中也可以看出，国家对新能源专用车的补贴过渡期后的补贴热度要大于过渡期的补贴，这从某种程度上也印证了这一判断。而新能源客车相对来说市场的增长可能要差一些。

　　特点四：电池特征分析----磷酸铁锂电池占比100%，比第一批提高了4个百分点;入选的插电式混合动力客车中，锰酸锂电池占据100%，与第一批持平;燃料电池没有入选，而第一批中有2款燃料电池客车入选。

　　1、 2018年第二批新能源客车中纯电动客车推荐目录电池种类占比分析%　　

　　2、 2018年第二批新能源客车中插电式混合动力客车推荐目录电池种类占比分析%
　　

　　解析：

　　1、客车的电池是纯电动基本是磷酸铁锂，锰酸锂的客车也是占比很高的，尤其是插混的客车大部分是锰酸锂。

　　而在2017的钛酸锂的产品较多，主要是珠海广通和石家庄中博的银龙钛酸锂产品。

　　2、2018年目前没有钛酸锂的车型申报，由于能量密度太低，发展的压力将越来越大。

　　3、燃料电池客车在2018年第二批新能源客车推荐目录中是空白项。

　　特点五：电池能量密度占比特征分析---2018年第2批磷酸铁锂的电池的能量密度达到120以下为0%.而锰酸锂也是基本都是高于140。

　　2018年第二批新能源客车推荐目录中纯电动客车搭载的磷酸铁锂电池能量密度占比特征分析%

　　解析：2018年客车电池提升很快，磷酸铁锂的占比保持95%以上，由于客车的竞争相对充分，大部分客车企业都能实现120的补贴鼓励要求。客车目前主要贴着补贴推动，但高于140瓦/千克的新品也是已经成为新品主流。

　　特点六：续航里程占比特征分析.---续航里程提升主要靠350公里的车型推出增多的促进而实现。

　　1、 纯电动客车续航里程占比特征分析%：

　　2、插电式混合动力客车续航里程占比特征分析%　

　　解析：2018年第2批的客车的续航里程有所提升，主要是靠350公里的车型推出增多的促进而实现了新能源客车整体续航里程的提升。