2018年第一批新能源客车推荐目录解读

　　解读一：2018年第一批新能源客车推荐目录入选车型只有55款，是2017年以来工信部发布的所有批次中车型数量最少的。

　　2017年1-12批及2018年第一批新能源客车推荐目录车型数量统计表
　　　

　　解读：与2017年所有批次的该类目录相比，本次目录入选的新能源客车车型数量最少，只有55款。担当主力的纯电动客车、插电混合动力客车和纯电动专用车这三种车型，也是2017年以来数量最少的。究其原因，适应当前新能源补贴政策的车型基本饱和，企业申报主要是对市场的补充与完善。同时还有很多客车企业在观望等待2018年国家新的补贴政策落地，暂时不想过多申报，担心到时不符合补贴门槛条件而作废。

　　解读二：纯电动客车入选车型仍然是本次目录车型的绝对主体

　　本次目录中有新能源客车有55款，包括51辆纯电动客车、2款插电混合动力客车和2款燃料电池客车。　

　　解读：本次目录中，纯电动客车入选车型51款，占据新能源客车入选车型总数量的92.7%，插电式混合动力和燃料锂电池都只有2款车型入选，占比分别只有3.65%。主要原因是：客车企业普遍认为2018年新能源客车市场主要还是以纯电动公交客车销售为主。

　　解读三：搭载磷酸铁锂电池车型为48款，仍然占据主导地位;搭载锰酸锂电池有4款，且均来自北汽福田;有2款车型搭载燃料电池，分别来自成都客车股份公司和中植汽车(淳安)公司。

　　解读：

　　在这些新能源客车中，有4款车型搭载了锰酸锂电池，均来自北汽福田。仅有的2款燃料电池客车，一款来自成都客车股份有限公司，一款来自中植汽车(淳安)有限公司。

　　北汽福田本次公告中共有6款车型上榜，包括4款纯电动客车和2款混合动力客车。其中2款纯电动客车和2款混合动力客车搭载的是锰酸锂电池，另有2款纯电动客车搭载磷酸铁锂电池。

　　51款纯电动客车中，除北汽福田采用了锰酸锂电池外，其他车企车型全部搭载的磷酸铁锂电池。纯电动客车是磷酸铁锂的电池的天下，这在2017年流行的话语同样适用于2018年。51款纯电动客车，搭载磷酸铁锂的车型占比高达96%。

　　解读四：从车型长度看，入选车型均为8米以上车型，8-9米和10-12米是主力车型

　　按车型长度统计入选车型目录结构表：
　　

　　解读：8~9米和10~12米车型入选数量最多，8~9米车型有25款，10~12米车型有28款，而它们正是当前新能源客车市场最为畅销的两个长度车型。可见，企业补充申报车型基本是按照市场方向进行的，并精准投入资本。进一步调研发现，8-9米主要是针对下一步可能增长的三四线城市的干线线路及城乡纯电动公交线路、团体用车等目标市场来进行申报的。

　　解读五：申报入选的51款纯电动客车车型都是非快充类车型，且能量密度均在115WH/kg以上，主要是针对补贴来的，赚取利润是最大目的

　　按照能量密度分类统计入选车型结构表

　　解读：按照中央财政补贴调整系数规定，它们都可以拿到超额的财政补贴，调整系数为1.2。而且，这些纯电动客车中，46款车型系统能量密度在140WH/kg以上，占比高达90%以上。另外5款车型中，3款在130WH/kg~140WH/kg之间，2款在120WH/kg~130WH/kg之间，占比都是比较小的。可见，车企们对新能源客车市场的争夺，那是势在必得，对于之后的补贴申报，也都是事先策划好的。

　　解读六：厦门金旅入选车型最多，其次是北汽福田和比亚迪

　　前6名企业入选车型数量统计表
　

　　解读：小金龙入选车型最多为7款，其次是北汽福田和比亚迪均为6款。前6个企业入选车型数量为31款，占比为56.4%。可见其余企业申报数量极少。这主要是有些企业已经在前些批次中申报车型较多，现在又尚未看到2018年新的补贴政策，心里没底，因此很多是处于观望政策中，等待时机再申报。