2017年10月份团体客车销售特点分析

　　特点一：工厂企业接送车是最大细分市场，且同比上升;政府部门接待用车权重下降，租赁行业权重有所上升-----按目标用途划分对2017年10月份团体客车销量结构分析

　　表1

　　从上表看出，2017年10月份团体客车细分市场中：

　　1、 工厂企业仍然是团体客车最大的目标客户，主要是用来接送职工上下班，但同比是稳中有升，升幅为1.3%。

　　2、 电力、银行、医院等服务行业是团体客车第二大目标客户，市场份额也是持平中稍有下降，降幅幅为0.6个百分点。

　　3、 政府机关中的接待用车占据第三大权重，但同比市场份额下降幅度为0.6个百分点，主要是受到政府部门资金压缩和反腐败力度加大的政策影响所致。

　　4、 学校用团体客车市场比例稳中微降，降幅为0.3个百分点。

　　5、 租赁行业同比上升，上升幅度为0.4个百分点。这些租赁公司购买团体车主要用来出租，是用来作为经营活动用的。进一步调查发现，目前团体车租赁公司的目标客户主要是政府机关、事业单位等，原因是靠财政拨款的政府机关、事业单位近来经费受到严格管控，自己独立购买团体客车的几率大大减少，因此在用车时就与租赁公司合作，这可以节省养车费用。

　　6、 个体经营者行业市场比例同比也有下降，降幅为0.2个百分点。

　　特点二、江苏是销量最大的团体客车，前10名销量市场集中度上升了1.5个百分点，垄断程度加强-----2017年10月份全国前10名重点区域市场按长度段划分团车车型销量流向分析，表2

　　从上图表可以分析:

　　1、2017年10月份团体车全国重点前10名的销量为1003辆，占有的市场集中度为66%同比(2016年10份为63%)上升了近3个百分点，说明2017年10月份团体客车区域分布不均衡的现象在加强，重点区域垄断程度与2016年同期比垄断程度在加强。

　　由此可见,在经济比较发达的区域,团体车市场可能相对就较大,这给客车企业在营销团体车市场的区域定位和营销资源的投入上提供了比较可靠的依据，同时天津区域是华北市场中最大的团体车市场，超过了首都北京的团体车市场。

　　2、按长度段来分析，销量前10名区域市场10-11米团体客车销量最大，占据的比例27.7%(同比下降了0.4个百分点，2016年10月为28.1%)，其次是11-12米长度，占据的比例为27.6%(同比下降了0.2个百分点，2016年10月为27.8%)，再次是8-9米占据的比例18.00%(同比提高了0.8%，2016年10月为17.2%)，第四是9-10米为11.9%(同比提高了0.4%，2016年10月比例为11.5%)，最小的是6-8米，占据的比例为15.1%(同比下降了0.3%，2016年10月为15.4%)，各长度段占比同比情况如下图：

　　特点三、主流企业宇通产品面最广，销量占比最大，综合竞争能力最强，主流车型大部分来自三龙一通--2017年10月主要竞争品牌团体车主打车型销量分析

　　根据当前的部分区域销售市场调研，团体型客车在市场销售过程当中主要有郑州宇通、北汽福田、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、安凯客车、上海申龙等主流厂家参与竞争

　　主要竞争对手重点团体车型销量分析(表3，2017年10月不完全统计的上牌数)，表3

　　根据上表统计主流品牌2017年10月份明星车型销量及占比情况，表34

　　从上图表数据可以看出：

　　1、2017年10月宇通客车明星车型销量最多，占据主流品牌明星车型销量的31.1%，其次是大金龙，占据了17.78%，再次是苏州金龙占据了13.4%，第四是小金龙占据了10.3%，主要是三龙一通的天下。

　　2、2017年10月份团体车市场上郑州宇通、苏州金龙、大金龙、小金龙等主要竞争对手的产品占有明显的优势，ZK6110HA、ZK6899HA、XMQ6117Y、XMQ6120C2、XMQ6858Y、KLQ6116TE3、XML6103J23、XML6127J13、XML6858J13等车型产品的销量表现不俗。

　　3、上述主要销售的 车型中，发动机基本都是国IV排放的玉柴动力。

　　4、用于开拓团体市场的团体车型宇通品牌最多，其次是大金龙，再次是小金龙和福田欧V客车。

　　5、每个竞争对手都利用不同车型占据了各自的主流区域市场。如宇通主要市场在广东、河南等区域，海格主要在江苏、天津等区域，大小金龙主要在福建等区域，中通主要在山东等区域。

　　特点四：30-40万价格区段权重最大，且同比稍有上升;其次是40-50万价格区间，同比基本持平;20万以下价格销量权重最小，且同比降幅最大，按价格区间划分，对2017年10月份团体车销量结构进行分析

　　2017年10月按价格区间划分团体客车销量结构统计表(辆，%)

　　表5　　

　　从上图表可以看出：

　　1、2017年10月份60万以上的价格区段的团体车销量和比例次小，比例同比稍微有降低，主要原因是2017年10月都是国V排放了，发动机价格提高，且有新能源客车加入了团体客车阵营，拉升了高价格比例。

　　2、60—50万价格之间的团体客车车型比例同比2016年和2015年均提高了。

　　3、50-40万及40-30万两个价格区间的团体客车占比基本是稳中有升或者基本持平，但占据的比例是最大的，也是团体客车的主体部分。

　　4、30万-20万价格区间的团体客车同比2016年、2015年均有微小幅度上升。

　　5、20万以下的价格区间的团体客车占比与2016年、2015年同期比降幅均较为明显。

　　5、通过上述分析，很明显，2017年10月份团体客车高端和低端两个价格区间的产品销量占比较小，而中间段的价格占据主体部分。这一规律已经延续4年了。

　　特点五、新能源客车走进团体客车车型的趋势正在加强---按动力种类划分对2017年10月团体客车销量占比及同比分析按燃料种类划分2017年10月份团体客车销量及占比情况对比统计表，表6