2017年1-10月公路客车市场点评

　　根据最新车管部门上牌资料，2017年 1-10月5米以上公路客车共销89857辆，大约占客车销量的50%左右，同比下降13.89%，近7年1-10月公路客车销量及同比增幅%(以下数据均来自近年上牌数据统计)。

　　点评二、可以说11-12米大型公路客车占据公路客车市场的比例近年来是一波三折，跌宕起伏。前5年11-12米公路客车占据公路客车的比例由小变大，又由大变小，高铁动车对大型公路客车的影响比较明显，到2017年又变小。11-12米大型公路客车占据公路客车的市场比例从2011年的22.1%升高到2012年的22.8%，然后又逐年降低到2015年的19.2%，而且降至近7年来最低点，2016年又恢复性增大到21.4%，2017年又下降到20.1%，

　　近7年1-10月11-12米公路客车占据公路客车市场的比例统计%

　　点评三：广东、江苏、山东、河南、四川、河北、浙江、辽宁、湖北和湖南等十大区域市场是公路客车市场的绝对主体区域，但集中度均有不同程度下降趋势，垄断程度趋弱，其他20个区域市场份额增加

　　根据上牌数据统计，6米以上公路客车主要分布在广东、江苏、山东、河南、四川、河北、浙江、辽宁、湖北和湖南等十大区域市场，根据市场调研，这十大主流市场的公路客车历来占据全国的市场份额都在60%以上，。根据上牌数据统计，十大区域2017年1-10月5米以上公路客车共计销售55619辆，其中产品销量及市场份额在前10名的全国主流区域市场列表如下：

　　2017年1-10月，上述十大区域5米以上公路客车销量为55619辆，占据整个公路客车市场的比例为61.9%，比2016年同期降低了近1.5个百分点，说明市场集中度有所降,垄断程度有所降低。其中广东、江苏、山东、河南、四川是5米以上公路客车的销量为前五名，这5个区域占有的市场份额35.8%，但比2016年同期的37.4%降低近1.6个百分点，前10名区域中其他区域市场集中度也有所降低，因此全国其他欠发达区域市场份额加大。

　　点评四：主流公路客车企业占据的市场份额大小不均，宇通霸主地位不可动摇，三龙两通等主流企业是公路客车第一阵营，市场集中度逐年提高，强者愈强的局面正在形成

　　近5年1-10月三龙两通公路客车市场份额统计表%

　　点评五：近年7-9米中型公路客车权重一直在上升，但到2017年前10月出现拐点

　　近5年1-10月7-9米中型公路客车占比统计表
　　

　　分析：公路客车市场为什么在2017年1-10月较为低迷?

　　前面从量化上给予了一定的分析，下面主要从市场环境方面给予分析。

　　1、国家宏观政策趋紧，银根紧缩，国家为了抑制通胀，控制货币流量，商业银行贷款的门槛仍然不低，使得依靠贷款购买公路客车的目标客户购买能力大大受到了限制。

　　2、、2016、2015、2014年、2013年、2012年、2011年很多客运公司都提前花完了2017年对公路客车的购买指标，透支情况比较普遍，因此势必影响2017年1-10月的公路客车市场。

　　3、旅游市场运力过剩。

　　根据统计，2017年1-10月，外出旅游的人次比去年同期虽然有所增加，但增加的幅度远未达到公路客车市场运力的增加。很多区域市场表示“两年内不再审批任何新旅游客运公司”，运管部门将对区域旅游客运市场采取总量控制，协调发展策略，也是旅游市场运力过剩的一个缩影。旅游市场运力过剩主要表现在三个方面，一是游客减少，需求下降;二是旅游客运行业的结构调整，比如，海南省明确提出将加快推进旅游车公司化改造工作步伐，通过并购、参股、联合等多种方式，对现有旅游车公司以及未满经营期的挂靠车辆进行整合，组建大型旅游客运集团;三是来自于公路客运车辆的冲击，受到火车提速和铁路客运专线的挤压，大批公路客车面临停运或转线，向旅游市场延伸是一种可靠且高效的选择。

　　4、油价涨多跌少，对长途客车的成本影响更加明显。国家对物价和车票票价实行制约，因此，公路客车市场的营运成本增加，又受到铁路竞争的威胁，公路客车的竞争优势受到了严峻的挑战，因此，公路客车市场在2017年1-10月必然会受到挤压。

　　5、1-10月出口市场低迷，尤其是公路客车出口市场低迷，必然影响1-10月公路公路客车市场的整体增幅。

　　6、许多地方加开了动车和高铁，必然瓜分原来的公路客车市场客源，使得公路客车客源进一步下降，必然导致公路客车经营更加困难，影响了公路客车销量。

　　7、从春节开始，在法定假日期间国家取消了小型客车(7座以下)过路过桥的收费，使得很多家庭和团体开小车出去旅游，这必然减少了公路客车市场的客源，从而影响了1-10月公路客车市场的销量。

　　8、自从进入2017年5月份以后，特别是7月，我国很多地方连续出现了罕见的40度以上高温(如上海、浙江、湖南、重庆等)，这些区域的旅客都尽量躲在家里不敢出门，严重影响了公路客运的正常运营，很多地方客车车辆的实载率都不到20%，几乎处于严重的亏损状态，本来在6-7月购车的公路客车经营者们，取消了购车计划，因此必然影响了2017年1-10月整体公路客车销售。

　　9、新能源客车的发展主要是新能源公交客车市场的发展，而新能源公路客车占据整个新能源客车市场的份额很少，对整个公路客车市场根本没有起到拉动作用，恰恰相反，对公路客车市场起到的是抑制作用。