2017年第10批及1-10批新能源客车推荐目录分析

　　二、按动力种类对2017年第10批及1-10批新能源客车推荐目录车型款数及占比分析

　　1、第10批及1-10批目录车型款数统计分析

　　2、第10批及1-10批车型款数占比分析

　　分析：上述图标数据表明，无论是在2017年第10批还是1-10批新能源客车推荐目录中，纯电动客车数量及占比都是占据绝对优势地位，其次是插电混合动力。而纯电动快充、氢燃料及插电式快充数量和占比都较小。这可能主要是一方面纯电动客车相对技术的复杂程度要小于插电式混合动力客车，对一般客车及企业来说开发的难度相对较小，同时，纯电动客车更环保。

　　三、按大、中、轻型划分对2017年第10批及1-10批新能源客车推荐目录分析

　　1、第10批及1-10批目录车型款数统计分析

　　2、第10批及1-10批车型占比分析

　　分析：上述图表数据说明，无论是在第10批还是在1-10批的新能源客车推荐目录中，大型客车的占比均超过50%，接近60%，占据了绝对的主体地位，其次是中型客车占据的比例均超过35%，而轻型客车占比很小，只是个位数。仔细分析得知，主要是由于2017年新能源客车补贴政策的变化引起的(2017年开始，新能源客车补贴中，下降幅度最大的是8米以下轻型客车，而对大型新能源客车的补贴额度降幅相对较小)。可见，国家补贴政策的变化可能是导致企业开发和申报新能源客车车型的风向标。

　　四、2017年第10批及1-10批新能源客车电池种类特征分析

　　分析：

　　客车的电池是纯电动基本是磷酸铁锂，锰酸锂的客车也是占比很高的，尤其是插混的客车大部分是锰酸锂。在2017年1-10批的新能源客车推荐目录中，钛酸锂的产品也有一部分，主要是珠海广通和石家庄中博的银龙钛酸锂产品。磷酸铁锂广泛用于客车产品中，主要还是因为客车产品的属性(主要是载人的)要求安全性高所决定的，而磷酸铁锂电池最大的优点就是比其他种类的电池要安全。五、2017年第10批及1-10批纯电动客车电池的能量密度特征分析

　　分析：

　　2017年客车电池能量密度提升很快，磷酸铁锂的占比保持90%以上，第10批磷酸铁锂的电池的能量密度85%达到115以上.而锰酸锂也是基本都是高于115。由于客车的竞争相对充分，大部分客车企业都能实现115的补贴鼓励要求。客车目前主要贴着补贴推动，可以说国家的补贴政策是促进企业提高新能源客车能量密度的推进器。

　　六、2017年第10批及1-10批纯电动客车续航里程变化特征分析

　　分析：

　　第10批的客车的续航里程263公里，较第9批的302公里有所下降，续航里程主要是靠200-300公里的车型推出增多的促进。

　　七、2017年第10批新能源客车推荐目录客车厂家的目录特征分析

　　20117年第10批的新能源客车的厂家较多，其中主力厂家的产品布局较充分，宇通、上海申龙、广西源正等企业的表现较强。此次的哈尔滨通联客车进入6-8米，四川客车和潍柴亚星等表现也是在8-10米较好布局，山西新能源、陕西越迪等10米以上客车也是很好的进入。

　　总体看，2017年的前10批补贴目录的出台进一步推动新能源客车产品的升级，加之10月底推出的2017年第四批免购置税目录，形成良好的政策组合效果。考虑到政策变化，未来新能源客车仍有较好的发展前景。