2017年10月新能源公路客车市场评析

　　根据最新统计数据，2017年10月新能源公路客车销量为1527辆，环比(2017年9月新能源公路客车销量为743辆)增长105.5%;2017年10月新能源公路客车占据10月公路客车总量(10月公路客车总销量为7486辆)的20.4%，而2017年9月新能源公路客车占据当月公路客车总销量的权重只有7.8%，可见10月新能源公路客车在公路客车领域的份额大幅度提高。说明10月在新能源客车总体市场不理想的情况下，新能源公路客车表现相对较好。说明进入10月以来，新能源公路客车进入团体、租赁及短途客运的速度在加大。

　　评析二：重点企业销量集中度较高，企业销量极为不均衡，新能源公交领域第一阵营的宇通、比亚迪、中通等大佬在新能源公路客车领域的表现并不太理想，而南京金龙(开沃汽车)独占鳌头、申龙客车抢座了头新能源公路客车的第二把交椅;客车老大宇通仅仅座在第三的位置。

　　2017年10月及前10名客车企业新能源公路客车销量及市占率分析

　　评析：

　　1、2017年10月新能源公路客车销售的1527辆中，开沃、申龙、宇通、豪沃、及舒驰等10家客车企业销量为1489辆，占据了近97.5%的市场份额，可见市场垄断程度之高实属罕见。也就是说，10月的新能源公路客车企业销量极为不平衡，大部分企业几乎很少或者没有销售。

　　2、2017年1-10月前10名客车企业新能源公路客车销量为5731辆，占据的市场份额也比较高，达到80%以上，垄断程度也比较明显。

　　3、10月南京金龙客车以1104辆的销量占据新能源公路客车老大的地位，其市场占有率达72.3%，真正是一家独大，独占鳌头。

　　4、10月及前10月新能源公路客车销量也就集中在少数几个客车企业，这说明大部分客车企业仍然没有销售新能源公路客车，主要是受到30000公里和补贴政策等限制，大部分客车企业为了避免市场风险和资金压力，因此不太愿意销售销售新能源公路客车。

　　评析三、销量流向很不均衡，新能源公路客车只在某些局部区域销售，说明新能源公路客车全面进入全国各区域市场可能还任重道远

　　根据上牌信息统计，前10个重点区域2017年10月新能源公路客车流向分布区域统计表

　　评析：

　　1、广东市场是2017年10月新能源公路客车销量最多的区域，销量分别达到190辆，市场占有率分别达到12.44，稳居龙头老大地位。

　　2、10月前10名销量区域销量总计分别为1061辆，市场占有份额达到69.5%，接近70%，可见垄断程度较高，全国其他20个区域市场份额只有30%，说明10月新能源公路客车的区域流向是非常的不均衡。换句话讲，目前新能源公路客车销售的区域还很有限，要想新能源公路客车全面销售到全国各区域市场，可能还任重道远，比如还需解决电池的续航里程、充电设施不完善、充电价格过高等诸多问题。

　　评析四、新能源公路客车主力车型主要还是集中在8-10米段的车型，超过半壁江山，其他区段的车型不多，主要是因为，团体客车市场对8-10米新能源客车需求较大，性价比相对较高。而10米以上大型客车是新能源公路客车销量最小的细分市场，主要是因为10米以上大型客车装电量要求较大，价格比较贵，团体客车市场回报率不高。

　　根据上牌信息统计，按长度段划分2017年10月新能源公路客车销量结构统计表:

　　评析：

　　1、10月10米以上大型新能源公路客车占比为20%，其中11-12米占比分别为9%;10-11米占比分别为11.0%。可见，10米以上长度的大型公路客车是2017年10月新能源公路客车的较小的细分市场。

　　2、6-8米是10月新能源公路客车次小的细分市场，占比28%，主要应用于较小的团体车和短途客运市场。

　　3、8-10米段是10月销量最大的新能源公路客车细分市场，占比达到52%，超过半壁江山。

　　4、市场调研发现，2017年10月8-10米新能源公路客车主要目标市场在团体客车市场和中短途客运市场。

　　评析五、团体客车市场是新能源公路客车应用最多的领域，主要用于运距在100公里以内的超市班车、单位上下班接送职工用车，因为白天行驶单程运距不是太长，而且有间隔时间充电;其次是中短途有班次的客运车型。

　　评析：

　　1、10月团体客车市场占据的比例为73.0%，是10月新能源公路客车销量的绝对主体。

　　2、10月中短途客运市场占据的权重只有20%。

　　3、10月客车租赁市场占据的权重最小为7%。

　　评析六：公路客车领域有可能会成为下一步新能源客车市场的增长点

　　众所周知，公路客车和公交客车是客车市场的两大主力“干将”。近些年来，新能源公交客车市场逐渐饱和，未来发展空间不大。此前受充电设施不完善等因素影响，新能源客车在公路客运方面所占的比重并不多，替换空间巨大。市场调研发现，今年以来，新能源客车企业在公路客车领域有所突破，例如，今年上半年上海申龙客车1025辆订单全部来自于公路客车。

　　与此同时，经了解，现阶段不少省市已经发布了公路客运车电动化的规划，例如福建省计划在2020年前全省适宜应用新能源汽车的公路客运车实现电动化率达到50%。笔者认为，未来，公路客车、三四线城市公交市场、海外市场、道路扩运(企业购车)、城际间中长途客运等领域都是新能源客车市场的新机会。尤其是中短途客运市场是今后新能源公路客车发展的一个方向。