2017年10月主要客车上市公司销量评析

　　根据宇通客车10月快报，宇通客车10月销量连续增长,大型客车占比持续提高:公司10月份销售客车5508辆，同比增长1.66%，具体如下表：

　　评析：

　　1、宇通10月大型、中型、轻型客车分别销售2369辆(-3.8%)、2715(+6%),424(+7.3%);累计销售46742辆(-11.6%),其中大型客车占比40%,中型客车占比46.1%(16年同期大型客车占比34.9%,中型客车占比52.5%),大型客车占比继续提高,产品结构优化。

　　2、新能源车即将放量,市占率有望再提高,宇通客车公司10月份新能源客车销量同比提高在17%左右(16年10月新能源客车销量为2040辆)。四季度为新能源客车销量高峰,11月和12月新能源客车销量将比10月大幅提高。公司新能源客车市占率有望进一步提高。

　　3、宇通氢燃料电池客车再进一步,为公司打开新空间。宇通氢燃料电池客车成功中标了由我国科技部组织实施的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目,并将在河南省郑州市开展示范运营。据了解,在燃料电池客车的开发和技术提升上,宇通客车早已制定了较为详细的规划:2016-2018年,实现关键技术突破,展开基础设施建设,并尝试百辆级的小规模示范运营。2019-2020年,技术成熟后开始千辆级的大规模推广应用。宇通在电动客车领域的龙头企业,发展燃料电池客车,有望为公司打开新空间。

　　二、中通客车。

　　根据中通控股股份有限公司发布2017年10月份产销快报，10月份中通客车产销量分别为2461辆和2544辆，同比分别增长54.1%和72.24%;1-10月，中通客车累计产销量分别为16335辆和15482辆，较去年同期分别增长25.98%和25.19%。具体销量如下表：

　　评析：

　　1、2017年下半年，客车市场逐渐回温，中通客车整体产销数量提升，相对于2016年，中通客车加大了其在大型车和轻型车方面的推广，减少了中型车方面的市场份额。

　　2、细分车型来看，2017年10月，中通大型车产销量分别为659辆和709辆，同比出现大幅度增长，分别为153.46%和176.95%;1-10月大型车累计产销量分别为5077辆和4649辆，较去年同期分别增长64.46%和51.48%。

　　中型车方面，2017年10月，中通中型车产销量分别为559辆和481辆，同比分别下降37.89%和39.8%;1-10月，中通中型车累计产销量分别为3479辆和3359辆，较去年同期分别下降38.92%和36.03%.

　　轻型车(包括物流车)方面，2017年10月，中通轻型车产销量分别为1243辆和1354辆，同比出现飞跃式的增长，分别为184.44%和220.85%;1-10月，中通小型车累计产销量分别为7779辆和7474辆，较去年同期分别增长85.97%和84.68%。

　　3、近几年，新能源客车逐渐成为中通客车的重中之重，2017年上半年，受新能源客车补贴下降等因素影响，中通客车的产销成绩也受到了影响，下半年以来，随着市场渐渐趋于稳定，中通客车也频获新能源客车大单，如青岛、淄博、沈阳、哈尔滨、江苏等地区，这都充分释放了其在新能源客车市场强大竞争力，从中通客车近几个月的产销结果来看，它的市场一直都在稳步前进，相信它也将顺利完成全年的经营目标

　　三、安凯客车

　　根据安凯客车11月3日晚间披露10月份产销情况，10月份产量为578辆，销量为571辆。前10个月产量6638辆，同比下降10.1%，销量6614辆，同比下降5.39

　　评析：

　　从10月销量占比看，中型客车占比49.91%，占据了总销量的半壁江山，其次是轻型客车占据29.42%的权重，再次是大型客车占据20.67%的权重。

　　从安凯1-10月披露的数据看，轻型客车增幅最大，中型客车降幅最大。进一步调研发现，1-10月安凯客车轻型客车较大幅度的增长主要得益于7米以下商务车的销量增长拉动所致。细分市场后，发现宝斯通及6米考斯特商务客车在西南市场及一些高端的旅游市场比较给力，因此助推了安凯客车在2017年1-10月轻型客车市场的增长。

　　但是，市场调研后同时发现，2017年1-10月安凯客车在纯电动客车市场销量降幅较大，由于新能源客车市场的大幅度缩水影响了安凯客车整个10月大中客市场的销量。这可能是安凯客车2017年1-10月客车市场整体下降尤其是中客市场整体下降的重要原因。

　　四、金龙客车

　　根据厦门金龙汽车集团公司近期发布的公告，2017年10月及1-10月客车销量数据如下：

　　评析：金龙客车2017年10月客车销量5401辆，同比转正，增幅达到两位数，这一点好于前几个月。从大中轻型划分销量来看，金龙系的轻型客车在10月份销量占据了整个客车销量的大半壁江山，达到3468辆，占据了10月份整个客车市场的64.2%的市场份额，而且也只有轻客市场同比是正增长，增幅达到近22.4%，其余大中型客车市场不仅销量少，且同比都处于小幅的降幅之中，相比轻客市场可谓是冰火两重天。

　　2017年1-10月，金龙客车无论是大中型还是轻型客车同比均处于大幅度下降中，中型客车降幅最大，接近50%，可见，金龙客车在2017年1-10月的整体销量中表现差强人意，但比前9月的表现要稍微好些。

　　市场调研金龙客车2017年1-10月销量结构发现，金龙客车主要是新能源客车销量同比降幅较大，尤其是纯电动客车在公交领域的表现比较低迷。比如，深圳、广州等比较发达的珠三角市场，金龙品牌的纯电动客车较少，这与其在传统客车市场的品牌地位极不相称，因此这也是金龙客车2017年1-10月客车销售的一个重大因素。

　　五、福田客车

　　根据福田汽车10月快报，其2017年10月及1-10月客车数据如下表：

　　评析：

　　福田客车中，轻型客车是其主要销量，2017年10月轻客(主要是风景海狮，蒙派克、还有欧系Foton Vans) 销量占据了73%的市场权重。

　　作为主要客车业务的轻客，10月销量下降幅度超过25%，下降幅度较大，表现不好。

　　大型客车10月增长4.5%，1-10月增长10.05%，表现还可以，根据市场调研得知，福田欧辉大型纯电动客车和插电式混合动力客车在前10月都有较好表现，主要销往北京、东北等区域市场。而中型客车在10月表现比较抢眼，主要是其在10月份新能源客车产品结构下延，开拓了部分中型公交市场。