2017年9月及前三季度新能源公交客车销售数据解读

　　一、重点企业销量集中度较高----前10名客车企业9月销量为8533辆，占据的市场集中度为85.33%;前10名企业1-9月销量为31668辆，占据的市场集中度为85.2%，宇通稳居老大地位。

　　1、2017年9月及1-9月重点客车企业新能源公交客车销量及市场份额如下表：

　　解读：

　　1、2017年9月前10名客车企业销量为8533辆，占据行业总销量的85.8%的市场份额;1-9月销量为31668辆，占据的市场集中度为85.2%;无论是2017年9月还是1-9月，重点客车企业的新能源公交集中度均在85%以上，垄断程度较高，其余大部分客车企业新能源公交车的市场份额几乎不到15%，可谓较为惨淡。

　　2、宇通客车分别以2443辆和8115辆的销量占据9月及1-9月新能源公交客车老大的地位，其市场占有率分别达到24.6%，和21.8%，比第二名的比亚迪分别高出近9个百分点和4个百分点，说明其老大地位比较稳固。

　　二、销量区域流向很不均衡，广东是销量最多的区域市场，9月及1-9月占据的市场份额均超过11%;9月及1-9月前10名区域销量分别达7608辆和28649辆----按销量流向分析2017年9月及1-9月前10个重点区域新能源公交客车市场销量及占有率

　　根据上牌信息统计计算，前10个重点区域2017年9月及1-9月新能源公交客车销量如下表：

　　解读：

　　1、广东市场是2017年9月及1-9月新能源公交销量最多的区域，销量分别达到1104辆和4242辆，市场占有率分别达到11.1%和11.4%，稳居龙头老大地位。

　　2、9月及1-9月前10名销量区域销量总计分别为7608辆和28649辆，市场占有份额达到76.5%和76.8%，可见垄断程度较高。

　　3、9月及1-9月全国其他20个区域市场占有率分别只有23.5%和23.2%，说明2017年9月及1-9月新能源公交客车流向很不均衡。

　　三、10米以上大型客车是新能源公交客车的销量主体，6-8米权重同比有所加大----2017年9月及1-9月新能源公交客车按长度划分销量结构分析

　　根据上牌信息统计，按长度段划分2017年9月及1-9月新能源公交客车销量结构统计表:

　　1、2017年9月销量结构情况

　　2、2017年1-9月销量结构情况：

　　解读：

　　1、9月及1-9月10米以上大型新能源公交客车占比分别为61.6%和61.4%，均为最大。可见，10米以上长度的大型客车是2017年9月及1-9月新能源公交客车的最大细分市场。

　　2、9月及1-9月6-8米市新能源公交客车最小的细分市场，但同比权重分别增加了4.4个百分点和1.1个百分点。

　　3、8-10米同比权重都有不同程度的下降。

　　1、市场调研发现，2017年9月及1-9月6-8米新能源公交客车权重的增加主要是城乡公交需求的增加所致。

　　四、纯电动公交仍然是新能源公交客车市场的绝对主体----按动力种类划分对2017年9月及1-9月新能源公交客车销量结构分析

　　解读：

　　1、2017年9月纯电动公交客车占据的比例为81%，是2017年9月新能源公交客车销量的绝对主体。

　　2、混合动力客车占据的权重只有19%。

　　3、2017年1-9月纯电动公交占据近70%的市场权重，而混合动力只有30%的市场比例，纯电动公交也是处于绝对优势地位。