2017年第9批新能源客车推荐目录分析

　　一、2017年1-9批及第9批新能源客车推荐目录客车数量分析

　　2017年1-9批新能源汽车推荐目录客车数量统计表：

　　由上图表可分析，在2017年1-9批新能源客车推荐目录中，纯电动客车及插电式混合动力客车、燃料电池占比分别为：75.78%,21.11%，0.67%。

　　第9批新能源客车推荐目录中，纯电动客车及插电式混合动力客车、燃料电池占比分别为：88.5%,8.85%，2.65%。

　　可见，纯电动客车占据的数量是1-9批及第9批新能源客车推荐目录中的绝对主体，其次是插电式混合动力，而燃料电池类客车数量不多。

　　二、2017年第9批新能源客车推荐目录中纯电动客车搭载的电池种类数量分析在第9批推广目录中，纯电动客车共计100款，主要以搭载磷酸铁锂动力电池为主，共90款，占总量的90%，此外还有3款搭载锰酸锂动力电池，2款搭载钛酸锂动力电池，1款搭载电容型镍氢电池，还有4款未注明。

　　三、搭载镍氢电池的产品从第九批开始进入新能源客车推广目录分析

　　在第九批客车推荐目录中，尤为值得注意的是，这是首款搭载镍氢电池的产品进入推广目录。据了解，电容型镍氢动力电池采用稀土新材料，通过工艺和设备创新，以非对称的结合方式，集镍氢动力电池和超级电容器优势于一身，可破解纯电动公交车动力电池难以克服的寿命短、安全性差、稳定性低、温差影响大、不能快速充电等技术瓶颈。

　　根据中国北方车辆研究所动力电池测试中心检测显示，电容型镍氢动力电池在挤压、针刺、短路、加热、振动等情况下，不会燃烧和爆炸，安全可靠，充放电3000次容量仅衰减2%。镍氢动力电池在国外，被丰田等世界主流车企主要应用在混合动力车型上。在第9批推广目录中，也有一款插电式混合动力客车应用电容型镍氢动力电池，这两款电容型镍氢动力电池客车产品均由厦门金龙联合汽车工业有限公司生产，也就是业内俗称的"大金龙"。

　　第九批新能源客车推荐目录中有3款燃料电池客车进入目录分析

　　在第9批目录中，除了电容型镍氢动力电池之外，燃料电池客车也有3款，分别由厦门金旅、北汽福田、宇通三家企业生产。据多家燃料电池客车企业反馈，目前制约燃料电池客车商业化运营的瓶颈包括成本高、燃料电池稳定性问题、氢供给难题等，不过随着新技术的不断突破，燃料电池客车的成本相比2014年已经下降三分之一，目前燃料电池客车造车成本在单车三百万左右，应用燃料电池客车较早的企业专家预测，燃料电池客车3-5年内将走上商业化运营的道路，实现规模化量产之后，成本也会大幅减少，但目前燃料电池客车商业化在技术、成本、资源等方面仍然存在较大难题。

　　五、进入第9批目录的纯电动客车续航里程分析

　　进入第九批目录的纯电动客车续航里程集中分布在200-380km之间，共计78款，占比总量78%;400-500km之间的车型14款，500km(含)以上的车型4款，续航里程最高的车型为山东沂星电动汽车有限公司的飞燕牌纯电动城市客车，续航里程达到550km。

　　六、第九批新能源客车推荐目录中纯电动客车动力电池能量密度分析

　　第九批新能源客车推荐目录中，在非快充类纯电动客车动力电池能量密度方面，分布范围在95.23-137.27Wh/kg之间。其中95.23-115Wh/kg之间的产品11款，115Wh/kg以上的产品85款。可见，在第9批推荐目录中有88%的非快充类纯电动客车车型都可获得1.2倍的补贴，相比第8批，可拿1.2倍补贴的非快充产品多了15款，能量密度也明显提升，95Wh/kg以下的产品在本批目录中消失。此外，本次目录中快充类客车有4款，其中2款产品快充倍率超过5C，最高能达到5.28C。

　　七：进入第九批新能源客车推荐目录中数量最多的前10名客车企业分析

　　第九批新能源客车推荐目录中，共有39户企业113款车型入选，其中宇通客车进入的数量最多为12款，其次是广西源正新能源汽车公司8款，再次是厦门金7款，前10名企业数量如下表：

　　可见，前10名主流客车企业进入第九批新能源客车的车型数量为64款，占行业的比例为56.64%，其余29户企业进入的产品数量只有49款，平均只有1款多产品。