2017年1-8月新能源公路客车市场分析

　　一、重点企业销量集中度较高，企业销量极为不均衡----2017年8月及1-8月重点客车企业新能源公路客车销量分析。

　　1、2017年8月前5名客车企业新能源公路客车销量及市占率分析

　　可见，2017年8月新能源公路客车销售的718辆中，豪沃、宇通、开沃及舒驰、海格等5家客车企业销量为628辆，占据了近87.5%的市场份额，可见市场垄断程度之高实属罕见。也就是说，8月的新能源公路客车企业销量极为不平衡，大部分企业几乎很少或者没有销售。

　　2、2017年1-8月前10名客车企业新能源公路客车销量及市占率分析

　　分析：

　　1)2017年8月前10名客车企业销量为3616辆，占据行业总销量的97.7%的市场份额，可见重点企业的新能源公路客车市场集中度较高。

　　2)申龙客车以1058辆的销量占据新能源公路客车老大的地位，其市场占有率达到28.6%，超过了四分之一，比第二名宇通客车高出近14个百分点，说明其老大地位比较稳固。

　　3)新能源公路客车销量也就集中在少数几个客车企业，这说明大部分客车企业仍然没有销售新能源公路客车，主要是受到30000公里和补贴政策等限制，大部分客车企业为了避免市场风险和资金压力，因此不太愿意销售销售新能源公路客车。

　　二、销量区域流向很不均衡，广东是销量最多的区域市场，占据的市场份额超过13%;前10名区域销量达到5951辆，占据=近77.5%市场份额-------按销量流向分析2017年前8月新能源公路客车市场

　　根据上牌信息统计，前10个重点区域2017年前8月新能源公路客车销量如下表：

　　分析：

　　1、广东市场是2017年前8月新能源公路客车销量最多的区域，销量达到499辆，市场占有率达到13.5%，稳居龙头老大地位。

　　2、前10名销量区域销量总计为2876辆，市场占有份额达到77.8%，可见垄断程度较高。

　　3、全国其他20个区域市场占有率只有21.2%，说明2017年前8月新能源公路客车流向很不均衡。

　　三、8-10米客车是新能源公路客车的销量主体，10米以上大型客车是新能源公路客车销量最小的细分市场----2017年前8月新能源公路客车按长度划分销量结构分析

　　根据上牌信息统计，按长度段划分2017年前8月新能源公路客车销量结构统计表:

　　分析：

　　1、10米以上大型新能源公路客车占比为22%，其中11-12米占比为10.1%,10-11米占比为11.9%。可见，10米以上长度的大型公路客车是2017年前8月新能源公路客车的最小细分市场。

　　2、6-8米市新能源公路客车次小的细分市场，

　　3、8-10米段是前8月销量最大的新能源公路客车细分市场，占比超过半壁江山。

　　1、市场调研发现，2017年前8月8-10米新能源公路客车主要目标市场在团体客车市场和中短途客运市场。

　　四、团体客车是新能源公路客车市场的最大目标市场，且权重同比上升2.1个百分点----按目标用途划分对2017年前8月新能源公路客车销量结构分析

　　分析：

　　1、团体客车市场占据的比例为72.3%，是2017年前8月新能源公路客车销量的绝对主体，且同比上升2.1个百分点。

　　2、中短途客运市场占据的权重只有22.7%，且同比下降了3.8个百分点。

　　3、旅游客车市场占据的权重最小，只有5%，但同比却是提高了1.6个百分点。

　　五、纯电动客车是构成新能源公路客车的主力军,且同比权重上升----按动力种类对2017年前8月新能源公路客车销量结构分析

　　根据最新上牌信息统计，2017年1-8月销售的3696辆新能源公路客车中，纯电动客车为3556辆，混合动力客车为140辆，纯电动客车占据了96.2%的市场权重，是2017年前8月新能源公路客车市场的绝对主力军，而混合动力只有3.8%的权重。

　　分析：

　　1、2017年前8月新能源公路客车销量中，纯电动客车占据了96.2%的市场权重，且同比上升了1.1个百分点。

　　2、混合动力客车只有3.8个百分点，且同比下降了1.1个百分点。

　　纯电动客车是公路客车市场绝对的主力军。