2017年8月份旅游客车市场分析

　　一、旅游客运公司是最大的买主，但权重同比下降-----按目标用户行业划分，对2017年8月份及近年同期旅游客车销量结构分析

　　按目标客户行业划分，2017年8月及近两年同期旅游客车销量结构统计表，表1

　　从上图表看出：

　　1、2017年8月份，旅游客运公司是购买旅游客车的最大主体，占到了31.7%的市场比例，但同比下降了0.2个百分点,比2015年、2014年同期也均是下降，即近5年8月旅游客运公司占据旅游客车市场的比例呈现逐年下降态势。

　　2、旅游租赁公司是购买旅游客车的第二大主体，且同比2016年8月提高了0.2个百分点，与2015年和2014年8月相比也均是增长的，也是提高幅度最大的细分行业，说明旅游租赁公司市场近4年正在迅猛发展，同时也反映了旅游客运行业经营主体和格局正在发生的变化趋势。

　　3、旅游景区是2017年8月份购买旅游客车第三大主体，且同比2016年8月也有上升趋势(上升了0.3个百分点)，近5年来是呈现逐年上升态势。

　　4、宾馆酒店、旅行社、个体经营者分别位居第四、第五、第六，且同比2016年、2015年8月均有不同程度的下降趋势，近5年也是呈现逐年稳中有降态势。

　　5、个体旅游经营者占据的市场份额最小，且同比下降，与2015年、2014年同期比均下降。

　　二、除去5-6米外，所有长度段均呈现负增长;11-12米销量最大，且下降幅度同比最小-----按长度段划分，对2017年8月旅游客车销量分析

　　2017年8月及近两年旅游客车同期销量结构统计表，表2

　　分析：

　　1、大型旅游客车增减情况分析。11-12米大型旅游客车2017年8月销量最大，同比下降2.2%，为下降幅度最小的长度段。10-11米同比下降8.56%，9-10米同比下降10.07%。

　　2、中型旅游客车增减情况分析。8-9米下降9.03%，7-8米中型客车下降8.6%。

　　3、轻型旅游客车分析。6-7米轻型客车下降幅度为10.3%，5-6米轻型客车同比增长了29.6%，增幅最大，也是唯一增长的长度段。

　　三、区域市场销量分布相对均衡，前10名主流区域集中度提升了6.9个百分点，垄断程度明显加强;海南是旅游客车销量最大的区域，且同比增幅提高5.99个百分点----- 对2017年8月重点区域旅游客车流向分布分析

　　表3

　　上图表可显示:

　　1、2017年 8月在全国销量位于前10名旅游客车市场的海南、江苏、四川、广东、云南、广西、陕西、贵州、山东、辽宁等10个区域市场中，共销售了1160辆旅游客车，占据了8月份旅游客车52.3%的市场份额，而2016年8月只有45.4%的市场份额，集中度提高了6.9个百分点，集中度明显加强。这说明一方面旅游客车市场不可能象高档客车那样集中度那么高，相反，旅游客车市场的集中度不高说明全国的各个市场对旅游客车来说都有机会，这也进一步证明了旅游客车产品为什么每个客车厂家都有销售，每个区域市场都能看到旅游客车在运营的主要原因了;另外一方面重点区域的垄断程度又在加强。

　　2、在前10个旅游市场中，海南是市场份额最大的旅游区域市场，主要因为该区域有三亚等著名的旅游休假城市，而且海南国际最大的旅游岛屿，销量同比上升5.99个百分点。 3、其次是江苏区域，是旅游客车销量第二大的区域，那里也是我国著名的旅游胜地不仅有六朝古都南京，还有无锡著名的三国城和苏州园林、苏北连云港的花果山等旅游胜地,旅游客车的销量2017年8月同比提高了4.03个百分点。是2017年8月主要区域市场中增幅幅度最大的市场。

　　3、四川是市场份额第三大的旅游市场，主要是因为有著名的“九寨沟”、都江堰和青城山、峨眉山等景点所致。但市场销量比2016年同期升高了6.67个百分点,是2017年8月主要区域市场中增幅幅度较大的市场之一，这主要是因为四川区域在08年上半年发生了大地震,那里的道路和经济状况都受到了重大的影响,对旅游客车市场也有明显的影响。

　　4、销量处于第四的是南国的广东区域， 那里有韶关丹霞山，它是世界有名的丹霞地貌;有驰名中外的文化名城广州(珠江夜景等)，还有肇庆鼎湖山等世界文化遗产，但2017年8月份市场销量也提高了7.56个百分点，是重点区域中销量增幅较大的市场之一。

　　5、从上述分析可知，2017年8月份旅游客车市场的集中度不高，但相对2016年8月前10个重点区域中10个正增长，0个负增长。

　　四、国产品牌发动机同比权重微弱下降，进口品牌发动机微弱上升----按动力品牌划分，对2017年8月旅游客车销量结构分析

　　根据车管部门监测数据信息，2017年8月及近几年同期旅游客车销量结构如下表4：

　　从上图表可以看出：

　　1、2017年8月客车销量中，玉柴机器占据的权重最大，达到28.4%，同比下降了0.1个百分点。

　　2、2017年8月份旅游客车销量中，潍柴机器占据的权重次大，达到15.0%，仔细分析，还可发现潍柴配置的主要是在10米以上大型旅游客车中，但同比也下降了0.2个百分点。

　　3、2017年8月份，锡柴和上柴的市场权重分别位居国产机器的第三、第四，但比康明斯的要低。且仔细研究发现，锡柴和上柴用在中型旅游客车车型上要相对多些，且同比基本持平，康明斯发动机车型权重上升了0.2个百分点。

　　4、进口品牌中，康明斯权重最大，其次是日野，再次是丰田3TR汽油机(主要用在丰田考斯特车型配置上)，同比康明斯和日野均下降，3TR有小幅度上升。

　　五、宇通客车市场份额独占鳌头，竞争力最强;其次是海格客车，再次是大金龙;主流企业在不同的区域市场都有自己的优势;海南区域竞争最不充分;广东、江苏等市场竞争比较充分----对2017年8月主要竞争对手在重点区域的旅游客车市场份额分析 2017年8月份四龙两通等主要竞争对手在重点区域市场旅游客车市场份额统计表%，表5(根据上牌数据计算)。

　　从上图表可以发现：

　　1、 宇通是上述主流8家旅游客车企业中占据各区域市场份额总量最大的竞争对手，其次是海格客车，再次是大金龙，第四是小龙，第五是浙江青年，第六是中通客车，第七是安凯客车，第八是海申龙客车，

　　2、 在上述所列的10个主流区域市场中，作为第一旅游大市场的海南，垄断程度最高，旅游客车市场竞争最不充分，其中宇通市场份额接近三分之一，海格客车市场份额接近五分之一，大小金龙的市场份额也不低，可以说，海南旅游客车市场基本是三龙一通的天下。

　　3、 上述主流旅游客车企业都有自己的优势市场，如宇通在海南、陕西、云南、贵州、辽宁、广东等区域市场的旅游客车市场份额均超出20%，不愧为中国客车第一品牌;而海格客车在江苏、贵州等地区旅游客车的市场份额较高;大金龙在广东、山东、辽宁等区域市场旅游客车份额较高;以高档客车独领风骚的青年客车在广东、四川、广西等区域市场表现不俗;中通客车在其属地山东区域表现较好。

　　4、 从主流客车在上述市场的市场份额占有率可以看出，海南区域竞争最不充分，而广东、四川、江苏、贵州、辽宁等区域是旅游客车竞争比较充分的市场，这给客车制造企业在制定旅游客车市场的营销策略方面提供了主要依据。