2017年7月份旅游客车市场分析

　　一、按行业划分，旅游客运销量权重最大，但同比下降;其次是旅游租赁公司，但同比上升;再次是旅行社，基本持平;第四是个体旅游市场销量权重最小，处于减少态势。

　　上图表表明：

　　1、旅游客运行业依然是旅游客车市场最大的目标市场，但权重在减弱。

　　2、旅游租赁行业是旅游客车第二大细分市场，且权重同比上升。

　　3、旅行社是旅游客车第三大细分市场，且权重基本持平。

　　4、个体旅游市场是旅游客车最小的细分市场，是旅游客车市场的重要补充和组成部分，个体经营旅游市场同比减弱。

　　二、7月份中型旅游客车受到青睐。按座位数划分，2017年7月旅游客车销售数据分析—30-35座及45-49座是销量的主体，45-49座市场集中度下降，30-35座市场集中度上升。

　　根据统计，2017年7月，5米以上旅游客车共销售2398辆，比2016年同期下降近22.6%，按座位数来细分旅游客车市场，30-35座、45-49座左右的旅游客车受旅游市场青睐，市场集中度达到61.85%，但比2016年同期低出0.1个百分点, 30-35座产品市场份额比2016年有所上升, 45-49座的产品市场份额比2016年有所下降。根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团在47人左右，小团在33人左右，所以，旅游客车主要集中在10-11米、11-12米、8-9米和7-8米等长度段上， 2017年7月旅游车30—35座与45-47座位销量、比例情况与2016年、2015年同期比情况如下表：表2

　　从上图表可以看出：

　　1)2017年7月，在销售的旅游客车2398辆中，30-35座的销售了812辆，45-49座的销售了671辆，两者之和为1483辆,占旅游客车总销量的比例为61.85%;其中30-35座占有的比例为33.85%,45-49座占据的比例为28.0%。 2)2017年7月，30-35座与45-49座的销量之和占据今年旅游客车总销量的比例要低出2016年同期近0.1个百分点，说明旅游车向这两个长度段的集中度有明微弱减小的迹象，与2015年比，加强的趋势就显得小些了，总之，近3年7月份，旅游客车向30-35座9座扎堆的现象在明显加强，而向45-49座扎堆的现象则相反。

　　3)30-35座占旅游车销售的比例为33.85%,比2016年同期的32.95%高出0.9个百分点,45-49座占旅游车的比例为28.0%,比2016年同期的29%要低出近1个百分点,集中度有明显的下降,说明2017年7月旅游客车大型化的发展趋势比2016年有所减弱.比2015年减弱的趋势就更加明显。这说明2017年总体的客车市场环境造成了旅游客源上升,但主要集中在中型客车这一领域。过去一直困扰大车空载率和回报率的问题仍然没有明显改善的迹象。旅游经营者认为运营风险增大,但随着公铁竞争的加剧，可能导致旅游市场的利好发展，但大型旅游客车同样受到了一定程度的影响，因此导致45-49座的旅游车销量比率相对减缓的现象，而中型旅游客车则相对更得到市场青睐。

　　三、按长度段划分，2017年7月即近3年同期旅游客车销量分析---除5-6米轻型客车外，全线呈现下滑态势; 8-9米销量最大，降幅也最大

　　按长度段划分，2017年7月份及近两年同期旅游客车销量结构统计比较表，表3

　　从上图表可以看出：

　　1、11-12米大型旅游客车2017年7月销量同比减少20.0%，比2015年减少更多;10-11米同比降低22.2%，比2015年同期也有减少;9-10米同比减少32.2%，比2015年也有所减少。由此可以判断：9米以上大型旅游客车在近三年全线处于下滑状态。

　　2、2017年7月8-9米中型客车同比减少33.5%，比2015年同期也是减少; 7-8米中型客车同比减少21.75%，比2015同期也是减少，因此可以判断7-9米中型旅游客车在近3年7月一直呈现减少态势。

　　3、2017年7月6-7米轻型客总体趋势与7-8米客车基本相同，也是下降，而5-6米轻型客车近3年7月增长一直增长最大，因此可以判断，5-6米旅游客车市场近3年7月呈现增长，且增幅不大。

　　四、2017年7月及近3年同期旅游客车的主要区域市场份额分析---区域市场销量分布相对均衡(其他用途客车区域集中度较高)，且2017年7月前10名主流区域集中度同比提高了1.0个百分点，与2015年7月比仍然处于上升状态;海南是旅游客车市场份额最大的区域，表4

　　从上图表可以看出:

　　1、2017年 7月在全国销量位于前10名旅游客车市场的海南、四川、江苏、广东、云南、广西、陕西、贵州、山东、辽宁等10个区域市场中，共销售了1249辆旅游客车，占据了39.07%的市场份额。这说明旅游客车市场不可能象高档客车那样集中度那么高，相反，旅游客车市场的集中度不高说明全国的各个市场对旅游客车来说都有机会，这也进一步证明了旅游客车产品为什么每个客车厂家都有销售，每个区域市场都能看到旅游客车在运营的主要原因了。

　　2、在前10个旅游市场中，海南是市场份额最大的旅游区域市场，主要因为该区域有三亚等著名的旅游休假城市，而且海南国际最大的旅游岛屿，市场份额同比增加了0.01个百分点;四川是市场份额次大的旅游市场，主要是因为有著名的“九寨沟”、都江堰和青城山、峨眉山等景点所致。但市场份额比2016年同期增长了0.03个百分点,是主要区域市场中上升幅度较大的。 3、其次是江苏区域，是旅游客车销量第三大的区域，那里也是我国著名的旅游胜地不仅有六朝古都南京，还有无锡著名的三国城和苏州园林、苏北连云港的花果山等旅游胜地,旅游客车的市场份额2017年7月提高了0.08个百分点。

　　4、销量处于第四的是南国的广东区域， 那里有韶关丹霞山，它是世界有名的丹霞地貌;有驰名中外的文化名城广州(珠江夜景等)，还有肇庆鼎湖山等世界文化遗产，但市场份额也降低了0.03个百分点。

　　5、前10名销量区域市场份额总和达到39.07%，与2016年同期比集中度提高了1.0百分点，与2015年同期比也提高了近1.3个百分点。

　　6、从上述分析可知，旅游客车市场的集中度不高，这与高档客车、团体车、公路客车和公交客车较高的区域集中度都有明显的不同。

　　7、2017年7月同比2016年，前10名区域市场的市场份额同比均处于上升。

　　五、主要竞争对手在重点区域的旅游客车市场份额分析—宇通客车市场份额独占鳌头，竞争力最强;其次是海格客车，再次是大金龙;以高档客车市场见长的青年客车也表现不俗;主流企业在不同的区域市场都有自己的优势;海南区域竞争最不充分;广东市场、江苏市场和四川市场竞争比较充分

　　2017年7月四龙两通等主要竞争对手在重点区域市场旅游客车市场份额统计表%，表5

　　从上图表可以发现：

　　1、 宇通是上述主流8家旅游客车企业中占据各区域市场份额总量最大的竞争对手，其次是海格客车，再次是大金龙，第四是小金龙，第五是浙江青年，第六是中通客车，第七是上海申龙客车，第八是安凯客车。

　　2、 在上述所列的10个主流区域市场中，作为第一旅游大市场的海南，垄断程度最高，旅游客车市场竞争最不充分，其中宇通市场份额接近三分之一，海格客车市场份额接近四分之一，大小金龙的市场份额也不低，可以说，海南旅游客车市场基本是三龙一通的天下。

　　3、 上述主流旅游客车企业都有自己的优势市场，如宇通在海南、陕西、云南、贵州、辽宁、广东等区域市场的旅游客车市场份额均超出16%，不愧为中国客车第一品牌;而海格客车在江苏、贵州等地区旅游客车的市场份额较高;大金龙在广东、山东、辽宁等区域市场旅游客车份额较高;以高档客车独领风骚的青年客车在广东、四川、广西等区域市场表现不俗;中通客车在其属地山东区域表现较好。

　　4、 从主流客车在上述市场的市场份额占有率可以看出，海南区域竞争最不充分，而广东、四川、江苏等区域是旅游客车竞争比较充分的市场，这给客车制造企业在制定旅游客车市场的营销策略方面提供了主要依据。