2017年上半年公交市场六大特点解析

　　特点一，在大中客所有细分市场中降幅幅最大，成为抑制2017年上半年整体客车市场增长的最大因素。

　　2017年上半年大中客车各细分市场增幅统计%

　　从上图表看出，公交客车是所有客车细分市场中降幅最大的细分市场，降幅达到46.4%，是抑制2017年上半年大中客车市场增长的最主要因素。

　　特点二、新能源公交客车销量同比大幅度缩减，是导致2017年上半年公交客车整体市场大幅度下降的“罪魁祸首”

　　根据统计，2017年上半年累计销售新能源公交客车为11599辆，同比下降57.0%，降幅比上半年公交市场的总体降幅46.4%还大近11个百分点，说明新能源公交市场的大幅度缩减才是导致2017年上半年整体公交市场大幅度下降的“罪魁祸首”。

　　由上图表可以看出：

　　在2017年上半年公交客车销量构成中，传统动力(含柴油、汽油和NG类)的公交客车销量为9288辆，同比下降幅度为22.54%。新能源公交销量为11599辆，同比降幅为57%，降幅比传统动力公交大了近34.5个百分点，因此完全可以断定，导致2017年上半年公交客车市场的大幅度下降的最大“元凶”是新能源公交客车市场的大幅度萎缩。主要原因：

　　1、一是2016年年底原补贴政策即将“失效”，新的2017版补贴政策从1月1日起实施，因而刺激了各家公交营运公司在去年底提前生产和购买大量新能源公交车辆，透支了今年上半年的公交市场需求。

　　2、2017版补贴政策从今年1月1日起实施，纯电动客车财政补贴普遍大幅下降50%以上，市场和客户购买新能源公交客车的积极性大大降低。

　　3、上半年本身是城市公交客车采购的淡季。因此，从2017年1月份到4月份新能源公交客车市场一直很惨淡，直到5月份才开始好转，6月份才恢复到与去年同期相差不大的水平。

　　特点三、尽管上半年公交出口大单消息不断，但涉及新能源公交客车出口的几乎没有，这也是导致2017年上半年新能源公交客车市场大幅度减少的一个外在因素。

　　一带一路的沿线国家多为基础设施如公路、地铁等较为薄弱，如像中东市场，出口要按照欧盟技术标准，且整车出口关税极高，在国外设厂投入和运营周期都相对较长，因此，一带一路所带来的既有机遇又有挑战，这对于出口新能源公交客车可能还有一个过程。比如宇通和福田2017年5月大批出口缅甸和巴基斯坦，都是传统动力的公交客车(含NG类客车)，并没有新能源公交客车，因此尽管表面上看出口大单几乎都是公交客车，但真正涉及到新能源公交客车出口的确实较少，这也是导致2017年上半年新能源公交客车市场大幅度减少的一个外在因素。

　　特点四：低迷了近3年的NG类公交客车市场又出现了恢复性增长

　　根据中汽协数据统计， 2017年1-6月天然气客车累计销量为5875辆(其中 NG类公交客车为4120辆)，同比2016年的3187辆上涨29.3%，可见2017年前6月天然气公交客车一改近年一直较为低迷的市场态势。

　　2014年1-6月-2017年1-6月 燃气类公交客车销量(辆)及同比增幅%统计表

　　主要原因分析：

　　1、2017新能源客车补贴政策门槛提高，原来有推荐目录和公告的很多新能源客车车型已经不能再销售，绝大部分客车企业要重新申报车型公告和推荐目录，而重新申报目录和公告需要一个过程，很多客车企业目前暂时处于无新能源客车可卖的真空地带，尤其是作为需求主体的新能源公交客车车型表现更为明显，公交公司也处于无新能源客车可采购的尴尬时期，因此这段时间新能源公交客车的销量必然减少，而这时采购燃气类客车又会成为公交公司的重要选择。

　　2、新的补贴政策门槛提高，新能源客车补贴额度比2016年大大减少(6-8米客车国家补贴额度减少16万元/辆，8-10米客车减少20万元/辆，10-12米客车减少20元/辆)，即便部分客车企业原来申报的新能源客车车型依然可以销售，但由于补贴额度大幅度缩水，必然导致原来同样的车型如果在2017年销售，价格就必须大幅度提高，否则客车企业就会严重亏本，客车企业如果大幅度提高新能源客车价格销售给公交公司，公交公司因为考虑到营运成本等必然会难以接受，而且公交公司对公交客车的需求是客观存在的，在这种青黄不接的情况下，公交公司要采购相对环保又能节能的公交客车，必然会采购燃气类客车，因此，必然导致2017年1-2月燃气类客车市场的增长。

　　3、3万公里运营里程的增加作为企业拿到新能源客车补贴的筹码之一，使得很多客车制造企业由原来大力生产新能源客车转到生产天技术成熟的燃气类客车上来，以降低企业的资金符合市场风险。

　　4、“一带一路“的沿线国家，如缅甸对中国NG类公交客车的需求增大。如福田欧辉客车等上半年1000辆大单出口缅甸的NG类公交客车，因此导致天然气客车市场的较大幅度增加。

　　特点五：主流城市大型公交市场集中度越来越高---对北上广深等十大城市2017年上半年大型公交垄断程度分析。

　　根据最新上牌数据统计，近5年上半年北上广深等十大城市10米以上大型公交销量及市场集中度%

　　上图表显示，近5年上半年，北上广深等十大城市大型公交市场的市场集中度越来越高，说明北上广深等十大城市越来越成为大型公交的主流阵地。

　　特点六：纯电动公交占比最大，其次是柴油类，再次是NG类，第四是插电式混合动力类，最小的是汽油类---按动力种类划分分析2017年上半年公交客车细分市场权重。

　　根据数据统计，2017年上半年公交销量为20887辆，其中新能源公交为11599辆，NG类公交为4120辆，传统柴油和汽油类销量为5168辆。

　　可见，纯电动公交是构成2017年上半年公交市场中权重最大的细分市场，其次是柴油类，再次是NG类，第四是插电式混合动力，最小的是汽油类。