2017年1-5月7-8米公路客车市场特点简析

　　1、 运距在100公里以内的城乡公路客运市场 。

　　2、 运距在100公里以内的城际公路客车市场。

　　3、 运距在100公里以内的旅游客运市场。

　　2017年1-5月7-8米公路客车市场有其自身的特点，现在简单分析之。

　　特点一：销量同比下降26.56%，占据公路客车市场的权重却上升0.1个百分点。

　　根据车管部门的上牌数据显示，2017年1-5月7-8米公路客车(不含校车、特种客车)销售4475辆，同比下降26.56%，占据公路客车总体市场的份额为10.9%，比2016年同期提高了近0.1个百分点。

　　近7年1-5月7-8米公路客车销量占据当年公路客车总量的比例统计表，表1

　　从上图表看出：

　　1、2017年1-5月7-8米公路客车销量同比下降近26.56%。

　　2、2017年1-5月7-8米公路客车权重同比上升了0.1个百分点。

　　3、这一规律的揭示给客车企业在开发公路客车市场资源投入方面有了一个明确的启示。

　　特点二、各区域分布不均衡，广东、江苏、山东等经济大省市场份额较高，前10名重点区域市场集中度达到73.31%，但同降低近1.7个百分点，垄断减弱。

　　2017年1-5月7-8米公路客车重点区域销售流向统计表(不含校车和特种客车)，表2

　　从上图表可知：

　　1、广东等10名重点区域7-8米公路客车市场集中度达到73.31%，比2016年同期降低了1.7个百分点，垄断程度明显减弱。

　　2、7-8米公路客车市场流向分布不均衡，广东、江苏、山东等经济强省的市场份额均超过8%，但同比去年均相应有所降低。

　　特点三、玉柴发动机占据比例最高，其次是潍柴，再次是锡柴，国产发动机比例占据总销量的比例超过78%，同比有下降迹象;进口发动机以康明斯、日野和五十铃等品牌为主，同比有上升趋势。

　　2017年1-5月7-8米公路客车按动力品牌划分销量结构统计表(不含特种客车及校车，来自上牌统计)，表3

　　从上图表可以看出：

　　1、玉柴发动机是7-8米公路客车动力的绝对主体，其次是潍柴，再次是锡柴，三者之和的销量比例超过78%，仔细分析之，玉柴、潍柴、锡柴比例都有不同程度下降的迹象。

　　2、进口(或合资)品牌中，日野比例最大，其次是康明斯，再次是五十铃，但同比比例均有不同程度上升迹象。

　　特点四、细分7-8米公路客车长度段，7.5米左右长度段销量最大，其次是7.0米，再次是7.9米，最少的是7.7米;同比7.5米长度销量比例上升，其余下降。

　　2017年1-5月7-8米段中细分各长度段的公路客车销量统计，表4

　　从上图表看出：

　　7-8米长度段公路客车中，7.5米段是销量比例最高的长度段，比例超出三分之一，且与去年同期比，有上升趋势;其次是7.0米段，比例为26.1%，且同比有下降迹象;再次是7.9米长度段，销量比例接近21.0%，且同比有微升的趋势。最小比例是7.7米长度段，销量比例接近13.9%，但同比比例有微增的趋势，此项分析，给公路客车企业在7-8米公路客车产品开发的车型定位方面提供了量化参考依据。

　　特点五、中型高一级配置最普遍、销量最大，各细分长度段目标市场定位差别不大。

　　1、根据市场调研可知：在7-8米座位车中，以2017年前5月7米5左右的国产中型高一级车销量为最大(从上面分析可知约占7-8米公路客车销量的三分之一)，以此长度段的车型来说明7-8米公路客车的主要配置情况和具有一定的代表性，表6

　　2、7-8米段公路客车各细分长度段目标客户群及座位数等配置分析,表7

　　特点六、客运车型是主流，但同比份额下降;旅游客车销量其次，但同比份额上升，团体客车市场第三，同比市场份额上升;卖场租赁用车销量第四，但同比市场份额上升----按目标用途划分，对前2017年1-5月7-8米公路客车的结构权重分析。

　　按目标用途划分2017年前5月7-8米公路客车销量结构统计分析

　　从上图表可以看出：

　　1、 客运车型在2017年1-5月一直是7-8米公路客车中最大的市场份额，达到45.5%，其次是旅游客车接近三分之一，再次是团体客车，第四是卖场用车(含租赁用车车型)。

　　2、 2017年前5月客运车型同比比例在下降，下降幅度达到0.6个百分点;旅游客车在上升，团体客车、卖场租赁客车的比例也均在上升，其上升幅度分别为0.6%、0.1%、0.5%，说明7-8米公路客车的客运车型市场份额受到了高铁、火车等交通工具的挤压，而旅游客车由于空载率相对大车较低而受到市场欢迎，团体客车、卖场租赁车型的市场2017年受到市场环境的影响也相对好转，这给7-8米公路客车的生产制造商们一个明确的启示。

　　2017年前5月7-8米公路客车市场销量同比下降较大的原因分析：

　　2017年前5月7-8米公路客车销量下降的主要原因是：

　　1、高铁和动车线路一般都在经济较发达的大中城市和区域网络较为密集，对公路客运线路影响较大， 7-8米公路客车作为中短途客运的主打车型，动车和高铁对其影响也较大，2017年1-5月7-8米公路客车市场在恶劣的市场环境下减少是市场必然。

　　2、国家整体经济下行压力较大，7-8米公路客车市场环境也不可能置身其外，因此大幅度下降的可能性是存在的。

　　3、新能源客车尤其是纯电动客车虽然进入了中短途市场，这对7-8米公路客车无疑是利好，但从2017年以来国家对纯电动客车的补贴政策大幅度缩水，同时加上3万公里里程才能拿到补贴的门槛，对中短途纯电动公路客车的市场影响无疑是巨大的，2017年1-5月纯电动公路客车下降接近80%的幅度就是活生生的证明，因此这对7-8米公路客车市场的影响也是不言而喻的。