2017年4月份旅游客车市场特点解析

　　特点一、旅游客运仍然是旅游客车最大的目标市场，但同比权重下降，其次是旅游租赁领域，但同比权重上升——按目标用户行业划分，2017年4月份旅游客车销量结构分析。

　　按目标客户行业划分，2017年4月及近3年同期旅游客车销量结构统计表，表1

　　从上图表看出：

　　1、2017年4月份，旅游客运公司是购买旅游客车的最大主体，占到了30.9%的市场比例，但同比下降了0.1个百分点,也就是说近4年4月旅游客运公司占据旅游客车市场的比例呈现下降态势，尽管销量在逐年增大。

　　2、旅游租赁公司是购买旅游客车的第二大主体，且同比2016年4月提高了0.3个百分点，也是提高幅度较大的细分行业，说明旅游租赁公司市场近2年正在迅猛发展，同时也反映了旅游客运行业经营主体和格局正在发生的变化趋势。

　　3、旅游景区是2017年4月份购买旅游客车第三大主体，且同比2016年4月也有上升趋势(上升了0.5个百分点)，近2年来是呈现上升态势。

　　4、宾馆酒店、旅行社分别位居第四、第五，且同比2016年4月均有不同程度的上升趋势，近3年也是呈现向好趋势。

　　5、个体经营者经营旅游客车市场份额同比下降了1.0个百分点，近三年呈现了忽高忽低的发展态势。

　　特点二、11-12米及5-6米呈现负增长，其余长度段均呈现正增长，7-8米增幅最大;11-12米销量最大----按长度段划分，2017年4月及近3年同期旅游客车销量分析---按长度段划分析4月旅游客车销量结构。

　　2017年4月及近3年旅游客车同期销量结构统计表，表2

　　从上表可以看出：

　　1、大型旅游客车增减情况分析。11-12米大型旅游客车2017年4月销量同比增长7.79%，10-11米同比增加1.77%，9-10米同比增长4.4%。 2、中型旅游客车增减情况分析。8-9米中型客车同比增加2.4%，在所有长度段中增幅次小，7-8米中型客车增长10.34%，是所有长度段中增幅最大的;

　　3、轻型旅游客车分析。6-7米轻型客车增长幅度为1.75%，增幅较小，5-6米轻型客车同比下降了14.69%，降幅最大。

　　特点三、30-35座及45-49座是销量的主体，45-49座市场集中度下降，30-35座市场集中度也下降---按座位数划分，2017年4月旅游客车销售数据分析。

　　根据统计，2017年4月，5米以上旅游客车共销售2736辆，比2016年同期增长3.83%，按座位数来细分旅游客车市场，30-35座、45-49座左右的旅游客车受旅游市场青睐，市场集中度达到60.1%，比2016年同期低出0.4个百分点;30-35座产品市场份额比2016年有所下降(下降了0.2百分点),45-49座的产品市场份额比去年有所下降(下降了0.2个百分点)。根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团在47人左右，小团在33人左右，所以，旅游客车主要集中在10-11米、11-12米、8-9米和7-8米等长度段上， 2017年4月旅游车30—35座与45-47座位销量、比例情况与2016年、2015年、2014年同期比情况如下表：表3
　

　　从上表可以看出：

　　1)2017年4月，在销售的旅游客车2736辆中，30-35座的销售了837辆，45-49座的销售了807辆，两者之和为1644辆,占旅游客车总销量的比例为60.1%;其中30-35座占有的比例为30.6%,45-49座占据的比例为29.5%。 2)2017年4月，30-35座与45-49座的销量之和占据2017年4月旅游客车总销量的比例要低出2016年同期近0.4个百分点，说明旅游车向这两个长度段的集中度有一定减弱的趋势。

　　3)30-35座占旅游车销售的比例为30.8%,比2016年同期的29.7%低出0.2个百分点,45-49座占旅游车的比例为29.5%,比2016年同期的29.7%要低出近0.2个百分点,集中度下降,说明2017年4月旅游客车大型化的发展趋势比以往有所减弱.这说明2017年总体的客车市场环境造成了旅游客源主要集中在中型客车这一领域。过去一直困扰大车空载率和回报率的问题仍然没有明显改善反而有变本加厉的迹象。旅游经营者认为运营风险增大,但随着公铁竞争的加剧，可能导致旅游市场的利好发展，但大型旅游客车同样受到了一定程度的影响，因此导致45-49座的旅游车销量比率相对减缓的现象，而中型旅游客车则相对更得到市场青睐。

　　特点四、重点区域销量均为正增长;区域市场销量分布相对均衡(其他用途客车区域集中度较高)，前10名主流区域集中度提升了0.45个百分点，垄断程度稍微加强;海南是旅游客车销量最大的区域，辽宁是增幅最大的区域。

　　表4

　　上图表可显示:

　　1、2017年 4在全国销量位于前10名旅游客车市场的海南、江苏、四川、广东、云南、广西、陕西、贵州、山东、辽宁等10个区域市场中，共销售了1095旅游客车，占据了4月份旅游客车42.02%的市场份额，而2016年4月只有41.55%的市场份额，集中度提高了0.45个百分点，这说明一方面旅游客车市场不可能象高档客车那样集中度那么高，相反，旅游客车市场的集中度不高说明全国的各个市场对旅游客车来说都有机会，这也进一步证明了旅游客车产品为什么每个客车厂家都有销售，每个区域市场都能看到旅游客车在运营的主要原因了;另外一方面重点区域的垄断程度又在加强。

　　2、在前10个旅游市场中，海南是市场份额最大的旅游区域市场，主要因为该区域有三亚等著名的旅游休假城市，而且海南国际最大的旅游岛屿，销量同比上升5.39个百分点。 2、其次是江苏区域，是旅游客车销量第二大的区域，那里也是我国著名的旅游胜地不仅有六朝古都南京，还有无锡著名的三国城和苏州园林、苏北连云港的花果山等旅游胜地,旅游客车的销量2017年4月销量同比提高7.58个百分点。

　　3、四川是市场份额第三大的旅游市场，主要是因为有著名的“九寨沟”、都江堰和青城山、峨眉山等景点所致。但市场销量比2016年同期升高了3.85个百分点。

　　4、销量处于第四的是南国的广东区域， 那里有韶关丹霞山，它是世界有名的丹霞地貌;有驰名中外的文化名城广州(珠江夜景等)，还有肇庆鼎湖山等世界文化遗产，但2017年4月份市场销量也提高了6.06个百分点.

　　5、辽宁是增幅最大的区域市场。

　　6、从上述分析可知，2017年4月份旅游客车市场的集中度不高，但10个区域销量全部是正增长。

　　特点五、玉柴仍然是权重最大的发动机，但同比下降，潍柴基本稳中微降，锡柴及上柴小幅度下降，进口康明斯同比上升，日韩系列下降，清洁能源类(含NG和新能源动力)下降幅度较大----按动力品牌划分，对2017年4月旅游客车销量结构分析

　　根据车管部门监测数据信息，2017年4月旅游客车销量结构如下表5：

　　从上表可以看出：

　　1、2017年4月客车销量中，玉柴机器占据的权重最大，达到26.5%，同比下降了0.6个百分点。

　　2、2017年4月份旅游客车销量中，潍柴机器占据的权重次大，达到14.0%，仔细分析，还可发现潍柴配置的主要是在10米以上大型旅游客车中，但同比也下降了0.2个百分点。

　　3、2017年4月份，锡柴和上柴的市场权重分别位居国产机器的第三、第四，接近康明斯的比例。且仔细研究发现，锡柴和上柴用在中型旅游客车车型上要相对多些，且同比均有不同程度的下降。

　　4、进口品牌中，康明斯权重最大，且同比有上升趋势;其次是日韩系列，再次是丰田3TR汽油机(主要用在丰田考斯特车型配置上)，同比康明斯比较，日韩系列发动机权重下降，3TR也有小幅度下降。

　　5、清洁能源类(含NG类和新能源动力)同比权重下降幅度达到4.57个百分点，为所有动力种类中下降幅度最大，主要是新能源客车的大幅度下降所致。