2016年8月燃气客市场及下降原因剖析

　　一、2016年8月客车行业各主要客车企业天然气客车产量统计分析。2016年8月份，国内天然气客车市场共计生产657辆，同比下降58.2%，说明天然气客车整体市场仍在低迷中徘徊。

　　根据工信部合格证统计，2016年8月天然气客车市场产量一览表

　　二、燃气客车在各区域市场流向分析—前15个重点的区域市场集中度下降近0.6个百分点

　　根据最新上牌信息统计，2016年8月销售天然气客车共计销652辆，主要分布如下：

　　从上表可以看出：

　　1、前15名主流区域市场的天然气客车销量集中度为73.71%，比2015年同期降低了近0.6个百分点。说明天然气客车资源向重点区域市场倾斜的迹象在减弱。

　　2、前15名主流市场中，广东和北京的市场份额增加，其余均降低。

　　天然气客车市场区域分布不均衡，而且不平衡有减弱的迹象

　　三、2016年8月燃气类客车市场下降的原因剖析

　　1、新能源客车大幅度增长挤压了燃气类客车市场空间。近年新能源客车尤其是纯电动客车市场迅猛增长，大大挤压了燃气类客车市场空间。主要是国家政策补贴新能源客车，尤其是公交市场，使得很多客车企业觉得生产和销售燃气类客车没有新能源客车合算，主要原因大家都知道，在此笔者不在赘述。

　　2、政策、市场及缺少明确的发展方向是导致天然气客车近年发展遭遇“寒流”的重要因素

　　自2014年下半年以来，受国际油价大幅下跌以及国内经济下行等多种因素的影响，天然气客车遭遇“寒流”的袭击，产销量大幅下滑。2015年1-12月6米以上天然气客车产量大约26000辆，比2014年同期的近34000辆下降近26%。与此同时，天然气卡车、天然气汽车零配件和天然气储运及加注装备的产量也大幅度下降，2016年8月这一趋势表现得更加明显

　　笔者经过市场调研认为，天然气客车陷入困境的原因固然是多方面的，概括起来不外乎政策、市场及天燃气客车本身缺少明确的发展战略等三方面的原因。

　　首先是市场因素，在国内外市场中，在燃油价格大幅度连续下跌的情况下，而车用天然气价格居高不下、气价调整严重滞后，导致天然气汽车的经济性丧失殆尽、用户失去信心，众多客运企业“弃气用油”，这就是残酷的市场导致的，这是主要原因。

　　其次是政策因素，也就是说国家缺少有力的鼓励和扶持政策。例如，当前传统的汽柴油公交车有燃油补贴，新能源车有高额购车补贴和运营补贴，尤其2015年各级政府对纯电动客车的补贴甚至相当诱人，唯独国家提倡的、使用清洁能源的天然气公交车却没有补贴。虽然2015年5月发布的《关于完善城市公交车成品油价格补助政策，加快新能源汽车推广应用的通知》(财建{2015}159号)，明确要求“及时研究制定用气公交车支持政策”，但至今仍迟迟未出台。又如，“十二五”以来利用节能减排专项资金对天然气汽车实行的“以奖代补”政策，花钱不多、且效果良好，但据了解“十三五”这一政策有可能被取消，很大程度上影响当前用户使用天然气汽车的信心。另外由于强制限定新能源公交车的使用比例，也减少了天然气公交车的使用。

　　第三，天然气汽车缺少明确的发展思路和规划。例如，天然气汽车涉及多家管理部门，但却没有牵头单位，国家要求制定的“天然气交通运输中长期发展规划”至今没有出台，这使得天燃气客车发展失去了方向，这在很大程度上制约了当前天燃气客车的发展。

　　3、营运客车销售萎缩，也是导致燃气类客车市场的重要原因。笔者以为燃气客车2016年1-8月注册量减少和整个营运客车(指直接用于公路客运、公交客运和旅游客运的营运客车，下同)的市场需求下降有直接关系。数据显示2016年前8月国内5米以上营运客车注册量同比下降10%左右，虽然当前由于经济形势下行以及公铁竞争压力，人们对国内客车市场需求下降已经有了心理准备，但今年衰减幅度如此之大依然超出了人们的估计，对经营者必然会产生较大的影响。由于营运客车是燃气客车的主要需求市场，在全部营运客车注册量中的比重已达31%，因此在整个营运客车市场出现大幅下滑的形势下，燃气客车受到牵连也不奇怪。需要强调的是，2016年前8月燃气客车降的幅度要远远大于营运客车市场的整体衰减幅度。

　　4、建设加气站成本较高，抑制了中小城市燃气类客车市场的发展。使用分类分析，燃气客车的主要用户来自于公交客运市场，占2016年前8月全部5米以上燃气客车注册量的75%左右，公路客运约占16%，其他细分市场用户相对较少。笔者以为造成这一现象的主要原因是加注燃料的矛盾造成的。由于使用燃气客车的公交或公路客运使用单位大多自己建有加气站，因此能够保证自己拥有的燃气客车的正常使用，但除此之外的其他用户车辆大多依靠对外经营的加气站补充燃气，因此这些细分市场燃气客车的推广应用和当地加气站的建设分布有直接关系。虽然我们说燃气差价是影响燃气客车市场的主因，但当地的加气条件也是影响燃气客车推广应用的重要因素。由于对气站安全性的顾虑，以及城市地价上升，现在意欲在城市中心建设加气站的难度较大，新建气站大都位于市郊。同时建加气站的成本也较高，一定程度限制了中小城市气站的推广。这些都会给给社会用燃气客车形成一定的负面作用。

　　四、目前主流客车企业燃气客车技术优势分析

　　根据市场调研，截止到2016年8月底，已经有74个客车企业在生产销售天然气类客车，各个客车企业生产制造和研发天然气类客车的技术参差不齐，但以宇通等为主流品牌的天然气类客车产品已经得到市场和用户的认可，技术是比较成熟的。主流客车企业在环保趋势下优化燃气客车技术，与各主流客车企业发挥各家之所长研发、改进燃气客车技术，这是相辅相成的两方面，无论怎么说，在燃气客车市场竞争激烈的背景下，主流客车企业燃气客车技术所拥有的技术优势必然为企业赢得更大的发展空间，同时也助推了燃气客车环保性能的进一步发展。

　　1、宇通客车

　　宇通燃气客车优化设计，保证经济性。通过经济阀压力合理设置、燃气系统处较大进风量设计、集成装置运用等，保证燃气系统运行的经济性和可靠性;通过更改氧传感器、喘振阀位置、优化混合器中燃料与空气的混合压力和速度等，降低车辆气耗;通过台理的速比配置、管路优化，使燃气供给充足，提升整车的经济性。针对燃气客车发动机仓温高的特点，通过整车冷却系统匹配优化、冷却空气流场优化，有效避开发动机高温部件，提高整车冷却能力，并减少风扇不必要的功耗，达到仓温降低效用的同时降低气耗。宇通博士后工作站对整车骨架进行CAE有限元分析，在确保整车强度情况下优化结构，重新选取型材规格，实现整车减重，从而降低气耗。

　　宇通燃气客车拥有先进的结构设计标准。在燃气气瓶及加气面板下方加装保护板，防止危险;安全阀放空管引至车顶，远离车辆其他设备与设施，避免人员接触;配备过流保护阀，在燃气系统异常时，可切断燃气供应管路;设置手动高压截止阀，在长时间停车状态下，可以手动关闭截止阀;设置高压电磁阀，只有在车辆启动状态下，才能接通供往发动机的燃气;配备燃气泄露检测仪，在燃气系统接头附件处设置泄露检测仪探头，燃气泄露时第一时间切断气路;设置燃气系统卸荷口，通过 K2卸荷阀进行燃气管路的燃气通断操作，杜绝维修人员带压拆卸和维修的作业现象，保证了维修的便捷性和安全性。先进的结构设计只为车辆运行更安全。其主打产品覆盖6-13.6米，其燃气类客车市场占有率目前在国内居于绝对老大的领先地位，市场覆盖河南、广东、浙江、山东、西北、西南、华东、北京等全国各个区域市场。

　　2、安凯客车

　　安凯燃气客车采用国际先进技术，并结合我国城市发展的实际进行自主研发，整车的设计和安装充分体现了其安全特性。

　　安凯燃气客车采用全承载车身技术，比同类车型的车身重量更轻，大大减少燃料消耗，经济效果显著，并降低有害气体排放。安凯全承载车身技术保证了安凯燃气客车比其他厂家同类型的车省气至少达5%～6%。同时联合战略供应商，从发动机、变速箱到后桥进行系统匹配，力求做到最优化设计，将汽车的动力性、经济性、排放性能和制动性能作为目标函数，将发动机功率、汽车重量、驱动桥主减速比、变速器的各挡传动比和轮胎等参数作为优化变量，在一定范围内，寻求最优匹配组合，使汽车达到最佳性能价格比。针对客车市场的特点，为客户量身订制动力系统优化匹配方案，同时为客户提供“一站式”的产品解决方案，保证了关键系统的优化集成，最大限度地保证整车的动力性和燃油经济性、低排放及可靠性。其主要产品是8米以上的大中型燃气类客车，主要市场覆盖安徽、广东、浙江、福建、江苏、山东、新疆等区域市场。

　　3、重庆恒通

　　恒通客车被誉为我国的“公交运输方案解决专家”，自1960年推出我国第一辆天然气客车以来，在天然气客车的技术研发、应用推广方面不断探索、创新，凭借丰富的制造经验、技术积淀以及超过4万辆的市场保有量，成为“中国燃气客车领跑者”。作为中国燃气客车的创始者、推进者与领跑者，恒通客车长期坚持将燃气客车“做大做专”的理念。恒通客车率先成立了全国惟一、亚洲最大天然气/新能源客车研究所和省级技术中心，持续研发LPG(液化石油气)、CNG(压缩天 然气)、LNG(液化天然气)、气/电混合动力等燃气客车，并从单一的城市公交市场逐渐延伸到城际、社区公交等领域，其主要市场在四川和重庆等区域市场。

　　4、中通客车

　　中通“蓝芯平台”引领燃气客车技术新纪元。安全防护系统 “5S节能系统”共同构筑了中通蓝芯技术平台的核心技术架构。安全防护系统方面：三维立体安全防护系统、抗振结构、变频温控技术、高效节能气瓶、节能安全阀、特效密封单元，几大结构共同组建了一个安全防护网;热能控制模块、造型及空气阻力优化模块、进排气优化模块、结构及重量分析模块、动力和经济型分析模块，组成了“5S节能系统”。

　　中通燃气客车从气瓶瓶口阀等细节抓起，为用户提供百分之百的安全保障;采用变频温控技术，可明显降低车辆的油耗、噪声、磨损及排放污染，为客户带来更显著的经济效益;高效节能气瓶，选用的LNG超低温气瓶具备内胆绝热层防护、双侧304不锈钢材，有效保证了气瓶真空度的稳定性;利用空气动力学研究，优化车身造型与附件设计，中通与高校联合对车辆的风阻进行分析，力求最大限度降低风阻。其主打产品覆盖6米-13.6米，其主打市场在山东、东北、华北、华东等区域市场。

　　综上所述，从节能与环保大背景出发，综合考虑全国范围内各地方政府或公交集团等相关部门加紧部署客车加气站的建设，以及主流客车企业加强燃气客车技术改进、完善所反映出的燃气客车市场激烈的竞争，我们自然可以推断，未来，燃气客车的发展定有很大上升空间。