中国客车品牌出口智利近七年格局分析

　　智利为南美洲最狭长国家，本国无汽车工业，对于车辆的需求基本上均靠进口。而在客运市场，智利全境几乎无铁路，运输主要依靠公路运输。由于国土狭长，长距离运输需求较大，同时有5号泛美高速公路连接到南美其他国家，所以，长途客运和跨境客运的需求极大。中国客车品牌大大小小几乎全部进入智利市场，下面将宏观分析下该市场中国客车品牌的表现。

　　根据上面二幅图可以分析得出自2009年到2011年呈快速增长态势，不管是金额还是台数都增长迅猛。2012年出现小幅回落，2013年冲到顶峰后，迅速下滑。2015年跟历史顶峰的2013年比，金额下滑76%，出台台数下滑83%，出口厂家也由21家降为13家。

　　根据近7年的海关数据来看，厦门金龙的步伐是最稳当，中通和青年忽高忽低，宇通、海格、大宇等品牌基本上跟随市场情况波动起伏。

　　小编点评：据可靠消息，青年和中通主要是依靠大客户营销，其最大的客户为PULLMAN客运公司，而随着经济的下行和铜矿的贬值，青年的代理“starbus”无力购买新车，同时青年也因为青年内部遇到问题，基本上退出智利客车市场。

　　中通的代理老板也因病去世，同时也因有逾期未还账款，导致合作失败，中通最后一款智利的产品是双层大巴。

　　宇通、海格、金旅和大宇均跟随市场经济上下波动，表现正常。但是智利各家代理公司均有动摇的意向或者不再如前几年激进。

　　厦门金龙依靠强大的专业客车代理，以及和当地最大的客运公司TUR BUS有良好的关系，表现稳定。