2014年7月份旅游客车市场分析

　　一、7月份中型旅游客车更受到青睐。按座位数划分，2014年7月旅游客车销售数据分析—30-35座及45-49座是销量的主体，45-49座市场集中度下降，30-35座市场集中度上升

　　根据统计，2014年7月，5米以上旅游客车共销售2876辆，比去年同期上涨3.19%(去年同期销量为2787辆)。按座位数来细分旅游客车市场，30-35座、45-49座左右的旅游客车受旅游市场青睐，市场集中度达到61%，比去年同期低出2.1个百分点;30-35座产品市场份额比去年有所上升,45-49座的产品市场份额比去年有所下降。根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团在47人左右，小团在33人左右，所以，旅游客车主要集中在10-11米、11-12米、8-9米和7-8米等长度段上，2014年7月旅游车30—35座与45-47座位销量、比例情况与2013年同期比情况如下表：表1

　　从上表可以看出：

　　1）2014年7月，在销售的旅游客车2876辆中，30-35座的销售了889辆，45-49座的销售了866辆，两者之和为1755辆,占旅游客车总销量的比例为61.0%;其中30-35座占有的比例为30.9%,45-49座占据的比例为30.1%。2）2014年7月，30-35座与45-49座的销量之和占据今年旅游客车总销量的比例要低出去年同期近2.1个百分点，说明旅游车向这两个长度段的集中度有明显减弱的趋势。

　　3）30-35座占旅游车销售的比例为30.9%,比去年同期的29.1%高出1.8个百分点,45-49座占旅游车的比例为30.1%,比去年同期的33.85%要低出近3.75个百分点,集中度有明显的下降,说明2014年7月旅游客车大型化的发展趋势比以往有所减弱.这说明2014年总体的客车市场环境造成了旅游客源上升,但主要集中在中型客车这一领域。过去一直困扰大车空载率和回报率的问题仍然没有明显改善的迹象。旅游经营者认为运营风险增大,但随着公铁竞争的加剧，可能导致旅游市场的利好发展，但大型旅游客车同样受到了一定程度的影响，因此导致45-49座的旅游车销量比率相对减缓的现象，而中型旅游客车则相对更得到市场青睐。

　　二、按长度段划分，7月旅游客车销量分析---11-12米大型旅游客车呈现负增长；7-9米中型旅游客车呈现正增长，8-9米增幅最大；轻型客车中，5-6米增幅达到10.6%

　　按长度段划分，2014年7月份旅游客车销量结构统计表

　　从上图表可以看出：

　　1、11-12米大型旅游客车7月销量同比减少3.6%，10-11米同比增加5.05%，9-10米同比减少4.48%。

　　2、8-9米中型客车同比增加11.4%，增幅最大，7-8米中型客车增长3.1%；6-7米轻型客车负增长，而5-6米轻型客车增长10.6%。

　　三、2014年7月旅游客车的主要区域销售分析---区域市场销量分布相对均衡（其他用途客车区域集中度较高），且前10名主流区域集中度降低了1.57个百分点，海南是旅游客车销量最大的区域，四川区域份额同比增加最多，陕西区域下降最多

　　表2

　　从上图表可以看出:

　　1、2014年7月在全国销量位于前10名旅游客车市场的海南、四川、江苏、广东、云南、广西、陕西、贵州、山东、辽宁等10个区域市场中，共销售了1076辆旅游客车，占据了38.98%的市场份额。这说明旅游客车市场不可能象高档客车那样集中度那么高，相反，旅游客车市场的集中度不高说明全国的各个市场对旅游客车来说都有机会，这也进一步证明了旅游客车产品为什么每个客车厂家都有销售，每个区域市场都能看到旅游客车在运营的主要原因了。

　　2、在前10个旅游市场中，海南是市场份额最大的旅游区域市场，主要因为该区域有三亚等著名的旅游休假城市，而且海南国际最大的旅游岛屿，市场份额同比下降了0.05个百分点；四川是市场份额次大的旅游市场，主要是因为有著名的“九寨沟”、都江堰和青城山、峨眉山等景点所致。但市场份额比2013年同期增长了0.05个百分点,是主要区域市场中上升幅度较大的，这主要是因为四川区域在08年上半年发生了大地震,那里的道路和经济状况都受到了重大的影响,对旅游客车市场也有明显的影响,而后来若干年各个旅游景点基本完全恢复，因此增长相对较大。3、其次是江苏区域，是旅游客车销量第三大的区域，那里也是我国著名的旅游胜地不仅有六朝古都南京，还有无锡著名的三国城和苏州园林、苏北连云港的花果山等旅游胜地,旅游客车的市场份额2014年7月降低了0.04个百分点。

　　4、销量处于第四的是南国的广东区域，那里有韶关丹霞山，它是世界有名的丹霞地貌；有驰名中外的文化名城广州（珠江夜景等），还有肇庆鼎湖山等世界文化遗产，但市场份额也降低了0。15个百分点。

　　5、前10名销量区域市场份额总和达到38.98%，与2013年同期比集中度降低了1.57个百分点，集中度有明显降低的迹象。

　　6、从上述分析可知，旅游客车市场的集中度不高，这与高档客车、团体车、公路客车和公交客车较高的区域集中度都有明显的不同。

　　7、前10名区域市场的市场份额同比9个处于下降，1个（陕西和贵州）处于下降。

　　四、主要竞争对手在重点区域的旅游客车市场份额分析—宇通客车市场份额独占鳌头，竞争力最强；其次是海格客车，再次是大金龙；以高档客车市场见长的青年客车也表现不俗；主流企业在不同的区域市场都有自己的优势；海南区域竞争最不充分；广东市场、江苏市场和四川市场竞争比较充分

　　2014年7月四龙两通等主要竞争对手在重点区域市场旅游客车市场份额统计表%，表3

　　从上表可以发现：

　　1、宇通是上述主流8家旅游客车企业中占据各区域市场份额总量最大的竞争对手，其次是海格客车，再次是大金龙，第四是小金龙，第五是浙江青年，第六是中通客车，第七是上海申龙客车，第八是安凯客车。

　　2、在上述所列的10个主流区域市场中，作为第一旅游大市场的海南，垄断程度最高，旅游客车市场竞争最不充分，其中宇通市场份额接近三分之一，海格客车市场份额接近四分之一，大小金龙的市场份额也不低，可以说，海南旅游客车市场基本是三龙一通的天下。

　　3、上述主流旅游客车企业都有自己的优势市场，如宇通在海南、陕西、云南、贵州、辽宁、广东等区域市场的旅游客车市场份额均超出20%，不愧为中国客车第一品牌；而海格客车在江苏、贵州等地区旅游客车的市场份额较高；大金龙在广东、山东、辽宁等区域市场旅游客车份额较高；以高档客车独领风骚的青年客车在广东、四川、广西等区域市场表现不俗；中通客车在其属地山东区域表现较好。

　　4、从主流客车在上述市场的市场份额占有率可以看出，海南区域竞争最不充分，而广东、四川、江苏等区域是旅游客车竞争比较充分的市场，这给客车制造企业在制定旅游客车市场的营销策略方面提供了主要依据。

　　五、2014年7月旅游客车市场出现正增长但增幅不大的原因分析

　　（一）出现正增长原因分析：

　　根据市场调研，进入七月，旅游市场全线升温，进入一年中持续时间最长、人气最火爆的旺季。亲子游、亲水游、避暑游、暑期旅行、毕业旅行等各线旅游市场火力全开。面对巨大的市场蛋糕，近年来日趋成熟的在线旅游在2014年夏季也表现不俗。

　　早在五、六月份，各大在线旅游网站便早早布局，意欲在旺季中分得一杯羹。登陆各大在线旅游网站不难发现，2014年涵盖的产品类型较往年更多更丰富，除了机票、酒店、门票、签证以及常规团队游产品外，还新增了不少自由行组合产品。主题方面，既有血拼购物、度假休闲，还有不少时下旅游流行趋势，例如“爸爸去哪儿我去哪儿”、邮轮游等，十分吸引眼球。

　　相比往年，2014年各大在线旅游网站延长了针对暑期旅游旺季的营销时间。主要集中在旺季前段的六月至七月。因此，2014年7月旅游客车市场也随之增长是正常现象。

　　（二）增幅不大的原因分析

　　1、国家反腐力度加大，公费旅游现象得到遏制，公费购置旅游客车现象受到限制，从而大大抑制了公款购买旅游客车的计划。

　　2、国家经济面临下行压力，各行各业都受到影响，旅游客车市场也不例外。

　　3、很多旅游景点门票在夏季旅游旺季到来时乘机涨价，很多旅客很难承受，从一定程度上抑制了2014年7月旅游客车市场的发展，从而影响了7月旅游客车的销售。