2014年上半年新能源客车市场特点总结

2014-07-17 作者：木子完美作业网有免费视频[www.beltsegypt.com]

　　特点一、同比增长23.5%的正增长，大型客车依然是新能源客车的销量主体，中轻型客车增幅较大

　　根据最新上牌数据统计，2014年前6个月，新能源客车销售4533辆，比2013年的3670辆增长了23.5%（但比去年同期的53.1%的增幅要小很多），占据新能源商用车总销量的93.1%。新能源货车销售90辆，主要以天然气为主。从月度销量走势看，5月和6月是新能源客车销量集中的月份，均在900辆以上。按具体车型来看，大中型客车仍然是新能源汽车商业化的主要力量，这主要是因为城市公交客车在行驶中起停频繁、速度要求不高，同时具有良好的示范效应，主要买家为政府事业单位，在政策推动下有望率先实现产业化。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，而新能源客车则是当前我国汽车生产企业在新能源领域研发生产和竞争的重点与焦点。

　　表12010年前6个月-2014年前6个月新能源客车分车型销售情况

　　单位：辆，%

车型		2010年1-6月	2011年1-6月	2012年1-6月	2013年1-6月	2014年1-6月	同比增长%
客车	大型	1567	2001	1669	2406	2711	12.68
	中型	863	958	750	997	1356	36.0
	轻型	34	39	37	267	466	74.5
	合计	2464	2998	2456	3670	4533	23.5

　　注：本表格大型、中型、轻型客车均包含非完整车辆单位：辆，%

　　从上图表可以看出：

　　1、2014年上半年，按车型划分，新能源客车增幅最大的轻型客车，其次是中型客车，增幅最小的是大型客车。

　　3、在新能源客车销量中，轻型客车所占据的市场比例最小，中型次之，大型客车比例最高。

　　特点二、重点市场集中度同比上升，垄断程度在加强

序号	区域市场	销量（辆）	市场份额%	去年同期%	备注
1	广东	289	6.38	5.94	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
2	江苏	271	5.98	5.64	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
3	山东	265	5.85	5.53	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
4	重庆	233	5.14	5.42	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
5	北京	221	4.87	4.6	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
6	安徽	189	4.17	3.95	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
7	辽宁	182	4.01	3.87	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
8	浙江	173	3.81	3.73	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
9	河北	156	3.44	3.68	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
10	四川	151	3.33	3.60	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
11	上海	145	3.2	3.51	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
12	河南	140	3.08	3.3	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
13	湖北	138	3.04	3.19	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
14	湖南	136	3.00	3.05	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
15	吉林	132	2.91	2.78	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车
16	合计	2821	62.23	61.80	含纯电动、混合动力、燃料电池等新能源客车

　　从上图表看出：

　　1、2014年上半年前15名重点区域市场的新能源客车的市场份额比2013年同期有所提高。

　　2、前15名的市场集中度超过60%，说明新能源客车的市场流向不平衡。这主要与国家最新公布的新能源客车示范城市和区域有关系。

　　3、重点区域集中度在升高，广东区域是新能源客车市场份额增长幅度最大的区域市场；经济发达和国家政策重点扶持的区域销量较大。

　　特点三：插电式混合动力客车销量大于纯电动客车销量

　　根据上牌数据显示，2014年1-6月，国内共销售插电式混合动力客车2781辆，销售纯电动客车1568辆，其他184辆

	插电式	纯电动	其他（含燃料电池等）	合计
销量	2781	1568	184	4533
占比%	61.4	34.6	4.06	100

　　从上图表看出：

　　2014年上半年插电式混合动力客车客车占据新能源客车61.4%的比例，而纯电动客车占据的比例只有34.6%，可见插电式混合动力大于纯电动客车比例。

　　特点四：纯电动客车成为各客车企业研发的重点车型

　　根据统计，2014年上半年发布第53-58批共5批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》(下称目录)，目录共收录27个品牌的76款纯电动客车车型，其中比亚迪10款车型入选，福田共6款车型入选，宇通、安凯、中通、金旅、蜀都、常隆6个品牌分别有4款车型入选，金龙、东宇、黄河3个品牌分别有3款车型入选，恒通、江西、陆地方舟、尼欧凯、飞燕、广汽6个品牌分别有2款车型入选，金马、山西、申沃、九州、广通、西虎、少林、扬子江、依维柯、海格10个品牌分别有1款车型入选。细分来看，根据四部委公布的新政规定，纯电动客车补贴共分为三个档次，6-8米的补贴30万元，8-10米的补贴40万元，超过10米的补贴50万元。第53-58批共5批目录中，6-8米的车型有20款，8-10米的车型有5款，超过10米的车型有51款。

　　虽然纯电动中小型客车在上半年目录中的数量占比不多，但是有利的政策补贴和为了满足市场需求，其已成各客车企业研发的重点车型。

　　特点五、新政出台、补贴变化导致新能源客车市场充满变数

　　（一）同比增加的主要原因：

　　一是因为国家大力提倡发展新能源汽车，燃油供应紧张，价格不断上涨，新能源车辆使用成本的比较优势明显。二是覆盖全国的新能源完美作业网有免费视频络逐渐形成，为发展新能源车提供了保障。随着新能源客车技术的进步及完善，依靠国家政策的大力扶持、社会的广泛参与。

　　（二）同比增幅收缩的原因分析

　　1、政策因素影响。国家对新能源客车市场推广范围扩大，但补贴数额缩水，导致一些客车企业对新能源客车继续推广持担心态度，影响了2014年上半年新能源客车市场的增幅

　　从新能源客车总体的补贴金额上看，国家在第二轮新能源汽车推广补贴政策中下调了对新能源客车的补贴数额，主要体现在混合动力客车的补贴上。这一政策调整也给新能源客车市场推广工作带来了阻碍，特别是混合动力客车市场的推广，而混合动力恰恰是新能源客车市场的主体，因此2014年第上半年新能源客车市场的增幅缩减可能是政策因素影响所致。

　　2、补贴大幅缩水的时机尚未成熟，影响了推广新能源客车的积极性

　　随着新能源汽车市场的发展，补贴政策的退市只是个时间问题。补贴该何时退市还不得而知，但是很显然，就现在的市场情况来看时机还远未成熟。1月28日，四部委联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，对仅仅实施了5个月的“新一轮新能源汽车补贴政策”中对部分新能源汽车补贴递减的政策进行了上浮调整，这一政策调整也在一定程度上表明了我国现在的新能源汽车发展现状还没有发展到可以让补贴政策大幅缩水的状态，对新能源客车市场的发展也是同样，加大了新能源客车企业推广市场的风险，这势必会影响2014年第上半年新能源客车的增幅。

　　3、政策调整带来推广难题

　　受新能源汽车补贴政策调整影响最大的莫过于新能源汽车市场，2014年开年虽然有两项新能源汽车市场的利好政策出台，但是在补贴数额缩水的大背景下，各客车生产企业并未对此两项政策表现出太大热情。

　　客车专家认为，虽然新能源客车市场有国家补贴政策刺激，但是补贴额度不高，对市场的刺激作用有限。从宏观上看，第二批推广城市名单的确定和公布对新能源客车市场而言是一个利好消息，但是这一利好消息对市场推广真正有几分作用很难说。对于股市而言，第二批的名单一确定，很多着力开展新能源市场业务的客车企业股票都一路上升。但是，专家认为这对于市场推广的作用有限。以山东为例，国家财政对推广名单中的城市给予的补贴是插电式混合动力客车每辆25万元，山东省自己也有支持新能源汽车发展的政策，补贴力度是一样的，而且补贴范围面向省内各城市。所以，这一名单的出台对山东市场几乎没有影响，这从一定程度上影响了2014年第上半年新能源客车市场的增长。

　　根据市场调研，现在新能源客车的成本在不断下降，原来一组电池可能在10万元左右，现在大概只有6万元，所以价格也会有所降低。在这种情况下，如果国家能保证2013年的补贴额度，新能源市场的发展是比较有后劲的。但是，国家补贴金额从2013年的42万元降到了25万元，这样一来，补贴下降的数额远远超过了成本下降的额度，所以下一步的市场推广会比较困难。

　　特点六：纯电动虽然是未来新能源客车发展的主方向，暂时给力不够

　　国家最新发布的补贴政策很显然是向纯电动客车领域倾斜，而且补贴范围由原来的10米以上调整到6米以上，无疑彰显了国家发展纯电动客车的坚定决心。但由于纯电动客车的核心技术目前尚不够成熟、充电基础设施还不完善等诸多因素的制约，目前纯电动客车还不可能马上就立竿见影，形成规模。因此，原来主要靠混合动力客车来支撑新能源客车市场的企业，在2014年第上半年根本来不及批量销售纯电动客车，因此，这也是制约2014年上半年新能源客车市场的一个重要因。

　　特点七、部分地区最新出台的新能源客车补贴政策各有千秋

　　各地新能源策划推广目标及补贴政策

城市	主要目标	财政补贴及优惠政策
武汉	●至2015年年底，武汉市财政将投入16.8亿元，力争推广应用10500辆新能源汽车。同时，武汉市国土规划局已会同供电公司等单位形成全市充电设施规划，2014年武汉供电公司将投入4430万元建设1280个充电桩。 ●政府公务、公安司法、公交、环卫绿化等公共服务部门更新或新增车辆的50%必须采购新能源汽车。 ●积极引导在固定区域推广应用新能源出租车，远城区（或新城区）新增出租车辆全部采用新能源汽车。 ●城市新建的小区和公用大型停车场按20%的比例规划和配置新能源汽车充电设施。	●单位及个人购买使用新能源汽车，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴。 ●专门从事新能源汽车运营或租赁服务的企业，按其所缴纳的增值税和企业所得税市本级地方留成部分等额标准给予全额补贴。 ●社会力量采取公开招标采购，并验收合格的交（直）流充电桩，按设备投资额的20%给予一次性补贴，最高补贴金额不超过300万元。 ●落实免征车船税有关政策；免收城市道路桥梁隧道车辆通行费；免费在指定的公共充电设施场所充电。 ●在市内行驶时不受尾号限制。对从事城市配送的新能源物流车发放通行证，三环线内按核定线路通行。 ●充电设施建设在用地指标、土地预留、土地征用、土地供应等方面按照电网项目建设用地给予保障和优惠。
西安	●到2015年底，西安市目标推广新能源汽车1.1万辆，基础设施建设方面，西安市目标建设立体充电塔4座（1600个充电车位）、地面充电站42座（2100个充电车位）、分散式充电车位7000个，建设16家新能源汽车维修服务点。 ●公共交通方面，从2014年起，西安市新增公交车力争全部使用新能源汽车，更新车辆中新能源汽车的比例不低于60％；到2015年，新能源公交车推广利用不低于500辆，开设10条纯电动公交和混合动力公交专线。 ●公务车辆方面，西安市的公安、工商、城管等执法用车新增和更新时，新能源汽车比例不能低于70％，到2015年，新能源公务车应用数量不低于600辆。此外，还将增加不少于200辆的新能源专用车。	●从2014年起，将对购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的单位和个人，参照国家财政补助资金标准，按照1:1给予配套补助。 ●对符合规定的新能源汽车免征车船税。
江苏	●2014年，江苏省计划推广新能源车5321辆，其中南京市2530辆（其中纯电动客车825辆，插电式混合动力50辆，专用车255辆）、常州市365辆（其中纯电动客车30辆，专用车155辆）、苏州市800辆（其中纯电动客车500辆，插电式混合动力100辆，专用车150辆）、南通市367辆（其中纯电动客车105辆，专用车242辆）、盐城市1009辆（其中纯电动客车15辆，专用车835辆）、扬州市250辆（其中纯电动客车40辆，插电式混合动力120辆，专用车30辆）。	●将按照中央财政补贴标准的40%对购置新能源汽车进行补贴，地市财政的补贴力度则不低于60%。 ●省级纯电动客车每辆补贴20万元。插电式混合动力客车每辆补贴10万元，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车每辆6万元。此外，裸车、电池分离销售的，将按照车辆、电池成本比例享受财政补贴。纯电动汽车在换电模式下，用电价格按车辆里程收取，按不高于同车型燃油汽车燃油成本的90%执行。纯电动汽车充电模式，则按充电电度收取，7座以下客车按不高于同车型汽车燃油汽车成本的60%执行，其他类型按不高于同车型燃油汽车成本的85%执行。
上海	●至2015年底，上海计划推广1.3万辆，将累计节约7.5万吨汽柴油，减少颗粒排放约100吨、温室气体（二氧化碳）排放约20万吨，涵盖公交、公务、企业、环卫、物流等多个领域用车。2014年将完成3600辆新能源汽车的推广应用。	●10米及以上纯电动客车享受50万元补贴，8-10米的纯电动客车补贴40万元，6-8米纯电动客车补贴30万元，10米以上插电式混合动力客车(含增程式)补贴25万元，超级电容，钛酸锂快充纯电动客车补贴15万元；燃料电池商用车补贴50万元。纯电动专用车(主要是邮政、物流、环卫等用车)按照电池容量每千瓦时补助2000元，每辆车补助总额不超过15万元。 ●对直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，上海市再给予2000元/辆的财政补助。 ●对汽车生产厂商，每回收一套新能源汽车动力电池，上海市给予1000元的补助。 ●消费者购买新能源汽车用于营运，涉及行业许可管理的，上海市有关行业管理部门在现有管理规定框架下，优先发放相关专用营运额度，并指导营运企业做好相关申领手续。 ●上海市有关部门在日常动态交通、静态交通现有管理规定和框架下，对新能源汽车给予通行便利，优先发放相关证照，并指导消费者办好相关申领手续。
深圳	●设立新能源汽车发展专项资金，按照国家2013年补贴标准，对新能源汽车购置给予1：1配套补贴，并保持补贴政策3年不变。	●计划到2015年投放数量增加至80000辆，包括公交车5000辆，出租车3000辆。
广州	●计划按照国家的新能源补贴政策，对购买新能源汽车的消费者进行1∶1的配套补贴，买家最高有望获得12万元的购车补贴。	●2013年至2015年，广州市推广新能源汽车1万辆，其中公交车2000辆，公务用车2000辆，环卫、邮政、物流等专用车1000辆；建设各类充电站105个、各类充电桩(机)9970个。 ●2014年，以推广插电式(含增程式)混合动力公交车为主，开展纯电动公交车小规模试点，推广应用新能源公交车900辆。2015年，通过稳步推广插电式混合动力公交车，加大纯电动公交车推广力度，推广应用新能源公交车1100辆。
山东	●对各设区市（不包括青岛市）购买使用节能与新能源城市公交汽车的公共交通企业和单位给予一次性财政补贴。对已享受国家购车补贴的车辆，不再享受省补贴。其中购置10米以上纯电动城市公交汽车，省财政按40万元/辆给予补贴；购置8米(含)至10米(含)纯电动公交汽车，省财政按35万元/辆给予补贴；购置插电式混合动力(含增程式)城市公交汽车，省财政按25万元/辆给予补贴；购置单价20万元及以上的天然气城市公交汽车，省财政厅按3万元/辆给予补贴。 ●淄博、潍坊、临沂和聊城这四个国家新能源汽车推广应用城市，购置新能源公交汽车的企业和单位，在享受国家财政补贴的基础上,还可再获得5万元/辆的省财政补贴。	●2014年至2015年，临沂市将示范推广各类新能源汽车5000辆，其中纯电动公交300辆、商贸物流配送车1300辆、公务车300辆、环卫车100辆。并新建电动公交车充换电站6座，公共领域交流充电桩3240个、直流充电桩20个。此外，还将建立市级可持续电动交通系统车辆安全监控运行服务信息平台。
安徽	●2014年计划推广新能源汽车4170辆，合肥市计划再推广2000辆新能源汽车。	●对纯电动客车、插电式混合动力客车每台给予25-50万补贴。

　　另外，国家刚刚出台了从2014年9月1日起免征新能源客车购置税的政策。这对下半年年新能源客车的市场促进可能会起到一定积极作用。

数据参考