2014年第一季度客车行业与三龙二通销售数据分析

2014-04-18 作者：千百度完美作业网有免费视频[www.beltsegypt.com]

1、2014年1-3月与2013年同期对比客车行业销售增长分析

　　(1)整体在各长度段的销售增长状况

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	48772	864	9260	5992	2433	5061	5324	5403	5495	8940
2013年前3月	50046	163	10856	6416	2244	6028	6715	6227	4335	7028
同比增长%	-2.55	430.1	-14.7	-6.61	8.4	-16.0	-20.7	-13.2	26.7	27.2

　　由上表可以看出:2014年1-3月销售比去年同期下降2.55%，从长度段来分析，特大型客车、9-10米、5-6米和3.5-5米轻型客车增长,其余均下降，增长幅度最大的是特大型客车，下降幅度最大的是7-8米大型客车。

　　(2)座位车在各长度段的销售增长状况

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	26527	74	3875	1578	865	2547	2844	3055	2749	8940
2013年1-3月	26852	64	4854	2149	918	3595	3255	3561	2500	5956
同比增长%	-0.20	15.6	-20.2	-26.6	-5.8	-29.2	-12.6	-14.2	9.96	50.1

　　从上表可以看出：2014年1-3月座位车总体下降0.2%,从长度段看，11-12米、10-11米、9-10米、8-9米、7-8米、6-7米均下降，其余上升。座位客车出现负增长，主要是高铁与动车组的而增加挤压了公路客车市场所致。

　　(3)公交车在各长度段的销售增长状况

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	16522	790	5335	4271	1116	2280	1495	956	279
2013年1-3月	15910	99	5926	4118	934	1818	2132	706	176	1
同比增长%	3.85	680.0	-9.97	3.7	19.5	25.4	-29.9	35.4	58.5	-100

　　2014年1-3月公交车上升3.85%，从长度段来看,除去11-12米公交、7-8米公交是负增长，其余均是正增长的区段，结束了公交市场近几个月连续下降状态，说明公交市场开始走出低迷。

　　2、郑州宇通增长状况

　　（1）2014年1-3月各长度段销售增量分析

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	10668	56	3205	1626	922	1906	1622	596	735
2013年1-3月	10318	62	3443	1880	752	2084	1287	436	374
同比增长%	3.39	-9.68	-6.9	-13.5	22.6	-8.54	26.0	36.7	96.5
行业增长%	-2.55	430.1	-14.7	-6.61	8.4	-16.0	-20.7	-13.2	26.7	27.2

　　从上表可以看出：

　　①宇通客车2014年1-3月份比去年同期销量增长3.39%，高出行业的负增长幅度近6个百分点。

　　②宇通各长度段分别有处于上升和下降的情况。上升幅度最多的是5-6米轻型客车,增长96.5%,但基数较小；其次是6-7米段，再次是7-8米段客车，第四是9-10米，其余段均下降，下降最大的是10-11米大型客车。

　　③宇通作为行业领导者，11-12米大型客车下降幅度小于行业，且销量仍然是客车行业的绝对老大。

　　④大型11-12米长度段销售3205辆，同比减少了238辆，说明11-12米大型客车近期呈现萎缩状态。

　　（2）座位车

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	4041	16	1443	279	452	924	680	247
2013年1-3月	5116	27	1668	814	461	1439	532	175
同比增长%	-21.0	-40.7	-13.5	-65.7	-1.95	-35.8	27.8	41.1
行业增长%	-0.20	15.6	-20.2	-26.6	-5.8	-29.2	-12.6	-14.2	9.96	50.1

　　从上表可以看出：

　　①宇通座位车同比下降了21.0%，比行业的降幅要多近21个多百分点,而其1-3月整体上升幅度为3.39%,说明宇通客车的下降主要是由座位车的下降而促成的。

　　②座位车各长度增长趋势分析：.除去8米以下客车是正增长外，其余长度段均是下降的。

　　（3）宇通公交车

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6
2014年1-3月	4650	40	1719	1298	185	860	502	46
2013年1-3月	3876	35	1775	943	209	424	432	58
同比增长%	19.97	14.3	-3.2	37.6	-11.5	102.8	16.2	-20.7
行业增长%	3.85	680.0	-9.97	3.7	19.5	25.4	-29.9	35.4	58.5

　　从上表可以看出：

　　①宇通公交增长19.97%，大于行业近16个百分点。,说明宇通1-3月公交车的较大上升，也是促成宇通客车整体市场增长的一个较大因素。

　　②宇通11-12米公交减少的数量为56辆，下降的幅度达3.2%,比行业下降幅度小近6.7个百分点。

　　③10-11米、8-9米、7-8米公交增长的幅度都较大，都远大于客车行业的增幅。

　　3、苏州金龙

　　2014年1-3月份月与去年同期比销售增长分析

　　（１）整体在各个长度段增长情况

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	4085	42	849	515	87	610	510	75	1397
2013年1-3月	4467	6	893	652	47	662	741	46	1420
同比增长%	-8.55	733.3	-4.9	-21.0	85.1	-7.85	-31.2	63.0	-1.62
行业增长%	-2.55	430.1	-14.7	-6.61	8.4	-16.0	-20.7	-13.2	26.7	27.2

　　从上表可以看出：

　　①苏州金龙2014年1-3月份销量降幅是8.55%,比行业降幅多近6个百分点,.说明苏州金龙相对行业来说是增长幅度较小、下降幅度较大的企业。11-12米下降4.9%，10-11米下降21%，8-9米下降7.85%，5-6米也是负增长1.62%；而9-10米、6-7米是正增长、特大型是正增长。

　　②特大型客车销售了42辆,比去年同期多36辆，但基数尚小，尚不能拉动整体增长。

　　（2）座位车

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	3178	40	649	297	56	414	341	15	1366
2013年1-3月	3434	6	613	417	19	469	480	44	1386
同比增长%	-7.45	566.6	5.9	-28.8	194.7	-11.7	-28.9	-65.9	-1.44
行业增长%	-0.20	15.6	-20.2	-26.6	-5.8	-29.2	-12.6	-14.2	9.96	50.1

　　从上表可以看出：苏州金龙座位车下降幅度也大于客车行业幅度，从区段看，特大型、11-12米、9-10米均为正增长，其余为负增长。

　　（２）苏州金龙公交车

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	787	2	193	202	31	193	106	60
2013年1-3月	815		204	229	28	182	165	2	5
同比增长%	-3.4		-5.4	-11.8	10.7	6.0	-35.8	2900	-100
行业增长%	3.85	680.0	-9.97	3.7	19.5	25.4	-29.9	35.4	58.5	-100

　　从上表可以看出：

　　1-3月苏州金龙公交车为3.4%的负增长，远小于行业的增幅。其下降主要体现11-12米、11-10米、7-8米长度段，只有9-10米及6-7米是正增长。

　　4、厦门金龙2014年1-3月份销售增长状况分析

　　(1)在各个长度段的销售增长分析

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	6010	10	808	412	171	399	73	439	178	3520
2013年1-3月	6450	33	1049	581	282	691	237	147	99	3331
同比增长%	-6.82	-69.7	-22.9	-29.1	-39.4	-42.3	-69.2	198.6	79.8	5.7
行业增长%	-2.55	430.1	-14.7	-6.61	8.4	-16.0	-20.7	-13.2	26.7	27.2

　　从上表可以看出：

　　厦门金龙2014年1-3月比去年同期销量减少440辆，降幅为6.82%,高于行业的降幅近4.3个百分点,从长度段看，大金龙除3.5-6米轻客是正增长外，其余均为负增长.尤其是特大型、7-8米、9-10米降幅均较大。

　　（2）座位车

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	6138	4	472	412	47	364	91	59	110	4579
2013年1-3月	5120		659	276	63	562	49	81	99	3331
同比增长%	19.9		-28.4	49.2	-25.4	-35.2	85.7	-27.1	11.1	37.5
行业增长%	-0.20	15.6	-20.2	-26.6	-5.8	-29.2	-12.6	-14.2	9.96	50.1

　　从上表可以看出：

　　①2014年1-3月厦门金龙座位车上升了19.9%,比客车行业增幅大了近20个百分点，比其整体下降速度相对增长近26.8个百分点,也是三龙两通中难得出现较大正增长的细分市场，说明大金龙在1-3月份下降不是主要由座位车的下降而引起的。

　　②除去11-12米和9-10米、8-9米、6-7米是负增长外，其余段都是正增长。

　　（3）公交车

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	817	1	218	186	103	225	84
2014年1-3月	1170	33	390	305	211	129	102
同比增长%	-30.1	-96.9	-44.1	-39.0	-51.2	74.4	-17.6
行业增长%	3.85	680.0	-9.97	3.7	19.5	25.4	-29.9	35.4	58.5	-100

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙公交车在1-3月下降30.1%，比行业的增幅小了近34个百分点.说明大金龙的公交车的降幅相对较大，重点是11-12米、10-11米和9-10米等大型公交出现了较大幅度的负增长所致。

　　②厦门金龙公交在8-9米段出现了一定幅度的正增长，与大型公交正好出现了相反的情况，但增长非常有限。

　　③大金龙公交车相对座位车降幅较大，是阻碍其1-3月份市场的增长的重要因素。

　　5、厦门金旅增长状况分析

　　（1）1-3月整体在各个长度段的销售增长分析

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	6010	10	808	412	171	399	73	439	178	3520
2013年1-3月	5456	13	1118	678	87	467	168	284	232	2409
同比增长%	10.15	-23.1	-27.7	-39.2	96.6	-14.6	-56.5	54.6	-23.3	46.1
行业增长%	-2.55	430.1	-14.7	-6.61	8.4	-16.0	-20.7	-13.2	26.7	27.2

　　从上表可以看出：

　　①金旅在2014年1-3月份的总体销售比去年同期增长了10.15%,比行业的降幅要大近12.7个百分点.说明2014年1-3月小金龙的增幅幅在三龙一通（不含中通）中处于较大。

　　②从长度段来分析,有升有降，但轻客仍然保持了较高的增幅，也是抑制其整体下降的最重要力量。

　　（2）座位车在各个长度段的销售增长分析

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	4787	10	336	228	52	236	53	192	160	3520
2013年1-3月	3809	13	372	134	22	337	63	284	175	2409
同比增长%	25.7	-23.1	-9.7	70.1	136.4	-30.0	-15.90	-32.4	-8.57	46.1
行业增长%	-0.20	15.6	-20.2	-26.6	-5.8	-29.2	-12.6	-14.2	9.96	50.1

　　从上表可以看出：

　　①小金龙在2014年1-3月份座位车同比增长了25.7%,,高于行业的增长速度近26个百分点，也是三龙两通中座位客车呈现正增长较大的企业。说明小金龙座位上升的幅度一方面远比行业高,另一方面也大于其整体市场的增长的幅度,同时也说明小金龙2014年1-3月客车市场小幅度下降不是由座位车增长所致。

　　②从长度段分析，只有大于12米、11-12米及8-9米、7-8米、6-7米、5-6米是负增长,其余都是正增长。

　　（3）公交车

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	1164		472	159	113	163	6
2013年1-3月	1476		746	535	16	130	49
同比增长%	-21.1		-36.7	-70.3	606.3	25.4	-87.8
行业增长%	3.85	680.0	-9.97	3.7	19.5	25.4	-29.9	35.4	58.5	-100

　　从上表可以看出：

　　①厦门金旅2014年1-3月份公交车销售1164辆，比去年同期销售少312辆，下降了近21.1%，远低于行业的增幅，说明小金龙2014年1-3月公交车一方面大幅度下降,另一方面又是三龙二通中公交降幅较大的企业之一，也是抑制其1-3月份整体市场增长的主要因素。

　　②从长度段来看，除去9-10米、8-9米是正增长外，其余所有的长度段都是下降的。.

　　③在特大型公交方面，销售为零，去年同期也为零。

　　6、中通客车

　　（1）整体在各个长度段的销售增长分析

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	2408	162	427	419	113	217	537	533
2013年1-3月	2782	3	389	447	158	335	354	1096
同比增长%	-13.44	5300	9.8	-6.3	-28.5	-35.2	51.6	-51.4
行业增长%	-2.55	430.1	-14.7	-6.61	8.4	-16.0	-20.7	-13.2	26.7	27.2

　　从上表看出，中通客车2014年1-3月是三龙两通中唯一负增长超10%的企业。除去特大型、11-12米及7-8米是正增长外，其余都是负增长。

　　（2）座位车在各个长度段的销售增长分析

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	1323	2	196	41	24	143	486	431
2013年1-3月	1075	2	180	27	16	145	301	404
同比增长%	23.1	0	8.9	51.8	50	-1.4	61.5	6.7
行业增长%	-0.20	15.6	-20.2	-26.6	-5.8	-29.2	-12.6	-14.2	9.96	50.1

　　从上表看出：中通客车座位客车是正增长，而且是三龙两通中增长最大的细分市场，主要是7-8米及9米以上的大型客车大幅度增长拉动所致。

　　（3）公交车

	总计	12＜L	11＜L≤12	10＜L≤11	9＜L≤10	8＜L≤9	7＜L≤8	6＜L≤7	5＜L≤6	3.5＜L≤5
2014年1-3月	902	160	231	372	89	45	5
2013年1-3月	898	1	209	416	76	170	26
同比增长%	0.45	15900	10.5	-10.6	17.1	-73.5	-80.8
行业增长%	3.85	680.0	-9.97	3.7	19.5	25.4	-29.9	35.4	58.5	-100

　　从上表看出，中通公交2014年1-3月呈现了较小幅度的上升，增幅小于客车行业近3.4个百分点，也是促进中通客车2014年1-3月整体客车市场增长的力量之一。由此可见，导致中通客车出现大幅度下降的可能是校车市场。

数据参考