2014年前2月客车行业与三龙二通销售数据分析

    1、2014年2月与2013年同期对比客车行业销售增长分析

　　(1)整体在各长度段的销售增长状况

　　由上表可以看出:2014年1-2月销售比去年同期下降9.5%，从长度段来分析，特大型客车、5-6米和3.5-5米轻型客车增长,其余均下降，增长幅度最大的是特大型客车，下降幅度最大的是11-12米大型客车。总体下降主要是因为2014年春节主要时间落在2月初，春节长假影响了2014年1-2月的销售订单。

　　(2)座位车在各长度段的销售增长状况

　　从上表可以看出：2014年1-2月座位车总体下降9.58%, 从长度段看，11-12米、10-11米、8-9米、7-8米、6-7米均下降，其余上升。座位客车出现负增长，主要是高铁与动车组的而增加挤压了公路客车市场所致。

　　(3)公交车在各长度段的销售增长状况

　　2014年1-2月公交车下降12.75%，从长度段来看, 除去12米以上特大型公交、8-9米段、5-6米增长，其余均是下降的区段，结束了公交市场长时间连续增长状态，但这不一定就代表公交市场真的低迷，毕竟2014年才刚过去两个月，还不能下结论。

　　2、郑州宇通增长状况

　　（1）2014年1-2月各长度段销售增量分析

　　从上表可以看出：

　　①宇通客车2014年1-2月份比去年同期销量下降9.4%，比行业的负增长幅度要小近0.1个百分点。

　　②宇通各长度段分别有处于上升和下降的情况。上升幅度最多的是5-6米轻型客车,增长131.7%,但基数较小；其次是7-8米段，再次是6-7米段客车，第四是9-10米，其余段均下降，下降最大的是特大型客车。

　　③宇通作为行业领导者，11-12米大型客车下降幅度首次远大于行业，但销量仍然是客车行业的绝对老大。

　　④大型11-12米长度段销售1852辆，同比减少了858辆，减少幅度较大。

　　（2）座位车

　　从上表可以看出：

　　①宇通座位车同比下降了22.6%，比行业的降幅要多近13个多百分点,而其1-2月整体下降幅度为9.4%,说明宇通客车的下降主要是由座位车的下降而促成的。

　　②座位车各长度增长趋势分析：.除去8米以下客车是正增长外，其余长度段均是下降的。

　　（3）宇通公交车

　　从上表可以看出：

　　①宇通公交下降13.5%，大于行业-12.75%的增长幅度。,说明宇通1-2月公交车的较大下降，也是促成宇通客车整体下降的一个较大因素。

　　②宇通11-12米公交减少的数量为612辆，下降的幅度达到43%,比行业下降幅度大近15个百分点。

　　③8-9米、7-8米公交增长的幅度都较大，都远大于客车行业的增幅，其余长度段均为负增长，而且降幅远大于客车行业。

   ３、苏州金龙

　　2014年1-2月份月与去年同期比销售增长分析

　　（1）整体在各个长度段增长情况

　　从上表可以看出：

　　①苏州金龙2014年1-2月份销量降幅是14.36%,比行业降幅多近5个百分点,.说明苏州金龙相对行业来说是增长幅度较小、下降幅度较大的企业。11-12米下降11.9%，10-11米下降7.06%，8-9米下降最大达到22.2%，5-6米也是负增长15.1%；而9-10米、6-7米是正增长、特大型是正增长。

　　②特大型客车销售了17辆,比去年同期多11辆，但基数尚小，尚不能拉动整体增长。

　　（2）座位车

　　从上表可以看出：苏州金龙座位车下降幅度也大于客车行业幅度，从区段看，特大型、11-12米、9-10米均为正增长，其余为负增长。

　　（3）苏州金龙公交车

　　从上表可以看出：1-2月苏州金龙公交车为大于15%的负增长，稍远大于行业的降幅。其增长主要体现11-10米和9-10米长度段，12-11米及8-9米负增长较大，均大于行业降幅。

　　4、厦门金龙2014年1-2月份销售增长状况分析

　　(1)在各个长度段的销售增长分析

　　从上表可以看出：厦门金龙2014年1-2月比去年同期销量减少275辆，降幅为6.9%,低于行业的降幅近2.6个百分点,从长度段看，大金龙除3.5-5米轻客是正增长外，其余均为负增长。尤其是11-12米降幅较大，减少数量349辆，降幅达到47.0%。

　　（2）座位车

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙座位车上升了2.05%,比客车行业降幅大了近11.6个百分点，比其整体下降速度相对增长个近9个百分点,也是三龙两通中难得出现正增长的细分市场，说明大金龙在1-2月份下降不是主要由座位车的下降而引起的.

　　②除去11-12米和9-10米、8-9米、7-8米、6-7米是负增长外，其余段都是正增长。

　　 （3）公交车

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙公交车在1-2月下降42.4%，比行业下降幅度大了近30个百分点.说明大金龙的公交车的降幅相对较大，重点是11-12米、10-11米和9-10米等大型公交出现了较大幅度的负增长所致。

　　②厦门金龙公交在8-9米和7-8米出现了一定幅度的正增长，与大型公交正好出现了相反的情况，但增长非常有限。

　　③大金龙公交车相对座位车降幅较大，是阻碍其1-2月份市场的增长的重要因素。

　　5、厦门金旅增长状况分析

　　（1）1-2月整体在各个长度段的销售增长分析

　　从上表可以看出：

　　①金旅在2014年1-2月份的总体销售比去年同期下降了6.88%,比行业的降幅要小近3.4个百分点.说明2014年1-2月小金龙的降幅在三龙一通（不含中通）中处于最小。

　　②从长度段来分析,有升有降，但轻客仍然保持了较高的增幅，也是抑制其整体下降的最重要力量。

　　（2）座位车在各个长度段的销售增长分析

　　从上表可以看出：

　　①小金龙在2014年1-2月份座位车同比增长了4.97%,,高于行业的增长速度近14.6个百分点，也是三龙两通（不含中通）中座位客车呈现正增长较大的企业。说明小金龙座位上升的幅度一方面远比行业高,另一方面也大于其整体市场的增长的幅度,同时也说明小金龙2014年1-2月客车市场小幅度下降不是由座位车增长所致。

　　②从长度段分析，只有11-12米及8-9米、6-7米是负增长,其余都是正增长。

　　（3）公交车

　　从上表可以看出：

　　①厦门金旅2014年1-2月份公交车销售577辆，比去年同期销售少324辆，下降了近36%，远高于行业的降幅，说明小金龙2014年1-2月公交车一方面大幅度下降,另一方面又是三龙二通中公交增幅幅较大的企业之一，也是抑制其1-2月份整体市场增长的主要因素。

　　②从长度段来看，除去8-9米是正增长外，其余所有的长度段都是下降的。

　　③在特大型公交方面，销售为零，去年同期也为零。

　　6、中通客车

　　（1）整体在各个长度段的销售增长分析

　　从上表看出，中通客车2014年1-2月是三龙两通中唯一负增长在1%左右的企业。主要表现在10米以上大型客车的正增长方面，尤其10-11米表现较好，而9-10米及6-7米、7-8米表现较差，降幅较大。

　　（2）座位车在各个长度段的销售增长分析

　　从上表看出：中通客车座位客车也是正增长，而且是三龙两通中增长最大的细分市场，主要是7-8米及11-12米的大幅度增长拉动所致。

　　（3）公交车

　　从上表看出，中通公交2014年1-2月呈现了较大幅度的上升，增幅超过了客车行业近36个百分点，也是促进中通客车2014年1-2月整体客车市场增长的最主要力量。由此可见，导致中通客车出现小幅度下降的可能是校车市场。