13年客车行业与三龙二通销售数据分析

　　1、2013年1-12月与2012年同期对比客车行业销售增长分析

　　(1)整体在各长度段的销售增长状况

　　由上表可以看出:2013年1-12月销售比去年同期下降0.61%。从长度段来分析，特大型、11-12米、9-10米段、8-9米、7-8米、3.5-5米段下降，其余段增长。下降最大的是特大型客车，增长最大的是10-11米。

　　(2)座位车在各长度段的销售增长状况

　　从上表可以看出：2013年1-12月座位车总体下降了8.8%,从长度段看，除去6-7米上升外，其余段均下降，尤其是9米以上大型客车均下降，这在去年同期是没有的现象，说明大型座位客车在火车的挤压下市场呈现萎缩现象。

　　(3)公交车在各长度段的销售增长状况

　　2013年1-12月公交车增长13.6%,说明了公交车的市场在上升。从长度段来看,特大型、5-6米、3.5-5米是负增长，其余均为正增长，公交车的增长是抑制1-12月客车市场负增长的最重要力量。

　　2、郑州宇通增长状况

　　（1）各长度段销售增量分析

　　从上表可以看出：

1. 宇通客车今年1-12月份比去年同期销量增长8.5%，比行业的增长幅度要大近9.1个百分点，,难能可贵的是其基数比较大,因此增长更为难得.

　　2.从长度段分析，除去特大型、7-8米和6-7米是负增长外，其余段都是正增长。

　   3.宇通作为行业领导者，在代表实力的11-12米大型客车领域增长的幅度为9.4%,而行业的增长幅度为-5.2%,虽然出现了不大的增长，但仍然是三龙一通中处于绝对的领导地位。

　　（2）座位车

　　从上表可以看出：

　　1.宇通座位车下降了3.9%，比行业的下降增幅要少近5个百分点,而其1-12月整体上升的幅度8.5%,上升的原因主要是由公交车和校车的销量增加而推动的。

　　2.从长度段销量分析，上升最大的是6-7米，下降最大的是10-11米段。

　　（3）宇通公交车

　　从上表可以看出：

　　1.宇通公交上升49.3%,行业上升13.6%，也就是说,宇通公交在2013年1-12月份的增长速度远大于行业增速,是推动宇通客车1-12月整体市场增长的主要动力，也是推动客车行业公交市场增长的重要力量。

　　2.宇通公交的增长主要体现在大型公交的增长方面，即9米以上（特大型除外）公交呈现超过47.8%的正增长，尤其是10-11米大型公交，增幅达到60.7%，特征比较明显；作为7-8米的城乡公交增量也较大，增幅最大。

　　3、苏州金龙

　　2013年1-12月份月与去年同期比销售增长分析

　　（１）整体在各个长度段增长情况

　　从上表可以看出：

　　1.苏州金龙今年1-12月份销量增幅是4.0%,高于行业增幅近4.6个百分点,.但5-6米轻客增幅较大,是推动苏龙客车市场整体增长的最大动力。

　　2.特大型客车销售了150辆,比去年同期少7辆，下降了4.46%，且下降幅度比行业小很多，而基数较小，对其整体市场影响不大。

　　（2）座位车

　　从上表可以看出：

　　1.苏州金龙座位车1-12月各长度段销量总体下降2.4%,比行业的减幅要少近6.4个百分点，比其整体的客车市场的上升幅度要小近6.4个百分点,说明苏州金龙1-12月份市场乏力主要是由座位车引起的.

　　2.苏州金龙1-12月份11-12米座位车增幅为-28.2%,低于行业的增幅，10-11米段增幅大于行业幅度,但9-10米段降幅大于行业，8-9米段的增幅又小于行业。

　　3.大于12米长度段增幅也大于行业的降幅。

　　（3）苏州金龙公交车

　　从上表可以看出：

　　1.苏州金龙公交车1-12月份销售6562辆，比去年同期增加1643辆，增幅为33%,比行业增幅大近20个百分点，是促进苏龙客车市场整体增长的一个最重要因素。

　　2.苏州金龙公交车的增长主要体现在11-12米、10-11米、和8-9米及7-8米三个区段，尤其是11-12米大型公交增长特别明显，远远高于行业增幅。

　　3.特大型公交销售了24辆，去年同期为37辆。

　　4、厦门金龙2013年1-12月份销售增长状况分析

　　(1)在各个长度段的销售增长分析

　　从上表可以看出：

　　１．厦门金龙今年1-12月比去年同期销量增幅为10.5行业的增长速度近11个分点。

　　２．从长度段分析，有升有降。增幅最大的是10-11米段，降幅最大的是6-7米和特大型客车。

　　（2）座位车

　　从上表可以看出：

　　１．厦门金龙座位车1-12月增长了9.0%,但比其整体上升速度少了近1.5个百分点,说明大金龙的增长主要不是由座位车的增长引起的.

　　２．从长度段分析，只有10-11米、8-9米、3.5-5米长度段是正增长，其余段都是下降区间。

　　３．特别值得一提的 是,3.5-5米段是大金龙后期进入的轻客市场，但在今年1-12月也出现了较大幅度的增长，表现较好，也是拉动大金龙客车市场整体增长的最大动力。
另外,大金龙从2013年1-12月特大型座位车销售20辆,去年同期销售108辆，下降幅度较大，远大于行业。

　　（3）公交车

　　从上表可以看出：

　　１．厦门金龙公交车在1-12月增长了21.96%，比行业的增幅大了近8个百分点，但大于其座位客车和整体客车市场的增幅，因此是推动大金龙客车市场增长的主要力量之一。

　　２．从长度段分析，有升有降，8-9米减少数量最多，10-11米、7-8米增加数量均较多，是推动大金龙2013年1-12月公交市场正增长的主要力量。但11-12米公交却出现了负增长，远低于行业的增幅，而特大型公交出现了大幅度负增长，但高于行业。

　　5、厦门金旅增长状况分析

　　（1）整体在各个长度段的销售增长分析

　　从上表可以看出：

　　１．金旅在2013年1-12月份的总体销售比去年同期增长了2.8%,比行业的增幅要大近3.4个百分点，同时又说明小金龙在2013年1-12月的经营状况相对平稳。

　　２．从长度段来分析,小金龙除了9-10米、6-7米是负增长外，3.5-5米轻客也出现了负增长，其余所有长度段都是正增长的。

　　３．金旅的产品结构目前较以外有所改善,大车占的比例不是太高,8米以下的车型销量占到65.34%,比去年同期稍低（去年同期为70%），这给其利润的获得没有带来太大影响。

　　（2）座位车在各个长度段的销售增长分析

　　从上表可以看出：

　　１．小金龙在2013年1-12月份座位车同比下降了6.2%,高于行业的增长速度近2.6个百分点.说明小金龙座位增长的幅度一方面比行业高,另一方面也与其整体市场的增长的幅度比要小很多，说明座位客车仍然是抑制小金龙增长的主要力量。

　　２．从长度段分析，除去特大型、7-8米、8-9米是正增长，其余都是负增长。

　　（3）公交车

　　从上表可以看出：

　　１．金旅1-12月份公交车销售4168辆，去年同期销售2347辆，增长了77.6%，增幅在三龙一通公交市场中第一，远高于行业的增长。说明小金龙1-12月公交车一方面增幅较大，另一方面说明公交市场也推进其整体市场增长的最重要力量。

　　２．从长度段分析，小金龙所有的长度段（9-10米除外）都是增长的。增长数量和增幅最大的均是11-12米，增长幅度次大的是10-11米，幅度第三大的是8-9米。

　　6、中通客车

　　(1)整体在各长度段的销售增长状况

　　从上表可知，中通客车1-12月总量增长了0.16%，从长度段看，有升有降，增长数量最大的是11-12米段，增幅最大的也是10-11米，这一代表客车实力的长度段增幅远远大于客车行业，足以说明中通客车产品结构的良性。

　　（2）座位车销售增长情况分析

　　从上表可知，中通客车1-12月座位客车下降幅度达到25.56%，比行业要低近17个百分点，也是抑制其整体市场增长的重要因素，从长度段看，所有长度段均下降。

　　(3)公交车在各长度段的销售增长状况

　　从上表可知，中通客车2013年1-12月的公交客车增幅也比行业要大近40个百分点，却是拉动其整体市场增长的主要因素之一。从长度段分析，11-12米大型公交增幅较大，增长数量也最多，其次是10-11米增长数量较多；7-8米增幅次大，但基数尚小。特大型公交销售47辆，而去年同期为75辆,负增长37.3%而行业负增长更大。