整车布置重点解决了中巴车轴荷分配不合理的问题，前轴负荷率大于30%。车架结构采用了成熟的三段式结构，前后段为梯形结构，纵梁及内横梁为传统的槽形端面，大梁外宽860mm，中间段为桁架结构。整个车架采用了优质锰钢材料，在大应力区做了局部加强设计，既实现了轻量化目的又能满足整车强度和刚度要求。

    采用六气囊（进口气囊）四连杆机构空气悬架，双向阻尼筒式减振器，前后横向稳定杆，大大提高了整车的驾乘舒适性，还可以换装前3后4少片簧，前7后10多片簧，复合悬架和前2后2四气囊多种结构型式的悬架。还有多种后桥速比和变速器速比可供选择，运用自主动力匹配技术对动力系统进行优化匹配计算，可以满足不同要求的整车动力性和经济性。