“经过本次讨论，GB7258的修订基本达成一致，通过听取各职能部门、专家、技术委员会的意见，有望形成最终审定稿，2011年4月底上报到国家标准化管理委员会。”相关部门针对GB7258《机动车运行安全技术条件》的修订，在北京召开了第三次标准研讨会。

　　据悉，这次会议并没有汽车企业参加，与会的主要是相关职能部门以及技术专家。记者获悉，对于备受客车行业关注的双层客车今后的命运，经过多方的沟通、协调，在标准层面双层客车的命运有了转机。

　　双层客车有转机

　　客车企业关注双层客车，更多的是源于对低驾驶区客车(也称一层半客车)的关注。由于公告审查部门把一层半客车视同为双层客车，双层客车的命运走向自然会影响到一层半客车。由于GB7258修订稿刚出来时对双层客车的态度是否定的，所以从2010年开始，双层客车和一层半客车的新《公告》申报就逐渐搁浅了，车管所上牌也受到了影响。

　　经客车企业和行业协会沟通、协调以及意见反馈，在送审讨论稿中，提出了“作为公路客车的双层客车的运行安全技术要求，有限度地允许公路客车使用双层客车”，但最终这些要求也被删除了。一位客车企业技术负责人表示，在送审稿中没有对双层客车有相关限制。

　　因此，在最终审定稿的讨论会上，与会人员并没有对双层客车展开讨论。记者为此查阅了讨论会的决议文件，也没有发现有关双层客车的支言片语。这就意味着如果没有大的变故，最新版本的《机动车运行安全技术条件》将不会限制双层客车在公路客运的使用，一层半客车的命运也顿时“柳暗花明”起来。

　　限速要求细化

　　修订后的GB7258对限速有明确要求。在征求意见稿中，提出“车长大于9m的公路客车、旅游客车和不允许乘客站立的公共汽车，总质量大于12000kg的货车及所有半挂牵引车和危险货物运输车应具有限速功能，否则应配装限速装置;限速功能或限速装置应符合国家相关标准。其调定速度对公路客车、旅游客车和不允许乘客站立的公共汽车不允许大于100km/h，对货车和危险货物运输车不允许大于90km/h。”

　　在审定稿里，对于限速有了进一步细化：车长大于等于6m的客车应具有超速报警功能，即当其行驶速度超过允许的最大行驶速度(允许的最大行驶速度应小于等于100km/h)时，能通过视觉或声觉信号报警。限速功能或限速装置应符合GB/T24545的要求。