全国乘用车市场联席会发布数据，2011年2月国内乘用车销量为88万辆，与上月相比下降幅度达37.3%。受此影响，进入3月以来，不少经销商都加大了新车的优惠幅度，其中不仅包括国产品牌，连以往一车难求的合资、进口品牌也不得不为销量放下“身段”。

　　消费者多选择观望

　　天津河西区解放南路环渤海汽车城附近，已难见2010年年底的爆满景象。“现在购买部分国产小排量车，不仅可得节能现金补贴，还有大礼包赠送，累计优惠6000元。”销售人员介绍，合资品牌由于车价相对较高，直减现金的数额显得更大，进口品牌目前的优惠力度也同样不小。

　　“3月是传统淡季。”东风日产4S店销售经理张先生表示，有经验的消费者都知道5月车市将有更大优惠，如果不急着用车，更多人会选择观望。另外，今年的车市比2010年复杂得多，燃油价格上涨、用车成本增加、观望情绪蔓延，将对市场产生重要影响。

　　3月车市很难复苏

　　乘联会数据显示，2月国内共销售汽车880027辆，环比下降37.3%，同比下降0.4%，其中轿车销售566810辆，MPV销售29415辆，SUV销售92616辆，微客销售191186辆。以上车型销量与1月相比，环比降幅均在20%至40%。

　　据乘联会有关专家分析，由于春节假期安排，2月只有16个工作日，经过1月的库存补充和预订车辆的逐渐交货，到2月底，大部分车型供货已恢复正常，2月出现政策退出后的市场冷淡是正常现象。此外，国际油价“破百”，国内油价随之上涨，很多家庭因此推迟购车计划，再加上前两年汽车严重超前消费，导致轿车和微型客车销量出现负增长，市场冷淡期开始到来。

　　“3月狭义的乘用车市场依然不会有复苏的迹象。”乘联会秘书长饶达表示，2010年3月，我国汽车销量达到一个高峰，商用车和乘用车批发销量一度高达74万辆。但是预计今年3月商用车和微型客车的销量仅达62万辆，狭义乘用车销量将与2010年持平或略低。