2018年1月北上广深等十大城市大型公交市场特点剖析

　　根据近7年的上牌数据统计：
　

　　分析、

　　1、北上广深等十大城市是大型公交车型的主流销售区域，2018年月销量集中度是40.4%，销量同比增长4.0%，处于微弱增长态势。

　　2、近7年来1月集中度均在40%左右，说明大型公交车的主要目标市场在全国经济发达的大城市，而非一般的大中城市，是公交市场的中流砥柱，且流向分布区域不平衡。

　　3、近7年来，上海、北京等十大城市的大型公交销量集中度在2012年以前，呈现逐年上升趋势，从2012年的41.8%上升到2013年的42.5%，说明其他区域市场的大型公交车市场份额在逐年下降，但到2012年以后出现拐点，到2013年及2017年一直呈现下降趋势，2018年1月又出现拐点，销量增幅不稳定。

　　4、近年销量：上海位居第一，北京位居第二，重庆位居第三、武汉位居第四，广州位居第五，深圳位居第六，成都位居第七，南京位居第八，天津位居第九，沈阳位居第十。销量排位基本与城市规模大小基本相匹配。

　　造成上述现象的原因分析：

　　1、大城市人口密度大，人口众多，城市交通主要靠公交车、地铁等交通工具。作为大型公交车，载客多，能缓解大城市交通拥挤的状况。

　　2、大型公交车使用成本也不高，购买的价格又不贵，性价比较高，一般公交公司都能接受。

　　3、虽然大城市地铁和轻轨也很便利，载客人数更多。但根据专家测算，大城市修建地铁和轻轨的成本投入非常大，动辄几十个亿，而购买10米以上大型公交车的成本比修建地铁和轻轨的成本要低很多。因此，在没有国家统一规划的情况下，大城市的公交公司和市政部门一般都愿意购买10米以上大型公交车，用来解决大城市的交通问题。

　　4、近年来国家倡导发展新能源客车，在政策、资金补贴等方面予以扶持。而新能源客车的运营区域大部分在大城市，同时，新能源客车中80%以上为公交车型，公交车型中60%以上为10米以上大型公交车。因为10米以上大型新能源公交车一方面代表了新能源客车的技术含量，另外一方面可以获得更多的国家资金补贴，因此，很多客车企业都在花大力气进行10米以上大型新能源公交，从某种程度上也促进了近年来上述大城市10米以上大型公交的销售。

　　二、10米以上大型公交单辆平均售价逐步提高，产品的安全性、舒适性和环保性能越来越好

　　近7年来1月销量前10名的大城市的10米以上公交车单辆售价(万元)统计表
　

　　分析:

　　1、10米以上大型公交销量前十大城市的单辆价格均在逐年上扬，说明各个大城市购买的大型公交车型档次在逐年提高。

　　2、在上表的十大城市中，2018年1月，上海的单辆平均售价最高，达到42.9万元，其次是深圳，达到了42.5万元，再次是南京达到42.4万元，第四是北京达到42.3万元，第五是广州，达到42.1万元;其余城市也均超过了40万元。这也说明作为城市发展龙头的上海、北京和深圳及南方重镇广州(即人们常说的“北上广深”)在购买公交的档次、消费水平上都要远高于经济欠发达的中西部城市。

　　3、从2012年1月到2018年1月，上述十大城市中，10米以上大型公交车的单台销售均价都是逐年稳步上升的，主要是因为国家政策法规所致。主要原因是：

　　1)新能源客车销售的增加推动了公交平均价格的上扬。主要原因之一是近年新能源客车销量有一定幅度的增加。根据统计，特别近5年 1月，新能源客车销售平均复合增长率近30%，在这新增的新能源客车销量中，纯电动最多，其次是混合动力客车。根据市场调研，大型混合动力客车的单辆平均销售价格大约在70万左右，而大型纯电动客车的单辆平均销售价格在100万左右，因此，决定了其均价必然在此阶段上升较快。

　　2)2013年1月后，公交车的单辆平均销售价格上升也是必然的趋势。因为一方面虽然新能源客车在近段时期遇到了寒流，呈现下降趋势，但绝对数量仍然相差不大，同时随着主流企业10米以上大型公交车上车载智慧系统的配置增加，必然导致价格的提高，因此，2012年1月以后，10米以上单辆公交的价格仍然在提高。

　　3)大城市公交与地铁、轻轨之间的竞争必然导致公交靠提升档次和舒适性来吸引顾客，从而导致公交产品价格的提高，作为承担大城市主力交通任务的10米以上大型公交车型，在舒适性、安全性、环保和节能等方面均有不同程度的提高，为此，10米以上大型公交的单辆平均售价上升是城市发展的必然趋势。

　　4)随着大城市居民生活水平的提高，对出行最基本的交通工具---公交客车产品的要求也越来越高，即市目标乘客对公交市场的 需求越来越高是拉动10米以上大型公交产品升级的直接推动因素，从而推动2018年1月10米以上大型公交单辆公交产品售价的提高。

　　4)根据市场调研，自从2012年年初起到2018年初，在上述十大城市中，大约有50%左右的公交公司应市场需求，对10米以上大型公交产品都配置了智能系统、空气悬挂和ABS、摄像头、倒车雷达等监视系统，大大提高了乘客对安全性、舒适性、可靠性等的要求，这也必然拉升10米以上大型公交产品的单辆平均售价。

　　三、纯电动是绝对主体车型，其次是NG类

　　根据最新上牌数据，2018年1月销量前10名城市按动力种类10米以上公交销量结构统计表(辆)

　　北上广深等十大城市2018年1月新能源客车、NG类及燃油类占比分别为：
　　　

　　从上图表可以分析：

　　2018年1月，北上广深等是大城市的大型公交客车中，

　　1、新能源客车是公交客车最大的主体，纯电动是新能源客车最大的车型。

　　2、深圳是是大城市中新能源客车占比最高的城市，达到近84%。其次是上海，超过81%，再次是北京。

　　3、NG类占比最高的是大西南的成都，其次是大西南的重庆，这可能与那里丰富的燃气资源有关。

　　4、燃油类占比最高的是东北的沈阳，这可能与那里气候寒冷有关(气温达到零下20度以下，新能源客车一般不能用)。

　　四、十大城市10米以上公交车销量中，宇通是龙头老大;属地品牌在本区域占有优势

　　2018年1月主流企业在十大城市10米以上大型公交中的市场份额统计表：%
　　

　　从上表可以看出:

　　1、主流公交企业在十大城市中10米以上大型公交的市场集中度全部超出了50%，其中深圳最高，其次是重庆，再次是广州。

　　2、属地企业在本地的10米以上大型公交销量集中度也占有明显的优势。如申沃在 上海的10米以上公交销量集中度为30%，几乎达到三分之一的比例，比亚迪在深圳市场的10米以上大型公交的集中度为30%以上，东风扬子江在武汉市场的10米以上大型公交集中度为30%，苏州金龙在江苏南京的市场份额为15%，南京金龙在南京的市占率也超过14%。

　　4、总体看，宇通在十大城市中的10米以上大型公交综合市场份额最高，不愧为第一客车品牌。