福建区域2017年1-8月大中型客车销售解析

　　根据国家车管部门客车上牌数据统计,对福建地区7米以上的客车市场进行了研究。2017年1-8月共有35个客车品牌的产品在该区域市场发生了销售，在该区域7米以上客车共计销售3970辆,比去年同期下降8%,左右，是中国东南客运市场中仅次于浙江的第二大客车市场,最代表东南沿海客车市场的中坚力量，按长度划分其销量结构：

　　从上表可以看出: 福建市场,7-8米是主打产品,其次是10-11米,再次是11-12米,销量最小的是12米以上的特大型客车,次小的是9-10米,再次是8-9米.

　　二、福建区域大中型客车市场主要竞争对手的销售和集中度情况分析------宇通占据老大地位，其次是属地的大、小金龙;各个长度段的集中度随著车长增加而增大(8-9米除外)

　　1、根据国家车管部门上牌统计可以看出，2017年1-8月在福建区域大中型客车市场发生销售的有35个客车制造企业。

　　前10家主流企业2017年1-8月福建区域大中型客车市场的销售中,共销售3328 辆,占总体销售3970辆的 83.8%,

　　2、前10家主流企业在各个长度段所占的市场比例如下:

　　1)从上图表分析可以看出：

　　在福建市场，市场集中度随着长度区间的增大(8-9米除外)成正比的增加，说明：越是大车，在福建市场越是讲究品牌，其他不太知名的客车企业就越难进入。

　　2)福建市场与其他市场不太一样，本地的属地企业有大金龙和小金龙两家，都是客车行业的龙头企业,.在福建市场销量分别处于第二和第三的位置，客车老大郑州宇通在福建市场的销量排在第一名，本地的大金龙客车表现还是比较抢眼，申龙客车在福建市场表现也不错。

　　三、福建区域各个长度段销量最好企业的市场份额分析----宇通在除去9-10米外的各长度段中。均处于老大地位

　　从上面统计分析可以看出：

　　1、在7-8米段表现最好的企业是郑州宇通，销售了142辆，占整个福建区域在这一细分市场的14.6%的市场份额,。

　　2、在8-9米段表现最好的企业是宇通客车，销售了109辆，占整个福建区域在这一细分市场的20.07%的市场份额,

　　3、在9-10米段表现最好的企业是上海申龙，销售了52辆，占整个福建区域在这一细分市场的12.5%的市场份额,

　　4、在10-11米段表现最好的企业是宇通，销售了159辆，占据福建区域在这一细分市场的17.7%。

　　5、在11-12米段表现最好的企业是郑州宇通，销售198辆，占整个福建区域在这一细分市场的23.45%的市场份额,

　　6、大于12米段,福建区域主要销售了特大型座位客车达到30辆，宇通销售17辆,均占据了56.67%的市场份额。

　　上图显示，2017年1-8月福建区域大中型客车在各个长度段的销量几乎都是宇通(9-10米是申龙)占据了老大的地位，可见宇通客车在福建的霸主地位。

　　四、按动力种类划分，分析福建市场2017年前8个月大中客销量结构----玉柴占比最大，其次是新能源类

　　根据最新上牌信息统计，2017年1-8月福建区域按动力种类划分，其大中客销量结构：

　　上图表说明，在1-8月的大中客车销量中，玉柴仍然占据老大地位，新能源占据了第二。

　　五、按价格细分来分析福建区域2017年1-8月大中型客车市场---30-60万价格区间的中档客车在福建市场销售的比例接近一半的市场份额，是福建区域的主要销售对象

　　福建市场2017年1-8月共销售大中型客车3970辆，按价格来划分分析如下：

　　由上图表可以看出福建区域：

　　1、价格在15-20万之间的客车产品销量占据的比例为18.1%，20-30万之间的客车销量比例为18.9%，两项比例之和为37%，说明该市场的购买能力还算可以，中低档车占据了略超出三分之一，,这与经济比较发达的福建市场实际购买力情况是相符的。

　　92、30-40万的中档客车的销售比例为21.9%，40-50万的客车比例为20.1%，50-60万的比例为6.8%，三项比例累计为48.8%，说明30-60万价格区间的中档客车在福建市场销售的比例接近一半的市场份额，是福建区域的主要销售对象。

　　3、价格在60万-90万中高档客车销量比例为10.76%，市场份额比较小。

　　4、90万以上的高档客车市场比例只有3.42%,市场面更窄，但在全国区域看，福建的高档客车市场还算不错，主要是因为安凯、青年尼奥普兰等高档卧铺客车的购买量较多，因此高档客车市场份额在全国区域市场中位于第七名。

　　六、结论

　　1、福建区域市场是中国东南沿海区域的第二大客车市场，是东南市场的中坚力量，经济也比较发达。2017年1-8月对客车的购买数量比去年同期下降了8%,左右，购买的档次主要以价格在30-60万的中档车为主.

　　2、福建区域市场中市场容量最大的长度段是7-8米段，而且主要是客车老大宇通客车和当地建厂的厦门金龙客车、厦门金旅等品牌，其次是10-11米段,再次是11-12米长度段。大于12米段是市场集中度最高的细分市场，其次是11-12米段，再次是10-11米段，说明在福建区域的中长途客运比较发达，进入门槛相对比较高，同时大型客车的进入难度比较高，尤其是11-12米以上长度段大车更注重企业的品牌影响力，其他知名度不高的客车企业要想进入福建区域大型客车市场可能要付出更多的代价。

　　3、在进入福建市场的35个客车企业中，宇通客车、大金龙客车、小金龙客车、海格客车、上海申龙客车是前5强。值得注意的是：上海申龙作为客车行业的后来者进入福建区域前五名，这主要与申龙客车在福建区域市场的影响力等因素有关。这从上述的分析可以看出来，其他企业要进入福建市场首先可以先从市场集中度较低的8-9米和7-8米长度段进入，相对比较容易些。。

　　4、从价格上看，2017年1-8月福建区域市场是以中档车为主流市场，占据了接近一半的市场份额，中高档车只占据近七分之一的市场份额，高档豪华客车的市场份额更小，但也是全国在高档客车领域的一个重点销售区域。这就给进入福建市场的客车企业在开发产品和制定价格策略上提供了具体的指导依据。

　　5、在产品配置上，福建区域对一般长度段产品的动力喜好主要还是国产玉柴发动机，其次是新能源类;特大型客车主要宇通等占据了绝对的优势地位，其次是青年尼奥普兰。