2017年1-8月广东地区8-9米纯电动客车市场分析

　　根据上牌信息，2017年1-8月广东地区纯电动客车共计销售1759辆，占据全国近8%的市场份额，位居全国区域市场第一。根据上牌数据，按长度段划分，其销量结构如下：

　　上图表说明，2017年1-8月，8-9米是广东区域纯电动客车销量最大的长度段，占比超过40%，其次是10-11米，再次是11-12米。其中8-9米的纯电动销量为707辆，占据其上半年纯电动客车销量大约40.2%左右的权重，

　　二、公交占据82%的市场权重-----按目标用途划分分析2017年1-8月广东区域8-9米纯电动客车销量结构.

　　上图表说明，广东地区8-9米纯电动客车销量结构中，主要目标客户是公交市场，占据权重达到82.06%，公路客车只有18%不到的市场权重。根据市场调研，广东区域1-8月8-9米纯电动客车主要销往深圳、广州、佛山、中山、珠海、河源等区域的城乡公交市场。

　　三、对2017年1-8月8-9米纯电动客车在广东地区的主要竞争产品分析

　　根据市场调研，2017年1-8月在广东区域销售8-9米纯电动客车的主要竞品有：宇通、江苏九龙、比亚迪、小金龙、南京金龙等等。其中宇通是销量最大的品牌。

　　其中宇通的ZK6805BEV3和E8、小金龙的D8及江苏九龙的E8C、K8和EC8等广东市场是比较有代表性的8-9米纯电动客车竞争产品。

　　(一)宇通ZK6805BEV3与九龙E8C两个公交车型比较分析.

　　结论：宇通ZK6805BEV3产品适应的市场更为宽泛，九龙E8C目标市场比较单一。宇通ZK6805BEV3价格较高，九龙E8C较便宜，

　　宇通品牌较好，九龙相对较弱。

　　(二)广东地区的宇通E8与九龙K8在新能源公路客车市场的比较分析

　　1、宇通E8与九龙K8的有关配置价格比较分析

　　分析：

　　宇通E8与九龙K8的目标市场都是定位在除公交市场以外的公路客车市场(含团体、短途客运等)。

　　E8与K8电量、续航里程、市场价格相差不大。

　　宇通E8有行李舱。在短途客运市场占有一定优势，如果带行李舱的九龙K8新款车型开发出来推向市场，与宇通E8更接近，在中短途客运市场也可以参与竞争。

　　(三)宇通纯电动公路客车E8在广东区域某客运公司的实际成交案例分析：

　　1、对想购买纯电动客车作为营运车型的中短途客运市场分析

　　高铁、私家车、互联网等因素的影响，让公路客运行业举步维艰。客运企业也开始逐渐去除传统思维，主动迎接转型升级，有开展多元化经营带活客运业务的，有利用旅游资源开展游运结合的，有尝试互联网平台推行定制客运服务的……转型方式千姿百态，从节省成本和环保、舒适的角度着想，有不少中短途客运市场想购买8米左右的中型纯电动客运车型作为营运根据。

　　2、 宇通E8的目标客户案例分析。

　　从广义上说，8米纯电动公路客车的目标客户可以定位在：

　　团体班车及接待用车

　　中短途旅游用车

　　中短途客运

　　但2017年国家补贴政策添加了3万公里限制，即车辆需在累计行驶里程达到3万公里后才能申请补贴。如果把8米纯电动客车目标客户定位在团体班车和接待用车上，那累计行驶3万公里的时间可能会要很长时间，补贴就很不容易拿到，对卖车的客车企业风险太大。因此，宇通等客车企业把8米纯电动公路客车的目标客户主要锁定到客运公司的中短途的客运市场(实际案例：如广东某客运公司批量采购宇通E8公路客车，该批车主要运营在运距为70公里的城际之间线路，运距在70公里左右，该公司在对开的两个汽车站各安装了充电桩一个，并安排专职人员随时提供充电服务。车辆一个单程需要跑将近70公里，为了保障后面运营需求，车辆到站后会利用排班等候的时间根据需求进行补电)。

　　因为中短途客运市场每天有固定班次，且行驶里程较多，相对来说3万公里在较短的时间内容易实现，国家补贴容易拿到，客车企业风险降低很多。为了保证中途补电时间，该客运公司采取E8电动车与燃油车交叉的发班方式。

　　(四)宇通E8的实际成交案例分析对竞争对手纯电动公路客车市场推广的启示及建议：

　　从以上宇通E8与广东某客运公司成交的经验来看，对竞争对手8-9米纯电动公路客车在广东地区的销售也有一定的借鉴，理由如下：

　　1、 长途客运不可能用E8，因为E8续航里程不够

　　2、团体班车和中短途旅游客运尽管是K8的一个重要市场，但由于3万公里的限制，可能对竞争厂家及时拿到补贴是一个重大的风险，因为一年内，这两个市场车辆不容易跑到3万公里，因此此类市场谨慎进入。

　　3、只有中短途客运车辆，有固定的班次，续航里程可以保证，而且每天的行驶里程也有保证，在较短的时间内，车辆累计行驶3万公里里程有保证，拿到补贴也有保障，对客车企业资金的占用时间也不会太长。

　　4、对中短途客运的纯电动8米左右纯电动公路客车，最好能设计出行李舱，申报中型中级，这样8米左右的纯电动客车就会容易打入中短途客运市场。

　　(五)8米多的纯电动考斯特客车车型在广东区域的主要竞品分析

　　1、小金龙加长型8米纯电动考斯特D8与九龙加长型8米纯电动考斯特客车车型EC8在广东地区的主要竞争分析

　　从市场调研来看，目前行业内8米纯电动考斯特车型，在广东市场最有市场竞争力的竞争对手是小金龙的D8和九龙EC8，现将两款车型比较如下：

　　通过比较分析，可知，九龙EC8与小金龙D8比较后，主要优势是：

　　1、 小金龙D8空间更大，有优势

　　2、 小金龙电池品牌好，市场更容易接受

　　3、 九龙EC8轻量化优势非常明显，因此，同等电量下，EC8续航里程更长。

　　4、 EC8价格比D8更具市场竞争力。

　　(六)8米加长型纯电动考斯特客车在广东区域市场的目标客户定位分析。

　　上牌信息显示，2017年1-8月8-9米纯电动公路客车销量大约占据8-9米纯电动客车销量的18%(82%为纯电动公交)，在8-9米纯电动公路客车市场中，8米加长纯电动考斯特客车车型大约占比：

　　数据统计显示，2017年1-8月广东区域8-9米纯电动公路客车销量为148辆，其中8米纯电动考斯特客车销量大约在70辆左右，主要目标客户构成大致如下.

　　从上图表分析可知，8米纯电动考斯特客车的主要目标市场是单程运距在100公里以内的城郊工业园区的企业接送班车、中高档酒店接待用车、大型超市接送顾客班车、事业单位接待用车等。

　　根据市场调研，实际上，由于8米考斯特纯电动客车续航里程的限制，因此，进入公路客车市场只能是中短途客运的细分市场，同时，有些在市内行驶的公交公司对6-7米考斯特的载客人数不满意，也可以考虑用8米纯电动考斯特车型来替代。