2017年1-8月天津卖场租赁客车市场研析

　　一、对天津市租赁车公司新增额度招投标的情况调查。根据最新调研，天津市最近对汽车租赁公司的政策是：汽车租赁公司要获得汽车租赁的资质和准入汽车租赁市场的门槛，必须参与汽车租赁新增额度的招标，只有中标了，才能经营汽车租赁业务，租赁客车的业务当然包含在其中。天津市今年的租赁车新增额度招投标已尘埃落定，全市30家租赁车企业中有22家参加了招投标，其中16家企业中标，共投得1150辆租赁车额度，其中天津天籁、天津金阳、天津宏伟达、天津龙安四家租赁企业分别获得130张牌照的最高额度。　根据来自天津市租赁行业协会的不完全统计，天津市目前共有大大小小的汽车租赁企业200多家，本次招投标规定，只有“双证”齐全(工商营业执照和营运资质证书)的30家租赁企业才有资格参加竞投。据了解，在目前的汽车牌照中，用来经营的出租车牌照市场价已涨到40多万元。一些实力雄厚、业务量大的企业纷纷看好此次招投标，希望能多中几张，从而能承揽更多一些的汽车租赁业务。　根据天津市运管部门的有关官员分析，　通过这次招投标，天津租赁车辆总数将达到近8000辆。其中客车租赁数量将占到70%左右，总量可能达到5500辆左右，可见天津市场的客车租赁市场的业务潜力，这对客车企业是一个利好信息。目前租赁企业的业务对象主要是以单位包车和大型活动、会务用车为主，而双休日特别是黄金周期间，个人租车的业务较火爆，本次租赁车牌的增加，对于租赁车市场的总体供求关系影响不大，但对即将到来的“黄金周”租车市场会起到一定的作用，“一车难求”的状况有望得到缓解。

　　二、天津大卖场租赁用客车的基本信息情况调查。根据调查，截止2017年1-8月，天津目前大约有145家超市，大部分是租赁公交公司旧车来接送购物顾客。笔者走访了天津沃尔玛、易初莲花、天津乐购、易买得等大卖场和租赁公司的有关人员，获得以下信息：

　　1、天津市目前有租赁公司200家左右(有资质的只有30家)，用于大卖场的租赁业务的主要是天津宏伟达、天津天籁、天津龙安等汽车租赁公司(有200多辆左右的二手车，主要是以前牡丹、友谊等6米的旧车，现在打算要换成7米以上的半新车，还打算购买一部分新车，价格估计在15万-19万之间，要国IV以上排放，且最好能带空调)。

　　2、目前天津大卖场用车不规范，还没有形成系统性的规则，政府尚未出台更细、更明确的政策。但可以肯定，天津市对卖场用车的规则，有关部门正在起草中，不久将会陆续出台。根据测算，目前天津市6米以上的租赁客车保有量大约在3000辆左右，目前主要用的是客车厂家淘汰下来或回购来的二手车，也有新车。

　　3、目前天津大卖场用车的租金标准：旧车650元/天/辆(不带空调)，带空调的(如乐购超市用的上饶客车)旧车租金在750元/天/辆，带空调的新车租金可以达到900元/天。

　　4、跑天津市内班车的目前暂不要营运证，为了方便管理，外地的二手车不能到天津来过户。而外地车辆挂户挂不了，转户转不了，外地的车辆直接到天津市来运营只能挂当地的牌照，多有不便。因此，外地的客车可以通过天津本地的其他公司做过渡，想办法变成本地的车辆牌照，只有这样，才能方便在天津市场运营。

　　5、 天津大卖场用车必须是双开门和后置柴油车。主要是使车内有更大的载客空间，装更多的客人，发动机后布置在车长一定的情况下，可以使前面的乘客区比较大，双开门更便于乘客上下。

　　6、 天津卖场用车下一步的发展趋势可能以10.5米车长左右型最适宜，主要是因为，一方面10.5米以下的车辆载客容量太小，不能满足市场需求。另外一方面，目前市场上10米5左右长的团体车由于座位数适中，比较适合单位和团体上下班接送职工，这样的运营车辆比较多，因此客车市场二手车也容易购买。根据天津市管理班车运营的管理人员及技术人员透露，目前天津的卖场用车市场在全国区域市场中最发达，购买的数量也最多，因为天津区域卖场用车是相对比较发达的一个细分市场，其需求特点及迅速发展的原因如下：

　　第一、10米5客车是天津卖场用车市场的主打车型

　　根据市场调研，目前天津团体用车市场需求车型以10.5米/47座位为主,也有一些6.5米/19座,8.5米/35座的客车,12米的大客车也有,但比例很小,因为成本太高.这主要因为团体一般工作日用作单位班车,节假日用作旅游包车,较大的容量具有经济相对的经济优势.但是,12米大车在购买时投入的成本可能要比10.5米的客车要多出8-10万，成本收回的时间比较长,风险比较大,不太划算.

　　天津区域截止2017年8月卖场用客车按长度划分保有量结构大致情况

　　第二、天津地区的沿海气候和特殊的地理环境对团体车的特殊要求

　　天津地区本来就是盐碱地，沿海气候和特殊的 地理环境造成用户对客车车身的防腐性能要求很高。一般都会要求阴极电泳工艺处理，每辆车成本可能要增加5000元左右，但是每辆售价并不会因为多了一道电泳程序就得以提升，这一部分成本要靠客车企业或租赁公司来消化。

　　第三、价格与付款方式是促成卖场用车进入天津市场的关键因素之一

　　根据市场调研，天津卖场用车客户在购买车的时候有两大习惯：一方面不管什么品牌，谁的产品租金便宜就买谁的;另外一方面谁的付款方式宽松，就选择谁的车。主要原因如下：

　　1)天津滨海开发区刚成立时间不长，很多以包车业务为主的客运企业都是在2007年之后刚成立的，都是处在初步发展阶段。一项业务谈成之后就要新增车辆，但是之前购买的客车还没有实现回本，因此他们的资金链都 比较紧张。根据调查，天津卖场用车经营效益一般需要较长时间能收回成本。用户手里的 资金紧张，在购买车辆时，就挑选低价的和付款方式比较宽松的客车企业做。

　　2)天津卖场用车市场竞争非常激烈。各大客车企业都比较重视四大直辖市之一的天津卖场用车市场。既然用户对价格和付款方式都比较敏感，各竞争厂家也投其所好。进入的客车租赁企业为了在天津市场争得一杯羹，在产品价格上竞相压价。有的客车租赁企业实行“零首付”，有的首付20%-30%。对于天津这样一个特殊而重要的市场，一些实力雄厚的客车租赁企业站在战略的高度，正在进行局部火拼。

　　3)一些知名度低的客车租赁企业依然能在天津市场站住脚跟，原因是他们能够提供别的厂家不能提供的价格和付款方式，而天津有些客运租赁企业恰恰又处在非常困难的时期，需要这样的客车租赁厂家和这样的产品。但这样的品牌不可能成为天津租赁用车市场的主流。

　　天津是中国最大的工业城市之一，产业工人和就业人数很多，而大的工厂大都在市郊，接送职工上下班用车比较多，很多卖场都设在郊区，因此也是卖场用车需求最大的区域市场之一。根据市场调研，天津市2017年前8个月购买团体二手车作为卖场用车运营的主要是大型中级，数量大约在850辆左右，IV排放仍然占主体地位，并且有的进行了初步改装(主要是把原来只有1个乘客门的改为前后两个，便于顾客上下)。具体配置大致要求如下(表1)：

　　三、新购的国V排放客车在天津跑卖场班车的费用分析

　　从表2

　　单车年收入：900*30*12=324000元 (注：新车租金可以达到900元/天)

　　单车费用支出：3600+27000+40000+16800+14850+60000+36000+54000+350+3000+1000+5400=265000元

　　第一年：

　　赢利：324000-265000=59000元

　　如此计算，近5年左右可以收回成本。

　　四、目前天津市场租赁公司存在和经营的几种形式调查：

　　1、单干----自己注册(至少要100万的注册资金，有固定的办公地点等)，根据调查，以这种独资形式存在的租赁公司目前在天津要占到29%左右的比例。

　　2、在天津收购一家租赁公司，获得租赁经营权。这主要是指经济实力比较强，不一定是专门经营汽车租赁公司，可能把租赁汽车当作一种副业。在收购了原有的汽车租赁公司以后，就可以利用原来的资源展开经营业务活动，这在目前天津的租赁公司中约占到24%左右的比例。

　　3、与有租赁资质的公司合资经营。这种合资主要是以股份制的形式出现。大股东一般出资50%以上，进行控股。目前这种汽车租赁大约占到29%左右的比例。

　　4、挂靠形式。对拥有少量车，但不具备实力的，可以挂靠某大公司，挂靠公司与被挂靠公司必须关系好才行(挂靠大公司要收管理费，一般每个月每台车收1000元以上的管理费)，目前这样形式出现的租赁公司要占到15%左右的比例。