2017年1-5月广西区域大中客及旅游客车市场分析

　　根据国家车管部门上牌数据统计,对广西区域7米以上的客车市场进行了研究。2017年1-5月共有48个客车品牌的产品在区域市场发生了销售，在该区域7米以上客车共计销售1199辆,比2016年同期(2016年同期销量为1497辆)，下降近20%,按长度段划分销量结构如下：

　　简析:

　　广西市场,11-12米是主打产品,其次是7-8米,再次是10-11米,销量最小的是12米以上的特大型客车,次小的是9-10米,再次是8-9米，最小的是特大型客车。

　　二、2017年1-5月广西区域大中型客车市场主要竞争对手销量情况分析。

　　根据上牌数据统计，在广西区域前5月销售前10名品牌客车如下表：

　　简析：

　　1、 销量前10名主流企业共销售大中客883辆,占总体销售1199辆的73.6%，也就是说前10名客车品牌在广西的市场集中度为73.6%。

　　2、 广西属地的桂林客车占据了销量老大地位，可见地利优势比较明显。

　　3、 第二、三、四、五名的位置分别被三龙一通占据，说明了三龙一通在广西的市场地位比较强势。

　　4、 11-12米大型客车中，宇通销量最大。

　　5、 特大型客车中，只有青年尼奥普兰独家销售，根据了解，这主要高端跑长途客运的高端客车。

　　三、2017年1-5月广西大中型旅游客车销售分析。

　　根据上牌及运营数据显示，2017年1-5月广西区域共销售旅游车辆358辆，占据了大中客总销量的29.8%，这一比例明显高于其他区域市场(其他区域的旅游客车比例一般不超过大中客市场的20%左右)，说明广西旅游客车市场正在不断上升。

　　1、主流企业在广西区域2017年1-5月游客车销量及占比统计表：

　　简析：

　　1、 尽管广西区域大中型客车在2017年前5月销量同比是下降的(下降近20%)，但旅游客车这个细分市场确实增长的(增长7.5%)。

　　2、 宇通、桂林客车、苏州金龙、大金龙及小金龙等主要旅游客车品牌销量同比均是正增长，宇通旅游客车销量第一，大金龙同比增幅最大(为23.3%)。

　　3、 在2017年1-5月广西旅游客车占据的市场权重中，宇通及小金龙和苏州金龙同比基本处于稳中微降态势，只有大金龙权重增加较为明显。

　　4、 从广西区域市场的旅游客车销售数据看，广西旅游大中型客车市场相对发达。

　　四、按动力品牌划分，对广西区域2017年1-5月旅游客车销量结构分析。

　　根据上牌及营运信息统计，2017年1-5月广西区域大中型旅游客车按动力划分销量结构：

　　从上图表看出，广西属地的玉柴发动机销量几乎接近旅游客车车型的三成，可谓独占鳌头，其次是日韩系列发动机，再次是潍柴;NG类占据到5.5%的市场份额，新能源客车(含纯电动和混合动力)占据了5%的市场份额，说明旅游客车领域新能源客车也在广西市场受到重视了，但量不是很大，这主要是考虑到有些旅游线路较长，新能源客车续航里程不够的缘故所致。

　　五、广西区域旅游市场运营模式和特点调研分析。

　　广西区域是中国华南市场的旅游大区，有举世闻名的桂林山水等景色。根据广西旅游局透露，2017年广西旅游市场规模将进一步扩大，接待游客总人数将超过2.9亿人次，年均增长11%;入境过夜游客人数将突破415万人次，年均增长10%;旅游业总收入将达到2750亿元，年均增长13%以上，旅游业总收入相当于全区同期GDP的比重提高到12%以上。根据市场调研，广西市场的旅游模式及运营特点主要有：

　　1、“运游结合”， 以客运带动旅游、以旅游促进客运。广西区域的重点旅游城市--桂林、北海、百色等重点旅游客运公司，都采取了运游结合的营运模式，使得公路客运和旅游业的互荣互赢 ，相互促进。

　　广西市场比较大的旅游公司采取“巴姐导游化”、“运游结合”的办法，建立了以本地市为中心、辐射周边区、县汽车站的旅游咨询服务网络。这种模式主要有四大特点：

　　特点一是通过增加多项量化服务，实现客运服务旅游化﹔二是将低效时段的运力、闲置座位拿出来与旅行社合作，通过并班、时间差、票价打折等措施，提高车辆实载率和利用率﹔三是设计“车票+酒店+景点”等“自由行”产品来满足“自助游”和商务客人的出行要求﹔四是尽一切努力寻找有资源优势的多种类运游结合切入点，比如依托中国——东盟自由贸易区和博览会，开展边关、泛北部湾、桂北旅游圈的大规模运游业务，并开辟南宁至越南下龙湾、海防、谅山、河内的跨国班线。

　　2、广西交通部门发展具有一定规模的专线车旅游客运企业，组建旅游客运专线车，走规模化、集约化经营道路，将旅游专线客车开进县乡旅游景点。

　　广西是个旅游大区，众多的旅游风景点深藏在县乡之中，全区旅游景点达到700多处，已有30多个国家A级旅游区(点)，旅游资源在泛珠三角各省区中遥遥领先。全区目前共有旅游运输企业130家，全区在营运的旅游客车近2700辆，其中南宁市近250辆、桂林市近1500辆、北海市近220辆，百色市近200辆。目前，自治区政府已着手建设以桂林山水、北海滨海风光、百色乐业大石围天坑自然景观三个结点为中心的三角形旅游经济圈，对此，道路运输管理部门和运输企业已做好旅游班车的发展计划。同时，广西运管局也要求旅游客运企业对国家四A级、三A级风景区的旅游客车也应该有相应的发展计划，根据节假日和暑期旅游运输需求集中的特点，有计划地开发不同形式的旅游客运专线、假日客运专线车，将乡镇的旅游景点串联起来，这样既可满足旅游客运季节性强、流量流向变化大、旅游需求层次不同等市场需求，也可以拓宽客运企业的生存空间。

　　3、为了规范客运市场，广西区域近年来实施跨省旅游包车标志牌制度。近两年来，广西各地的交管部门和客运企业严格执行这一制度，保障了客运市场秩序和运输安全。广西交通部门为了使办理了跨省包车标志牌的车辆能顺利通行，专门与广东、云南省，四川省，江西省，重庆市，贵州省，海南省，湖南省，福建省等10个泛珠省市进行协商，达成共识并签订协议，取消了过去跨省车辆进入城市和景区的限制。如过去外省旅游包车到桂林市旅游就不能到南宁和北海，签约后只要持跨省标志牌到广西境内各市旅游都可以，方便游客到其他城市景区(点)旅游。但具桂林市一些旅游客运企业反映，时有外省到桂林的车辆不办理跨省标志牌，原因在于有些司机错误认为省与省之间无障碍旅游就等同旅游客运包车标志牌。这些外省旅游营运车辆未办理省际包车运营手续，图方便违规跨省，受到处理时游客意见很大，旅游营运不能正常完成。

　　4、通过旅游开发拓展运输客源。加大拓展边关旅游、民俗文化旅游、生态文化旅游等旅游市场，提高旅游景区服务水平和质量，保护旅游资源和扩大旅游客源，拉动旅游客运业稳定较快发展。

　　其具体措施有：一是采取固定设点与流动稽查相结合;二是采取普遍清理与重点整顿相结合;三是采取灵活机动，针对违规车户打游击钻空子的特点，发挥连续作战的作风的特点，把查“黑车”查深查细。

　　六、小结：

　　1、广西市场是中国的南疆，经济不太发达，但其旅游资源丰富,旅游客运在全国屈指可数.因此研究该区域的大中型客车市场具有特的参考价值.2017年1-5月对客车的购买数量为1199辆,比去年同期下降20%.，1-5月旅游客车销售358辆，占据大中客的比例近30%，且同比旅游客车是增长的。

　　2、广西市场集中度最高的长度段是11-12米段，而且主要是客车老大的宇通客车品牌，其次是7-8米段,再次是10-11米长度段。同时11-12米段也是市场容量最大的细分市场，说明广西的中长途客运比较发达，9-10米段和10-11米段集中度比较低，是相对门槛比较低的细分市场，其他客车企业相对比较容易进入。

　　3、在进入广西市场的48家客车企业中，桂林客车、宇通客车、苏州金龙、厦门金龙、小金龙等是前5强。本地的客车企业桂林客车集团占据地利优势，“三龙一通”在广西市场还是比较占优势的。

　　4、旅游客车车型中，宇通客车鳌头，竞争力最强。

　　5、在旅游客车的动力配置上，广西区域对一般长度段产品的动力喜好主要还是国产玉柴发动机，进口主要以日韩系列发动机为动力配置，说明在这一特殊的细分市场中，可靠性和安全性是最主要的。进入广西市场的客车制造企业可以根据要进入的细分市场制定自己的产品开发和营销策略。

　　6、广西旅游市场的 运营比较独特，“运游结合”， 以客运带动旅游、以旅游促进客运，管理比较规范，走规模化和 集约化经营之路，旅游市场发展潜力巨大。

　　7、新能源客车已经进入广西旅游客车市场，目前比例已经在5%，但由于续航里程的限制，新能源客车大规模进入旅游客运市场可能还有一个过程。