湖南区域2015年1-10月新能源客车市场调研分析

湖南区域是中国中部地区新能源客车销量较大的省份，因此笔者近期花费了近10天的时间专门对湖南区域2015年1-10月新能源客车的市场销量情况进行了市场调研，并整理如下：

第一部分：湖南区域新能源汽车补贴政策调研分析

一、补贴范围和条件

1、地域范围：湖南省14个市州。

2、对象范围：对符合国家新能源汽车补贴条件和国家政策确定的车型，给予相应财政补贴。补贴区域包括全省所有开展新能源汽车推广应用的城市。对推广应用混合动力公交客车实行定额补贴，区域限长株潭城市群之外的其他11个市州。

3、补贴标准：新能源汽车推广应用补贴按照"省市共担、以市为主"的原则，省内补贴按照国家补助标准1：1给予补贴(公务车除外)，其中省本级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。公务车实行同级采购同级财政补贴的政策，具体补贴标准由各级人民政府确定，其中省本级公务车按照国家补助标准1：1给予补贴。中央财政和省市财政补贴总额不得超过购车市场价格的60%。混合动力公交客车省本级按每辆5万元给予定额补贴。

4、补贴时限：根据国家补贴推广政策，本轮新能源汽车和混合动力公交客车补贴政策期限为2013年1月1日到2015年12月31日。中央财政继续实施补贴政策后，我省将根据国家调整后的补贴推广政策相应进行调整。

5、补贴额度：国补、省补、市补总体补贴的额度不超过车价（发票价）的60%。

二、补贴环节

省内补贴对象是消费使用单位，消费使用单位按销售价格扣减补贴后支付购车款。省外生产企业在省内无独立法人机构的，补贴资金拨付到省内消费使用单位，消费使用单位按销售价格支付购车款。省本级不补贴运营、不补贴生产企业、不补贴基础设施建设。五、补贴资金申请与拨付

三、补贴资金按季预拨，年度清算。1、资金预拨。各省内生产企业、省外企业在省内的独立法人机构或消费使用单位(仅限于采购省外生产的新能源汽车，生产企业在省内无独立法人机构的情形，下同)于每年4月底、7月底和10月底前将上一季度符合政策补助条件的新能源汽车和混合动力客车销售情况及相关证明材料(包括销售合同、发票等)，通过注册所在市州经信、财政部门按程序上报至省经信委、省财政厅，省经信委会同省财政厅审核后，由省财政厅将省本级应承担的补贴资金直接预拨到省内生产企业、省外企业在省内的独立法人机构或消费使用单位所在地财政部门。

2、资金清算。每年1月底前，按上述程序提交上年度清算报告及产品销售、运营情况，包括销售发票、产品技术参数和牌照信息等，省财政厅会同省经信委、省科技厅、省发改委组织专家审核清算。按照多退少补的原则，清算上年度补贴资金。

3、市州补贴。市州承担的补贴资金可参照省级补贴资金拨付方式执行。

四、其他事项

1、根据有关文件精神，推广应用的新能源车辆中外地品牌数量原则上不得低于30%，各地在按照有关规定组织政府采购或招投标时必须明确省外企业生产车辆不得少于30%，各地不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。国家如有新的规定，按新的规定执行。

2、政府机关、公共机构要带头示范，车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、公用车辆中新能源汽车比例不低于30%。

3、新能源公交车运营、配套设施建设等方面的具体政策措施由各地根据国家政策制定。

二、湖南区域2015年1-10月新能源客车销售数据分析

1、根据上牌数据统计，湖南区域2015年1-10月累计销售6米以上新能源客车1221辆，占据全国市场大约6.2%的比例，处于中原各省份销量之首（中原省份含河南、湖北、湖南等）。其中纯电动客车销售820辆，插电式混合动力客车销售360辆；燃料电池客车销售41辆。

2015年1-10月湖南区域新能源客车销售数据统计表

从上图表看出：纯电动客车销量占据了湖南区域新能源客车近67%的市场权重，占据了绝对的主体地位；插电式混合动力客车占据了不到30%的市场权重，燃料电池客车销量权重最小，只有3.35%。

2、按长度段划分，对2015年1-10月湖南区域新能源客车销量分析

由上图表可知，6-8米区间是湖南区域2015年1-10月销量最大的长度段。占据权重29.98%，接近3成，其次是10-11米占据的权重为28.26%，再次是11-12米。占据的权重为26.04%，最小的是9-10米。进一步调研可知，6-8米新能源客车全部为纯电动客车，主要用于城乡公交、短途客运及团体接待用车。

3、按长短区间划分湖南区域2015年1-10月纯电动客车销量结构分析

2015年1-10月湖南区域纯电动客车各长度段销量数据统计表

从上图表可见，6-8米长度段占据了湖南区域纯电动客车近44.6%的市场权重，也就是说接近四成半的纯电动客车是6-8米长度段。其次是10-11米，再次是11-12米，第四是8-9米，且10-11米、11-12米及8-9米销量比例相差不大，但都远远落后于6-8米长度段。

4、按长短区间划分湖南区域2015年1-10月插电式混合动力客车销量结构分析

2015年1-10月湖南区域插电式混合动力客车按长度划分销量统计表

可见，湖南区域2015年1-10月插电式混合动力客车主要分布在11-12米，其次是11-10米，其他区间销量均为零。主要是因为10米以下插电式混合动力客车在2015年的国补和湖南地补中均较少，一旦补贴较少，市场必然不太接受。

三、湖南各区域市场2015年1-10月新能源客车销售数据分析---5个新能源试点城市推广新能源客车的数量占据湖南全省的60%以上比例，其余12个地市占据的比例只有38.5%

根据最新车管部门统计，湖南主要个地市2015年1-10月各地区新能源客车销量表

从上图表可以看出，2015年1-10月湖南各区域销售的新能源客车数量很不平衡，但被列入全国试点推广的3个城市区（长沙、株洲、湘潭）的销量占比累计达到53.6%，其他近10个未被列入试点城市的销售数量占比只有46.4%，可见试点城市的推广新能源客车数量占据了湖南区域的主要阵营。主要是因为试点城市对新能源客车都有地方财政补贴（除省补、国补外）。

四、对湖南长沙地区2015年1-10月6-8米电动客车的市场销售情况的调研分析

（一）1-10月长沙总体新能源客车中纯电动客车销售数据简析。从上述分析可以看出，湖南区域1-10月新能源客车销量超过四分之一的比例是长沙区域，因此调研长沙区域1-10月新能源客车市场的销售情况至关重要。根据调研，1-10月份长沙地区共计销售的315辆，6-8米纯电动客车销售占据近50%，共计157辆，其主要目标市场，具体如下表：

2015年1-10月长沙地区整体6-8米纯电动客车目标市场需求情况

可见，长沙地区6-8米纯电动客车市场需求较多，而且1-10月的目标市场最大的是微循环公交，也是全国6-8米纯电动客车需求最大的区域市场之一。

另外，根据调研可知，长沙地区购买纯电动客车补贴政策是按国家中央财政和地方财政1：1补贴，补贴总价不超过发票价的60%

（二）对长沙宝骏公交2015年1-10月6-8米纯电动客车市场调研

根据市场调研，2015年1-10月长沙地区157辆6-8米纯电动客车的销量中，有几个主要目标客户是重点购买单位，具体分析如下：

1、长沙宝骏公交销量及占比分析。根据与该公司有关负责人的沟通，该公司2015年1-10月6-8米纯电动客车市场需求情况如下表：

另外根据宝骏公交负责人介绍，该公司在采购6-8米纯电动客车主要采取与厂家做按揭的形式，是采用了零首付，三年付清的付款方式。当然低价购买或者白送车实际不采用此方式。

（三）对长沙龙骧公交公司6-8米纯电动客车市场需求调研

根据与长沙龙骧公交公司公司机务总经理黄树贵的沟通，该公司2015年1-10月6-8米纯电动客车市场销售情况如下表：

从上图表看出：长沙龙骧公交公司6-8米纯电动客车市场需求的最大目标市场是微循环公交线路，其次是城乡公交线路，再次是短途客运线路，第四是团体接待，占据长沙地区2015年1-10月的比例最大的是团体接待用车，其次是微循环公交比例。

另外，根据黄总透露，该公司在采购6-8米纯电动客车时，采取的销售模式为：

1、能享受国家、省、市三级补贴，以最低的成本拿车。

2、有些是直接与电动客车厂家直接做的分期业务。