贵阳等区域6-8米纯电动客车市场调研分析

　　一、对贵州区域部分地市6-8米纯电动客车市场调研分析：

　　笔者于2014年12月底到2015年1月初对西南市场的贵州、重庆、昆明等部分区域的6-8米纯电动客车市场需求情况进行了调研。

　　（一）贵阳市

　　1、对贵阳区域6-8米公交及6-8米纯电动客车市场需求的调研

　　从贵阳市公交公司了解到：目前整个贵阳区域6-8米的公交客运车保有量大约500辆，但淘汰量也很多。主要运营在县城、社区以及小街巷等。贵阳市打算在2015年更新300辆左右6-8米的公交客车，其中电动车大约更新100辆左右，对于6-8米的纯电动汽车，由于目前没有6-8米的电动汽车运营，所以对于纯电动汽车非常感兴趣，贵阳公交公司相关负责人表示：以前运营的6-8米电动汽车最大公里数受到限制，所以就不运营了。而目前客车企业生产的6-8米纯电动汽车满载至少能达到150km的续航里程，对于公交公司具有一定的诱惑力，同时他们还要求电动客车厂尽快下等级公告，这样有助于以后的运作。

　　同时，根据调研可知，贵阳市的电动车企业除能享受国补外，还能享受地方部分补贴（每辆10万元），外省电动车企业只能享受国家补贴。

　　2015年贵阳区域6-8米公交及纯电动客车保有量

　　贵阳市计划购买100辆6-8米电动客车需求的目标市场分布

　　（二）对贵阳市公交公司的市场调研

　　根据贵阳公共交通一公司机务科刘主任的介绍

　　1、贵阳公交公司一公司6-8米公交保有量及2015年电动车市场需求情况

　　贵阳市公交一公司拟计划购买10辆6-8米电动客车需求的目标市场分布

　　目前，贵阳市对6-8米纯电动客车的补贴政策细则尚未出台。根据市场调研得知，贵阳市采购纯电动客车的模式主要是通过政府统一招标采购。

　　2、对贵阳公交三公司的市场调研

　　根据对该公司机务科王主任的了解，得知该公司2015年对6-8米纯电动车的需求大约20辆，主要分布如下表

　　根据调研，该公司采购6-8米纯电动客车最愿意接受的销售模式是零首付，然后分期付款。

　　（三）对贵阳长途客运公司及汽车租赁公司的市场调研

　　对贵阳交通运输集团有限公司小河分公司的市场调研

　　小河分公司6-8米公交车型保有量、更新及6-8米纯电动客车市场调研情况

　　贵阳长运小河分公司2015年拟计划购买20辆6-8米电动客车需求的目标市场用途情况分析

　　小河分公司的吴科长说，2015年计划购买的20辆6-8米纯电动公交打算采取零首付，然后跟厂家做按揭的销售模式。

　　2、对贵阳市旺财汽车租赁公司的市场调研

　　根据该公司徐总透露，目前公司大概有20辆6-8米的传统客车，主要用于短途班车、景点内部游览车和企业接送班车等，由于充电桩数目的原因，所以公司目前没有考虑电动汽车，主要是担心如果购买了6-8米电动车后，充电设施跟不上而影响业务。同时，徐总还认为，贵阳区域租赁公司出租一辆6-8米电动客车比出租同类传统客车的租金可能会低于相应的传统车型。根据徐总介绍，如果公司购买6-8米纯电动车作为贵阳市内短途班车用，可能是贷款支付，而其余小批量订单是全额付款。

　　3、对贵阳市龙翼旅游汽车租赁有限公司的调研

　　通过对该公司黄总了解，目前该公司6-8米客车有30台，都运营于短途旅游，而企业班车大部分都用9-11米的客车，6-8米的用的较少。对于电动汽车，有一定的兴趣，传统车的油钱并不是租赁公司承担，所以对于不需要油钱的电动汽车，可能价格会相对提高。对于营销模式，租赁公司表示可以在当地按揭。笔者还了解到黄总最近会领衔起草贵阳市旅游集散中心的规划，所以如果6-8米的纯电动汽车能够规划其中，那么6-8米电动汽车的前景是相当广阔的。目前贵阳市的县级旅游车还没有，所以开放县级旅游之后，6-8米的客车需求量会很大。贵阳市政府的硬性规定：淘汰2000年以前的汽油黄标车和2007以前的柴油黄标车。而中型载客客运黄标车占一部分，因此6-8米纯电动客车正好可以填补。所以对于黄标车大批量的淘汰市场，6-8米电动客车可以介入。

　　二、对重庆地区部分地市6-8米纯电动客车市场需求调研分析

　　重庆区域

　　根据市场调研，重庆市目前公交营运车约4600余辆，300多辆混合动力客车，重庆市已经建设7座充电站(电池更换站)及60个充电桩。对于新能源汽车，重庆公交相关负责人告诉我们：“很多企业都宣称经过补贴以后，纯电动公交车与普通公交车的价格相当，但是传统公交车每年仍然可以享受到燃油补贴，而纯电动公交车不能申请补贴。再加上电池费用较高，出勤率低、故障率高，让纯电动公交车的优势打了很多折扣。”而如果是使用混合动力公交车，由于这种新能源车的主要燃料依然是柴油，所以依然是可以按照实际用油量向财政部门申请补贴的，而且混合动力客车技术相对成熟，相比之下更受企业欢迎。所以对于6~8米纯电动汽车，重庆市的整个公交市场并不看好。

　　对目前重庆市的公交公司以及租赁公司进行市场调研，情况如下：

　　1、公交公司：重庆市公共交通总公司，公交营运车约4600余辆。主要经营重庆市辖区公共交通客运、客车出租等业务。与技术部相关人员交流后得知：市内6~8米的公交车几乎没有，也不打算更新6~8米客车。而且如果推行6~8米纯电动汽车，需要更换电池，他们并不接受磷酸铁锂电池，目前他们使用的是电池能量密度更大的锰锌电池。对于6~8米纯电动客车，重庆市打算试运行50辆，但这些都是由恒通和重庆五洲龙客车来提供。目前重庆市的补贴政策还没有出台，所以只能享受国家补贴。如果要与其他客车公司合作，公交公司希望的营销方式是与客车公司做按揭。

　　2、对重庆租赁公司的调研：重庆文通汽车服务有限公司陆总经理表示对6~8米的客车需求量少，一般都要30~40座以上的客车，多用于给企业做班车、政府机关或事业单位做接待用车、济南西站跑机场等。目前公司并没有纯电动汽车，徐总希望的营销模式是与客车公司做按揭。

　　三、对昆明区域6-8米纯电动客车市场需求调研分析

　　从昆明市科技局获悉，昆明市获批国家新能源汽车推广应用示范城市，昆明市科技局高新技术产业处相关人员告诉笔者，昆明市在申报方案里预计要在示范期限里推广应3000辆新能源汽车，昆明市电动汽车服务公司预计在公共区域建设40个快速充电桩，计划设置人流量较大的区域。新能源汽车推广到公交车、出租车、物流车和公务用车等方面。现在昆明有800多辆公交车，预计2015年底前电动公交数量将达到1000辆，每台公交车将获得很多补助。根据国家的统一补贴标准，长度大于十米的公交车每辆会补贴50万元，而一辆大型电动公交车的售价在100多万元，补贴力度近五成。新能源汽车有利有弊，好处是低排放、使用成本低，缺点是昆明的新能源汽车相关配套设施还不完善。昆明下一步将会大力度完善相关配套设施。除了中央财政的补贴，昆明地方也会有补贴措施，具体补贴政策昆明市财政局在制定中，预计补贴力度和方案会在不久出台。笔者就现状对昆明市的公交公司以及租赁公司进行市场调研，情况如下：

　　公交公司：与昆明公交公司的张总交流后得知：公交按车型分：12.5米、12米（大部分）、10米（较少）。公交公司对于6~8米车型使用会逐渐减少，后期会试用10~20辆运行。因为各方面原因，包括：不适应现状、人数限制要求、重量限制要求。目前正在使用的是8.5米的公交车。对于6~8米纯电动汽车可作为旅游服务、小县城公交运行、城市边缘地区（乡镇—乡镇）、及微公交。但目前微公交适用于社区循环班车。以后的公交费用坐纯电动公交车1小时之内只花一次钱。张总希望的营销模式是0首付，三年还请。

　　租赁公司：与昆明顺达汽车服务公司黄总经理交流后了解到：6~8米纯电动汽车一般可用于跑班车，包括影楼、机场、公园景区。需要利用率，将利益最大化。黄总对8米以上考斯特电动车有所考虑。，电动汽车的价格应该相对传统汽车的价格较低。最后还了解到目前昆明市所有的租赁公司都没有电动汽车。黄总希望与客车公司做按揭。

　　对昆明区域对纯电动客车的补贴政策调研：

　　1、本地生产新能源车辆地方补贴按国家补贴标准1:1配套，外地车辆地方补贴按国家补贴标准1:0.5配套。2、公交按购买车辆数量1：1建设专用充电桩，建设场地设置在示范运行单位，投资不含土地价格，政府给予基础设施建设企业投入资金（不含土地投入）一定比例的补贴。

　　四、调研结论：

　　1、6-8米纯电动客车目标市场主要在城乡公交、短途客运及企业包车及政府接待用车等。

　　2、目标市场最喜欢接受的销售模式是按揭、免费拿车等形式。

　　3、有些局部区域由于补贴政策细则尚未出台，对纯电动客车目前还处于观望状态。

　　4、西南区域各地对6-8米纯电动客车的市场需求存在差异。