浙江新能源客车试点地区6-8米纯电动客车及公交市场需求调研分析

　　一、对2015年6-8米（含6米、7米、8米）公交及电动车市场需求量预测和分析

　　1、近几年6-8米公交销量数据统计及2015年预测（2010年-2014年数据来自上牌信息统计）

　　二、6-8米纯电动客车相对大型纯电动客车的市场优势分析

　　优势一：充电方便，投资成本相对较低。6-8米纯电动客车可以不用专门建设大型充电站，可以选择在公交站用380V动力电充电，快充1小时即可充满，慢充3小时可充满;也可选择在家用220V民用电来充电，8~10小时便可充满，并配套便携式充电器，在有插电板的地方便可进行充电。纯电动客车之所以推广缓慢，最主要的原因是其配套充换电设施不完善。在新一轮86个新能源汽车示范城市中，有能力投资修建大型充换电设施的城市并不多，只有北上广深少数几个大城市可以实现，而且即使能建成，其充电供应能力也是有限的，而电池数量少，充电较快的6~8米电动客车却有条件打破充电站投资成本高、使用效率低的束缚。6-8米纯电动客车可以不用专门建设大型充电站，可以选择在公交站用380V动力电充电，快充1小时即可充满，慢充3小时可充满;也可选择在家用220V民用电来充电，8~10小时便可充满，并配套便携式充电器，在有插电板的地方便可进行充电。目前几个主流车企推出的6-8米中型纯电动客车，也具备“快充”的优势：福田欧辉的纯电动客车BJ6650采用LPCO快充多元锂电池，快充模式下8分钟左右即可充满;大金龙的快速充电巴士采用快充锂电池，15分钟可以充满，单次充电可行驶100公里。充电高效、便捷是一方面，

　　优势二：总价低，运营成本低，经济效益良好。6~8米的另一优势在于其良好的经济效益：扣除补贴之后，价格相对便宜，且运营成本低廉。。

　　“优势三：目标客户比较宽泛。如果6-8米电动车能做起来，市场前景非常不错，在区域道路微循环网络中有优势，比如都市里社区与地铁站之间的接驳车，卖场免费接送用车等，团体公务用车和乡镇公交中均有不错的应用，其中未来最大的目标市场在公交系统。

　　截止2014年上半年，在工信部的目录中，6~8米纯电动客车产品公告已接近60个，有20多家企业在做这类产品。

　　三、对浙江区域试点地市6-8米纯电动客车市场调研分析：

　　笔者于2014年12月20日到30日为期10天对浙江四个新能源试点城市及宁波的6-8米公交及纯电动客车市场需求情况进行了调研。

　　（一）杭州市6-8米纯电动及公交客车市场需求调研分析

　　1、对杭州共交通总公司的调研

　　杭州公交公司领导告诉笔者：目前杭州市公交6-8米的公交客运车保有量大约750多辆，但淘汰量也很多。主要运营在杭州市郊区等。杭州市打算在2015年更新80辆左右6-8米的公交客车，由于对纯电动客车的补贴细则至今未下发，因此对6-8米电动车更新的数量最终还没有确定。如果政策明朗的话，6-8米纯电动客车可能在2015年有40多辆的需求。2014年10月21日杭州公交招标更新80辆金旅柴油版防考6-8米公交车，主要以考斯特车型为主，杭州公交6-8米公交客户对安全较为关心（尤其是关注车辆对火灾如防范？如何逃生？）

　　杭州公交集团6-8米公交保有量及2015年更新量

　　杭州公交2015年拟更新的80多辆6-8米公交主要目标市场大致如下

　　同时，杭州公交公司领导告诉笔者，更新的80辆6-8米公交车型中，主要考虑国产仿考车型。

　　2、对杭州市公共交通下沙有限公司的市场调研

　　通过对该公司陈总了解，目前该公司6-8米客车有15台，目前都运营于短途两条线路，2015年计划更新6-8米公交8辆，由于补贴政策细则没有下发，因此暂时还不能确定6-8米纯电动公交客车的需求量，如果补贴政策明确，可能会有10辆左右的6-8米纯电动客车需求。

　　杭州下沙公交2015年拟更新的8辆6-8米公交主要目标市场大致如下

　　3、对杭州白马安达公共交通客运服务有限公司的市场调研

　　通过对该公司唐总了解，目前该公司6-8米客车有20台，目前都运营于出租、通勤车等目标客户，2015年计划更新6-8米公交10辆，由于补贴政策细则没有下发，因此暂时还不能确定6-8米纯电动公交客车的需求量，如果补贴政策明确，可能会有7辆左右的6-8米纯电动客车需求。

　　杭州白马安达公共交通客运服务有限公司2015年拟更新的10辆6-8米公交主要目标市场大致如下

　　（二）对绍兴市6-8米公交（含6-8米纯电动）市场调研分析

　　对浙江绍兴公共交通总公司的市场调研

　　1、绍兴公共交通公司6-8米公交保有量及电动车需求情况

　　根据对绍兴公交冯经理了解，目前该公司6-8米客车有200多台，目前都运营城乡公交和社区巴士等，2015年计划更新6-8米公交30辆，拟计划需求6-8米纯电动公交客车8辆（要双开门的）

　　绍兴公交2015年拟计划购买的8辆6-8米纯电动客车主要用于小区巴士和出租领域

　　2、对绍兴市柯桥区城乡公共交通发展有限公司6-8米公交需求调研

　　根据对绍兴柯桥区城乡公共交通发展有限公杨经理了解，目前该公司6-8米客车有200多台，目前都运营城乡公交，2015年计划更新6-8米公交66辆，6-8米纯电动客车暂时不考虑。

　　2015年拟计划更新的66辆6-8米公交目标用户分布：

　　（三）对湖州公交公司6-8米公交及纯电动客车市场调研分

　　根据对湖州公交公司机务处陈处长的了解，得知该公司目前6-8米公交有130辆，主要营运于城乡公交，2015年计划更新6-8米公交大约20辆，，主要分布如下表

　　湖州公交拟计划2015年更新的20辆6-8米公交目标市场分布：

　　（四）对宁波地区6-8米公交市场及纯电动客车的需求调研分析

　　1、根据宁波市公共交通总公司徐总介绍，目前该公司有6-8米公交45辆，计划2015年更新15辆，全部为6-8米纯电动客车，目标市场用于城乡公交和小区巴士等。

　　对宁波公交有限公司计划更新15辆的6-8米纯电动客车目标市场分布调研如下表：

　　2、对宁波东方巴士服务有限公司的6-8米公交及纯电动客车市场需求调研分析

　　根据对宁波东方巴士服务有限公司王经理的了解，6-8米公交保有量105辆，2015年计划更新30辆6-8米公交，需求15辆6-8米纯电动客车

　　该公司拟计划购买15辆6-8米电动客车需求的目标市场用途情况分析

　　3、对宁波市北仑区公共交通有限公司6-8米公交及纯电动客车市场需求调研

　　根据该公司李总透露，目前公司大概有60辆6-8米公交的传统客车，主要用于短途班车、景点内部游览车和企业接送班车等，由于充电桩数目的原因，所以公司目前没有考虑电动汽车，主要是担心如果购买了6-8米电动车后，充电设施跟不上而影响业务。

　　（五）、对浙江金华地区6-8米公交及纯电动客车市场调研分析

　　1、金华浙江恒风交通集团有限公司公交分公司

　　根据对浙江恒风交通集团有限公司公交分公司黄总的市场调研，目前该6-8米公交营运车约210余辆，计划2015年更新6-8米公交25辆，黄总告诉笔者：“很多企业都宣称经过补贴以后，纯电动公交车与普通公交车的价格相当，但是传统公交车每年仍然可以享受到燃油补贴，而纯电动公交车不能申请补贴。再加上电池费用较高，出勤率低、故障率高，让纯电动公交车的优势打了很多折扣。”而如果是使用混合动力公交车，由于这种新能源车的主要燃料依然是柴油，所以依然是可以按照实际用油量向财政部门申请补贴的，而且混合动力客车技术相对成熟，相比之下更受企业欢迎。所以对于6~8米纯电动汽车，金华市的整个公交市场并不看好，因此2015年对6-8米纯电动客车的需求暂时未定。

　　2015年拟计划更新的25辆6-8米公交目标市场分布：

　　2、对金华东阳市惠民公共交通有限公司6-8米公交需调研：

　　根据金华东阳市惠民公共交通有限公司胡经理介绍：表示可以推行以考斯特为主的社区公交，需要座椅19座以上，单双排都可以。6~8米的客车一般用于政府、小区等近途。对于6~8米纯电动客车，胡经理表示再考虑，因为目前趋势是10米以上客车较多，所以需求量可能会很小。目前金华市的补贴政策还没有出台，所以只能享受国家补贴，在补贴之后的电动客车价格应该要比传统车便宜，这样才能有竞争力。如果要与客车公司合作，胡经理希望的营销方式也是客车公司做按揭。

　　拟更新的13辆6-8米公交主要目标市场分布：

　　3、对华市公共交通集团有限公司6-8米公交及电动客车需求调研分析

　　根据对金华公交交通公司吴经理的调研得知，目前该公司有6-8米公交车250多辆，主要营运在城乡公交、郊区线路及村村通，计划2015年更新30辆6-8米公交，由于对纯电动客车还存在一些模糊认识，为此暂时还不打算计划购买6-8米纯电动客车。

　　在计划更新的30辆6-8米公交中，其目标客户主要分布如下：

　　四、调研结论：

　　1、6-8米公交市场在浙江区域市场的最大目标客户是城乡公交，其次是郊区线路和村村通。

　　2、纯电动客车目标市场主要在城乡公交、短途客运及小区巴士领域。

　　3、在浙江区域上述的五个国家试点新能源客车城市中，宁波、绍兴等部分公交公司对6-8米纯电动客车有明确需求，而金华区域的公交公司对6-8米纯电动客车仍然存在模糊认识，不敢下决心购买。

　　4、浙江最大的城市杭州一些公交公司主要因为纯电动客车的补贴政策细则仍然不明确，因此一些目标客户不能明确2015年购买纯电动客车的计划，如果一旦补贴细则出台，则对6-8米纯电动客车的需求就会马上诞生。