冀、鲁区域部分地市6-8米纯电动客车市场调研分析

　　一、6-8米纯电动客车相对大型纯电动客车的市场优势分析

　　优势一：充电方便，投资成本相对较低。6-8米纯电动客车可以不用专门建设大型充电站，可以选择在公交站用380V动力电充电，快充1小时即可充满，慢充3小时可充满;也可选择在家用220V民用电来充电，8~10小时便可充满，并配套便携式充电器，在有插电板的地方便可进行充电。纯电动客车之所以推广缓慢，最主要的原因是其配套充换电设施不完善。在新一轮86个新能源汽车示范城市中，有能力投资修建大型充换电设施的城市并不多，只有北上广深少数几个大城市可以实现，而且即使能建成，其充电供应能力也是有限的，而电池数量少，充电较快的6~8米电动客车却有条件打破充电站投资成本高、使用效率低的束缚。6-8米纯电动客车可以不用专门建设大型充电站，可以选择在公交站用380V动力电充电，快充1小时即可充满，慢充3小时可充满;也可选择在家用220V民用电来充电，8~10小时便可充满，并配套便携式充电器，在有插电板的地方便可进行充电。目前几个主流车企推出的6-8米中型纯电动客车，也具备"快充"的优势：福田欧辉的纯电动客车BJ6650采用LPCO快充多元锂电池，快充模式下8分钟左右即可充满;大金龙的快速充电巴士采用快充锂电池，15分钟可以充满，单次充电可行驶100公里。充电高效、便捷是一方面，

　　优势二：总价低，运营成本低，经济效益良好。6~8米的另一优势在于其良好的经济效益：扣除补贴之后，价格相对便宜，且运营成本低廉。。

　　"优势三：目标客户比较宽泛。如果6-8米电动车能做起来，市场前景非常不错，在区域道路微循环网络中有优势，比如都市里社区与地铁站之间的接驳车，卖场免费接送用车等，团体公务用车和乡镇公交中均有不错的应用，其中未来最大的目标市场在公交系统。

　　截止2014年上半年，在工信部的目录中，6~8米纯电动客车产品公告已接近60个，有20多家企业在做这类产品。

　　二、对河北区域部分地市6-8米纯电动客车市场调研分析：

　　笔者于2014年10月底到11月初对河北部分区域的6-8米纯电动客车市场需求情况进行了调研。

　　（一）邯郸市

　　1、对邯郸市公共交通总公司的调研

　　从邯郸公交公司了解到：目前邯郸市公交6-8米的公交客运车保有量大约400多辆，但淘汰量也很多。主要运营在县城、矿区以及小街巷等。邯郸市打算在2015年更新100辆左右6-8米的公交客车，其中电动车大约更新50辆。而对于6-8米的纯电动汽车，由于目前没有6-8米的电动汽车运营，所以对于纯电动汽车非常感兴趣，公交公司相关负责人表示：以前运营的6-8米电动汽车最大公里数受到限制，所以就不运营了。而目前客车企业生产的6-8米纯电动汽车满载至少能达到150km的续航里程，对于公交公司具有一定的诱惑力，同时他们还要求电动客车厂尽快下等级公告，这样有助于以后的运作。

　　同时，根据调研可知，邯郸市的电动车企业享受三级补贴，外省电动车企业只能享受国家补贴。

　　邯郸市计划购买50辆6-8米电动客车需求的目标市场分布

　　2、对邯郸市天翼旅游汽车租赁有限公司的调研

　　通过对该公司于总了解，目前该公司6-8米客车有20台，都运营于短途旅游，而企业班车大部分都用9-11米的客车，6-8米的用的较少。对于电动汽车，有一定的兴趣，传统车的油钱并不是租赁公司承担，所以对于不需要油钱的电动汽车，可能价格会相对提高。对于营销模式，租赁公司表示可以在当地按揭。笔者还了解到于总最近会领衔起草邯郸市旅游集散中心的规划，所以如果6-8米的纯电动汽车能够规划其中，那么6-8米电动汽车的前景是相当广阔的。目前邯郸市的县级旅游车还没有，所以开放县级旅游之后，6-8米的客车需求量会很大。邯郸市政府的硬性规定：淘汰2000年以前的汽油黄标车和2007以前的柴油黄标车。而中型载客客运黄标车占一部分，因此6-8米纯电动客车正好可以填补。所以对于黄标车大批量的淘汰市场，6-8米电动客车可以介入。

　　（二）石家庄市

　　对石家庄公共交通总公司的市场调研

　　1、石家庄公交公司6-8米公交保有量及电动车需求情况

　　石家庄市拟计划购买60辆6-8米电动客车需求的目标市场分布

　　目前，石家庄市对6-8米纯电动客车的补贴政策细则尚未出台。根据市场调研得知，石家庄市采购纯电动客车的模式主要是通过政府统一招标采购。

　　2、对石家庄九州汽车服务有限公司的调研

　　根据对该公司赵总的了解，得知该公司2015年对6-8米纯电动车的需求大约30辆，主要分布如下表

　　根据调研，该租赁公司采购6-8米纯电动客车最愿意接受的销售模式是与厂家直接做按揭。

　　（三）唐山市

　　1、对唐山交通运输集团有限公司的市场调研：

　　6-8米纯电动客车市场需求情况

　　唐山交通运输集团有限公司拟计划购买40辆6-8米电动客车需求的目标市场用途情况分析

　　根据唐山交通运输集团有限公司有关负责人透露，目前有两家电动汽车厂家与交运公司合作，并表示两家的车都是白送给交运公司。所以应该有国家、省、市三级补贴，但如果外省品牌的6-8米纯电动客车与交运合作的话，省、市级补贴能不能拿到还未确定。

　　2、对唐山市志宝汽车租赁公司的市场调研

　　根据该公司王总透露，目前公司大概有10辆6-8米的传统客车，主要用于短途班车、景点内部游览车和企业接送班车等，由于充电桩数目的原因，所以公司目前没有考虑电动汽车，主要是担心如果购买了6-8米电动车后，充电设施跟不上而影响业务。同时，王总还认为，唐山区域租赁公司出租一辆6-8米电动客车比出租同类传统客车的租金可能会低于相应的传统车型。根据王总介绍，如果公司购买6-8米纯电动车作为唐山市内短途班车用，可能是贷款支付，而其余小批量订单是全额付款。

　　三、对山东地区部分地市6-8米纯电动客车市场需求调研分析

　　（一）济南区域

　　根据市场调研，济南市目前公交营运车约4400余辆，200多辆混合动力客车，济南市已经建设5座充电站(电池更换站)及50个充电桩。对于新能源汽车，济南公交相关负责人告诉我们："很多企业都宣称经过补贴以后，纯电动公交车与普通公交车的价格相当，但是传统公交车每年仍然可以享受到燃油补贴，而纯电动公交车不能申请补贴。再加上电池费用较高，出勤率低、故障率高，让纯电动公交车的优势打了很多折扣。"而如果是使用混合动力公交车，由于这种新能源车的主要燃料依然是柴油，所以依然是可以按照实际用油量向财政部门申请补贴的，而且混合动力客车技术相对成熟，相比之下更受企业欢迎。所以对于6~8米纯电动汽车，济南市的整个公交市场并不看好。

　　对目前济南市的公交公司以及租赁公司进行市场调研，情况如下：

　　1、公交公司：济南市公共交通总公司，公交营运车约4400余辆。主要经营济南市辖区公共交通客运、客车出租等业务。与技术部相关人员交流后得知：市内6~8米的公交车几乎没有，也不打算更新6~8米客车。而且如果推行6~8米纯电动汽车，需要更换电池，他们并不接受磷酸铁锂电池，目前他们使用的是电池能量密度更大的锰锌电池。对于6~8米纯电动客车，济南市打算试运行40辆，但这些都是由中通客车来提供。目前济南市的补贴政策还没有出台，所以只能享受国家补贴。如果要与其他客车公司合作，公交公司希望的营销方式是与客车公司做按揭。

　　2、对济南租赁公司的调研：山东舜发汽车服务有限公司徐总经理表示对6~8米的客车需求量少，一般都要30~40座以上的客车，多用于给企业做班车、政府机关或事业单位做接待用车、济南西站跑机场等。目前公司并没有纯电动汽车，徐总希望的营销模式是与客车公司做按揭。

　　（二）青岛区域

　　从青岛市科技局获悉，青岛市获批国家新能源汽车推广应用示范城市，山东省仅有青岛市入围。示范期限为2013年至2015年底。"青岛从9月中旬开始申报，今天我们刚获知通过审批。"青岛市科技局高新技术产业处相关人员告诉笔者，青岛市在申报方案里预计要在示范期限里推广应用5200辆新能源汽车，青岛市电动汽车服务公司预计在公共区域建设50个快速充电桩，计划设置在世园会、台东商圈、李村商圈、香港中路青岛永旺东部店、海信广场、汽车北站等人流量较大的区域。新能源汽车推广到公交车、出租车、物流车和公务用车等方面。"现在青岛有450辆公交车，预计2015年底前电动公交数量将达到2000辆，每台公交车将获得很多补助。根据国家的统一补贴标准，长度大于十米的公交车每辆会补贴50万元，而一辆电动公交车的售价在100多万元，补贴力度近五成。新能源汽车有利有弊，好处是低排放、使用成本低，缺点是青岛的新能源汽车相关配套设施还不完善。青岛下一步将会大力度完善相关配套设施。除了中央财政的补贴，青岛地方也会有补贴措施，具体补贴政策青岛市财政局在制定中，预计补贴力度和方案会在今年年底前出台。笔者还了解到中国重汽豪沃客车公司试制的6米微电动客车抵达山东青岛市公交公司进行试运行。笔者就现状对青岛市的公交公司以及租赁公司进行市场调研，情况如下：

　　公交公司：与城阳分公司总经理张总交流后得知：公交4500辆左右有三大钟：12.5米、12米（大部分）、10米（较少）。与上汽申沃形成战略合作伙伴。明年准备更换1000辆公交车，申沃占大部分数量。公交公司对于6~8米车型使用会逐渐减少，后期会试用10~20辆运行。因为各方面原因，包括：不适应现状、人数限制要求、重量限制要求。目前正在使用的是8.5米的公交车。对于6~8米纯电动汽车可作为旅游服务、小县城公交运行、城市边缘地区（乡镇-乡镇）、及微公交。但目前微公交适用于社区循环班车。以后的公交费用坐纯电动公交车1小时之内只花一次钱。张总希望的营销模式是0首付，三年还请。

　　租赁公司：与青岛豪顺达汽车服务公司刘书邦总经理交流后了解到：6~8米纯电动汽车一般可用于跑班车，包括影楼、机场、公园景区。需要利用率，将利益最大化。刘总对8米以上考斯特电动车有所考虑。，电动汽车的价格应该相对传统汽车的价格较低。最后还了解到目前青岛市所有的租赁公司都没有电动汽车。刘总希望与客车公司做按揭。

　　（三）潍坊区域

　　根据市场调研获悉，潍坊市目前公交客运车2499辆、公路客运车2712辆，出租车4716辆（市直2203辆），气电混合公交车140辆。大力发展并推广应用新能源汽车，可有效改善空气环境质量。经过积极争取，2014年1月，潍坊市获批国家第二批新能源汽车推广应用示范城市。主要任务目标：到2015年底，确保在全市推广应用新能源汽车5010辆，建设新能源汽车充换电站6座、新能源汽车充电桩5000个、新能源汽车维护站5座。大力发展并推广应用新能源汽车，可有效改善空气环境质量，带动潍坊市新能源汽车产业的发展。

　　对目前潍坊市的公交公司以及租赁公司进行市场调研，情况如下：

　　公交公司：潍坊公交总公司刘总表示市内6~8米的公交车几乎没有。刘总表示可以推行以考斯特为主的社区公交，需要座椅19座以上，单双排都可以。6~8米的客车一般用于政府、小区等近途。对于6~8米纯电动客车，刘总表示再考虑，因为目前趋势是10米以上客车较多，所以需求量可能会很小。目前潍坊市的补贴政策还没有出台，所以只能享受国家补贴，在补贴之后的电动客车价格应该要比传统车便宜，这样才能有竞争力。如果要与客车公司合作，刘总希望的营销方式也是客车公司做按揭。

　　租赁公司：潍坊鑫昊旅游客运有限公司负责人与笔者接触后，笔者发现租赁公司大部分6~8米汽车为市政府会议做接待工作、还有一些小区的班车以及附近的景区等。鑫昊公司目前全是大车。对于纯电动汽车，该负责人表示很有兴趣，希望到生产6-8米电动客车的工厂里看看，2015年计划有10~20辆的购买意向，一半运用于市政府班车，一半用于滨海区市内班车。该负责人希望的营销模式是与客车公司做按揭。

　　四、调研结论：

　　1、6-8米纯电动客车目标市场主要在城乡公交、短途客运及企业包车及政府接待用车等。

　　2、目标市场最喜欢接受的销售模式是按揭、免费拿车等形式。

　　3、有些局部区域由于补贴政策细则尚未出台，对纯电动客车目前还处于观望状态。