城市里的公交车被称为“城市动脉”，支撑着城市基础的交通运转。上海近日高温让公交车故障进入高发期，为了避免公交故障造成交通堵塞，让乘客减少等待时间，及时上车，公交检修工人们顶着酷暑热浪坚守在检修车间里，用满身的油污和汗水守护公交安全和正常运行，将酷暑留给自己，把凉爽带给乘客。

　　71路公交车是穿行于上海市区东西交通主动脉上的一条重要公交线路，贯穿番禺路、江苏路、静安寺、延安路等路段，途经各类企业、医院、小区、商圈，直接连通上海交通枢纽站虹桥枢纽与外滩商圈。
 

　　记者一早在71路公交始发站上海申昆路枢纽看到，停保场里整齐停放数辆等待“体检”的公交车。车间里，维修人员正忙着对车辆进行检修，汗水像雨滴一样顺着头发往下滴，背后的工作服已结了一层盐霜。秦立是这个维修车间班组组长，从事维修工作已经30年了，秦立告诉记者，夏季高温暴晒对电车绝缘零件损坏较多，雨天电车线路安全隐患大，所以对车辆检修的第一步就是要检查车顶集电杆的绝缘零件，如果绝缘棒破损就会影响安全，来不得半点马虎。

　　换掉老化的集电杆绝缘体后，秦立还要系上安全绳爬到车顶仔细检查每一根管、每一条线有没有松动、绝缘达标情况如何。爬完车顶，秦立和师傅们来不及擦干汗，又要钻进地沟检修车辆底盘，站在1米多深并且窄小的地沟里，佝偻着背、屈膝前进，头顶是公交车底盘，身旁是地沟墙壁围护，在热浪滚滚的地沟里上蒸下烤，犹如置身“烤箱”。
　

　　据秦立介绍，钻地沟修车是他们的日常工作，有时候为了赶进度，公交车刚熄火停进来，等不及散热他们就要钻到车底下去检查，有时候车底部件需要维修，在车下一站就是一小时。

　　从前的油车检修大部分是围绕车身硬件进行检修，现在面对新能源公交，还需要走进车里用电脑对电车的各项运行数据进行检查，走进车内，熄火后的车厢温度比维修车间还要高七八度，从车上下来，秦立手臂上的汗水早已开始哗哗落下。
　

　　一个完整流程检修后，秦立回到休息室喝口盐汽水稍作休整。秦立告诉记者，为了保证维修车间的通风和安全，这里不能安装空调，但有风扇通风，车间里还准备了冰块、盐汽水等解暑用品，还有洗衣机可以随时换洗湿掉的工服，比以前条件好多了，“夏季时间，像下雨天，绝缘棒一般下雨一潮湿报警就多了。我们要保养做到位，像现在这么热的天，毛病肯定多，我们绝对要做到位。”

　　像秦立这样的汽修工，他们修起车来短则半小时以上，多则几小时。更有时，还会一起挤在本就不宽敞的地沟里对车辆“大问题”进行检修。维修公交车不是简单的敲敲打打，每一个数值、每一颗螺丝都关系到所有乘客的安全。他们克服的也不仅是高温工作环境，满身的油污、刺鼻的机油味、发烫的机器都早习以为常，为了尽快排除故障，不影响线路运营，他们拼的是速度、保的是质量，默默坚守，只为让市民清凉、安全出行。