继自动驾驶出租车启动测试以来，在北京经开区，智能网联客运巴士也将启动自动驾驶道路测试。

　　3月31日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布了《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则(试行)》(以下简称“细则”)。该细则在车内管理、车辆运行、道路测试、保险保障、产品技术参数等方面作出了针对性管理要求。

智能网联客运巴士。北京经开区供图

　　在车内管理方面，除规定了每车应配备一名保障车辆行驶安全的“驾驶人”外，还规定应配备一名车内管理员进行车内秩序管理，负责车内安全检查和保卫工作。记者注意到，这一要求与自动驾驶出租车的测试要求类似，后者在测试期间同样要求车内有一名安全员，只不过在车辆行驶过程中，安全员无须操作方向盘。

　　在车辆运行方面，细则提出，申请主体应当按照先行区规定的线路、站点、运行间隔、首末班次时间和车辆数等开展道路测试及示范应用活动。

　　在测试阶段方面，对道路测试阶段进行细分，申请主体依序通过空载测试、模拟载荷测试方可进入示范应用阶段。在示范应用阶段，要求应通过招募测试志愿者的方式进行载人测试活动，北京市自动驾驶办公室将对测试志愿者的招募标准进行审核，通过后方可开展载人示范应用。

　　在保险保障方面，规定申请主体应购买每车不低于500万元人民币的交通事故责任保险或赔偿保函、购买每座位不低于50万元的乘客座位责任险。

　　在产品技术参数方面，对智能网联客运巴士的车长、载客人数、行驶速度、纯电动续驶里程等技术参数进行了标准规范要求。

　　百度、轻舟智航、商汤科技三家企业预计投入8辆智能网联客运巴士开展道路测试。

　　记者了解到，北京市自动驾驶办公室将同步建立检查监督机制，开展相关活动常态化的现场检查与核实。下一阶段还将根据道路测试的开展情况，计划联动北京公交集团，结合公共交通线网状况、线路长度、站点密度、出行需求等因素，探索增设城市交通的补充线路，预计覆盖北京经开区核心商圈、产业园区以及郊野公园等地点。