经历了前几天的寒潮，在太阳光的映射下，皖浙交界的昱岭关，多了不少暖意。

　　上午10点15分，已经有了29万公里安全行驶里程的盛志明，开着浙A牌照的公交准时通过昱岭关口，然后径直朝着底站歙县三阳镇三叉口驶去。

　　和当天的暖意融融一样，这条跨省公交，串起了省际边界的千家万户，在改变两地市民出行方式的同时，也改变了不少人的生活方式。

　　开过中巴、跑过运输，对于有着20多年驾龄的老盛来说，如今驾驶跨省公交，更加得心应手。一个人、一辆车、一条线，自从歙县到昌化的公交开通之后，老盛就成了两地百姓的“摆渡人”。

　　62岁的王桂文家住歙县杞梓里镇，常年在浙江昌化务工，他告诉记者，过去到昌化打工，要先搭便车到县城，再乘歙县到昌化的省际客运班车，票价23元。如今出去先坐城乡公交，然后无缝对接跨省公交，票价是过去的一半。

　　“省下来的不单单是路费，关键是来回方便了，而且发车准时，上午9点从昌化公交站上车，到家吃午饭，不耽误。”操着一口乡音的王桂文如是说。

　　和他不同，嫁到昌化的潘玉娇，往返歙县和昌化的次数更加频繁，趁着空闲，当天正带着6岁的娃回娘家。“一个半小时就到家，和过去比起来，省时省力还省钱。”说起跨省公交通车后的方便，潘玉娇一个劲地说好。

　　但不论是在昌化务工的王桂文，还是成了昌化媳妇的潘玉娇，“空间宽敞、乘坐舒适、方便快捷”是跨省公交带给他们的一致感受。

　　而这些出行的改善，均得益于2019年11月22日正式开通的跨省公交，这是杭州市与黄山市之间开通的第一条公交线路，也是歙县开通的首条跨省公交线路。

　　歙县道路运输管理服务中心副主任胡咸卫表示，黄山歙县、临安昌化地缘相邻、人缘相亲、文化相近，跨省公交专线的开行，既满足了周边群众往来两地的一体化出行需求，也为长三角旅游一体化和民生一体化做出新的探索。

　　2019年，为了配套黄杭高铁的通车，实现三阳高铁站公铁零距离换乘，歙县围绕三阳高铁站同步开通了4条公交线路，一条歙县到昌化的跨省公交，三条歙县境内三阳区域公交，累计辐射人口达6万人。

　　通车近两年来，虽然搭车的乘客天天在变，但老盛是个有心人，途经省道324和省道102，沿线17个停靠站点，全程64公里，一个单趟下来1小时40分钟……对于这些，老盛早已熟记于心。

　　随着长三角一体化进程的不断推进，歙县交通运输局也加大了融杭接沪的力度，往返歙县和昌化的公交，就是交通一体化的最好佐证。

　　“受疫情影响，虽然目前客流量有所下滑，但我们始终坚持把社会效益摆在首位。”胡咸卫坦言道，“跨省公交的开通运营，于歙县而言不是终点，而是起点。”

　　下一步，将根据客流量的变化，以及疫情的管控，适时增开班次，扩大覆盖面，切实满足更多百姓的出行需求，提升市民在乡村振兴中的获得感，在回归公交公益属性的同时，为长三角一体化发展增添活力。